帝豪GSe和比亚迪e2，推荐哪款？

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比亚迪的新能源汽车怎么样？

我觉的帝豪也行，像个车样，如果不是特别着急明年或后年买，可能会好很多。

续航近500km，11万多起，吉利帝豪GSe硬怼比亚迪元EV，赢面大吗？

10-15万车型这一细分市场，向来都是各家品牌必争之地。除了传统燃油车型外，众多新能源车型也选择在该市场上发力。再加上目前消费升级、汽车产业结构调整等因素，消费者对于电动汽车的选择，也从最初的猎奇转变成了当下的“值得考虑”。在紧凑型SUV电动车型中，吉利和比亚迪则是大多数消费者心中目标品牌，那么对于这两个国产品牌同价位车型，帝豪GSe和元EV该如何选择呢？相信下文会有你想要的答案。

Q萌小子VS几何理工男

外观方面，相信车友们第一眼就能看出，两者在造型方面的差别。

加入几何设计元素的新帝豪Gse，给人一种凌厉且前卫的设计风格，更符合当下电动汽车的主流设计，车头两侧锐利的灯组以及夸张的贯穿式前包围，为新车增添了不少年轻气息，中网标志性的几何元素设计，鲜明的展示了其纯电车的身份。此外，新车在配色方面还提供了双色车身给消费者选择，熏黑色的车顶配色，为该车营造出悬浮式的车顶视觉体验。

相比之下，元EV前脸则继承了燃油版车型的设计语言。硕大的前进气格栅，在上部细长镀铬饰条的搭配下，与车头两侧LED灯组紧密相连，在拉宽视觉体验的同时，也为其前脸带来了相对丰富的设计元素。值得一提的是，尽管该车在整体尺寸上略显短胖，得益于龙脸设计元素的加持，其在前脸方面同样能彰显出比亚迪旗下车型的优秀质感。

简约VS质感，那个更能俘虏你的心

进入车内，两车对各自内饰氛围的营造同样有着明显地差别。

内饰质感较强的帝豪GSe，整体上延续了吉利经典家族式设计风格。环抱式人体座舱搭配以中控流线式拱桥弧度设计，在蜂巢拉丝科技纹面板的点缀下有效提升了车内的精致感，与此同时，新车在方向盘材质上也由旧款的皮质换成了真皮，在使用过程中也比前者拥有更好的手感。值得一提的是，大量金属材质的加入，虽然让该车拥有了比前者更好的质感体验，金属旋钮式换挡也有不错的阻尼感，但经过一段时间太阳暴晒后，其烫手的问题还是欠缺了一丝人性化。

整体偏向于简约风格的比亚迪元EV，在内饰设计方面取消了大部分的物理按键，取而代之的则为中控醒目的悬浮式可旋转液晶屏，高集成化的视觉效果在实际使用中同样有着不差的体验。另外，元EV重新设计后的档把模块，在手感和握感方面，都更加贴合消费者的手型，在皮质材料的包裹下，其档次感更是有着明显的提升。

轴距位于同级前列，空间表现较为宽裕：

在说尺寸之前，我们先来看看下表，尽管此次新帝豪GSe轴距并非同级最强，但其2700mm的车身轴距和4440/1833/1560mm的车身尺寸，同样能让他拥有完胜元EV的实力。

在实际驾乘过程中，虽然新帝豪GSe后排空调出风口的缺失和中部地板的凸起，对乘客的乘坐舒适性会存在一定的影响，但由于新车在座椅和腿部空间方面，都有着不错的舒适度和包裹性。所以，新车空间宽展性和乘坐舒适性还是相当不错的，起码完全不用担心全家出行空间不够的问题。

帝豪GSe

再看和GSe处于同价位的元EV，尽管该车在车身尺寸和轴距方面，都与前者有着明显的差距，而2535mm的车身轴距和4360/1785/1680mm的车身尺寸，更是注定让其处于小型SUV的定位。不过好在，元EV后排座椅出色的包裹性和近乎纯平的后排地台，让该车同样拥有令人满意的乘坐体验，再加上其后排按比例放倒的功能，整体上具备不错的灵活性。

比亚迪元

长续航有点意思，动力才是亮点所在

动力续航也是新帝豪GSe最具竞争力的卖点，新车为消费者提供了500和600两种选择，其中GSe500最大续航为400km，峰值扭矩达250N·m，而600顶配版车型最大续航里程为450km，峰值扭矩为270N·m。

