全新内饰设计！宋L同款方向盘，比亚迪UP内饰曝光

2月4日，比亚迪官方发布了旗下全新纯电动SUV——元UP的内饰官图，新车有望在3月份完成上市。据悉，新车是比亚迪“元”家族旗下的新车型，尺寸在元Pro和元PLUS之间。新车将会搭载最大功率为130kW的电机，其CLTC续航为401km。

从官方公布的内饰图来看，新车使用了上深下浅的中控配色，营造出层次感。在材质上，车内使用了大量软质材料进行填充。其方向盘使用了比亚迪最新的家族化样式，与宋L上的方向盘非常相似。人机交互部分，新车使用了8.8英寸液晶仪表+12.8英寸中控大屏的组合，内置比亚迪D-Link系统。

再看中控台底部，新车设置了一块手机无线充电面板，同时空调、驾驶模式选择等功能都做成了实体按键，按键数量相比此前的元PLUS有所精简。换挡机构区域后方则设置了一组杯架，拥有丰富的储物空间。

在座椅配置上，元UP使用了前排一体式座椅，并支持电动调节的功能。受限于新车的车型定位，似乎并没有配备后排中央扶手和空调出风口，不过中间的头枕以及三点式安全带都是齐全的，同时还提供了全景天幕提升后排乘客的视野。

后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后可实现全平的储物空间，以提升装载能力。

回顾元UP的外观，新车拥有相比元PLUS更为硬朗的外观，整体还是基于王朝“龙脸”的设计语言打造，灯组内部的LED灯带与格栅连为一体，营造出类似龙须的造型。侧面造型比较饱满，并采用了悬浮式的车顶设计，底部则使用了黑色的饰板。

车尾造型跟前面一样有层次感，尾灯为贯穿式的造型，灯组内部拥有复杂的造型，点亮后拥有很高的辨识度。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，定位小型SUV。作为参考，定位紧凑型SUV的元PLUS尺寸为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。

元UP基于比亚迪e平台3.0打造，采用前置单电机的布局，最高将会搭载130kW的永磁同步电机，其CLTC续航里程为401km。底盘方面，新车将会采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂的形式。

编辑说：从尺寸和配置上我们不难看出，元UP的定位要低于元PLUS，意味着这款车的售价范围可能在10-13万这个区间。即便定位并不算低，但元UP的配置还是比较齐全的，大屏车机、全车安全气帘、L2辅助驾驶系统、全景影像、盲区监测这些配置都配齐了，完全能够满足日常使用的需求。如果你手里拿着10万出头的预算，打算买一台纯电SUV，那么这款元UP绝对值得期待。

比亚迪取得智能方向盘系统和车辆专利，能够避免用户疲劳驾驶，提高用户驾车的安全性

金融界2023年12月13日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“智能方向盘系统和车辆“，授权公告号CN220163975U，申请日期为2023年6月。

专利摘要显示，本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种智能方向盘系统和车辆。该智能方向盘系统包括传感光纤、光纤耦合器和光电集成控制器，传感光纤绕方向盘的环状握把一周设置；光纤耦合器，设置在方向盘上，光纤耦合器与光电集成控制器、传感光纤连接；光电集成控制器，用于输出光源至光纤耦合器，并根据由光纤耦合器输入的光信号，确定用户当前驾驶状态。如此，通过绕方向盘的环状握把一周设置的传感光纤，能够避免对用户握持方向盘状态的漏采，迅速、准确地判定用户当前的驾驶状态，以避免用户疲劳驾驶，提高用户驾车的安全性。

本文源自金融界

比亚迪申请方向盘脱手检测方法专利，提高车辆驾驶的舒适性和安全性

金融界2024年3月1日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“方向盘脱手检测方法、车辆和存储介质“，公开号CN117622167A，申请日期为2022年8月。

专利摘要显示，本申请提供一种方向盘脱手检测方法、车辆和存储介质，所述方法应用于车辆，包括：接收预设时间段内的输入信号；其中所述输入信号包括手力信号、手力持续时间、转向助力信号及主动回正状态信号；根据所述手力信号和所述转向助力信号确定方向盘的灵敏度等级；根据所述手力信号、所述手力持续时间及所述灵敏度等级，确定手力阈值及手力持续时间阈值；根据所述手力阈值、所述手力持续时间阈值及所述主动回正状态信号判断所述方向盘是否处于脱手状态。通过本申请的方案，可以避免驾驶员使用转向系统时施加在方向盘上的手力与预设的脱手判断手力阈值不匹配而产生误判问题，提高了车辆驾驶的舒适性和安全性，同时使车辆转向系统具有更广泛的适应性。

本文源自金融界