相较之下，比亚迪元EV535则要稍逊一筹，最大续航方面比新帝豪GSe少了40km，而在峰值扭矩上也只有180N·m。

结束语：比亚迪元EV和帝豪新GSe虽同处于10-15万价位区间，但就两车目前市场口碑和销量来看，元EV销量明显要比后者更高几分，毕竟，无论是价格还是销售渠道都方面，元EV都比帝豪GSe拥有更大的优势。回归到整体产品力而言，新帝豪GSe相比上一代，确实得到了全面的升级，在保证动力和外观惊艳亮眼的同时，还为消费者提供了电芯终身质保服务，从这个角度而言，新帝豪GSe亦值得一试。

帝豪GSe对比元EV，经济实用长续航 ，代步SUV谁更适合？

国内的新能源市场日趋成熟，各大自主品牌都拥有了成熟的产品线，许多朋友越来越多的考虑购买新能源甚至是纯电动车。其中纯电动SUV接过燃油SUV的接力棒，超长续航的代步产品开始受到人们的青睐。吉利与比亚迪都是自主品牌大厂，他们的入门级代步SUV产品究竟如何选？今天我们从各方面对比来看看帝豪GSe与元EV孰强孰弱。

吉利帝豪GSe

帝豪GSe的官方指导价为：10.99-15.99万

吉利新能源帝豪GSe，它是吉利推出的第二款纯电动车。吉利不喜欢玩得太花哨，而是想走更实际的路线，帝豪GSe瞅准了用户基数最大的工薪家庭，用实惠和细节打动消费者的心，让普通家庭也能接受纯电动车，NEDC400/450km的续航里程绝对不是玩虚的。

比亚迪元EV

元EV的官方指导价为：8.99-13.99万

　　比亚迪元EV作为比亚迪最入门的纯电动SUV，自然也会是广大工薪家庭的备选车型之一，作为老牌新能源厂家，专注新能源的比亚迪有着一套成熟的技术储备。元EV拥有NEDC续航305km与410km两款车型，加上比亚迪新能源不错的口碑，元EV535车型绝对来势汹汹。

外观对比

　　外观方面来说，吉利的设计思路非常清晰保留人们对汽车美感的原有印象，又必须拥有属于纯电动车的特色，但不能让人觉得奇怪或者突兀。前脸封闭的格栅凸显纯电属性，除此以外没有任何奇怪的装饰，简洁的镀铬线条形成了吉利家族式的回字形水波涟漪中网，非常符合中国人的审美。

　　比亚迪元的燃油版实际上已经快三年没有更新了，元EV采用比亚迪王朝家族设计语言，超大格栅加上飞翼镀铬连接大灯，给这台小型SUV带来了很强的气场。元EV的外观设计希望营造出一种略带硬派野性的感觉，而不是强调它的新能源属性。

内饰对比

　　帝豪GSe的内饰保持了充满中国元素的设计风格，在中控台正面大量采用柔美的曲线，诠释中国文化中如水一般的优美与柔韧，拉丝面板、镀铬饰条、软质中控台，三种材质形成宛如水墨画一样的效果。视线下方的中控扶手则凸显出现代科技感，旋钮造型的档杆工艺精细质感非凡。

　　比亚迪元EV535车型的内饰才是用了比亚迪新的设计语言与配置，整体内饰运用了大量的直线条弧线极少，整个中控台除了两侧的圆形空调出风口外，全部由直线与几何图案构成。这样的设计搭配超大悬浮中控屏与裸露式的全液晶仪表，营造出浓浓的科技感。然而大量硬质材料的运用，以及极少量的镀铬装饰，使得内饰整体的豪华感缺失的很严重。

空间对比

　　空间方面两车各有长处，帝豪GSe轴距达到2700mm，车内乘坐空间最大化，前排营造接近轿车的舒适驾驶感，后排则完全没有受到电池的影响，坐垫长大腿衬托良好，座椅靠背角度舒缓，再加上超大腿部空间，后排的舒适度非常的高。

　　元EV由于尺寸上的限制，轴距只有2535mm，前排的乘坐体验基本上能够获得保障，但后排则难以保证乘坐空间的舒适性了。

动力续航对比

　　2020款帝豪GSe500/600两款车型分别拥有NEDC400km/450km的续航里程，这在目前所有级别的纯电动SUV中都已经是非常优秀的成绩了，在吉利入门版的代步纯电动SUV上就能够做到全系400+续航，可见如今的纯电动市场竞争是多么激烈，如果没有一点真本事恐怕难以生存。

编辑点评

　　吉利帝豪GSe与比亚迪元EV都是10万元级别的入门纯电动SUV，是人们选购纯电代步SUV的最佳候选人，吉利帝豪GSe有着更大的尺寸、更强的动力、更长的续航、更豪华的内饰，外观上更贴近家用车；比亚迪元EV则需要依靠比亚迪之前积累的人气，它还有更大的中控屏和不错的尾箱容积，外观会给人带来一些硬派越野的感觉。如果您手头比较宽裕，那表现更全面的帝豪GSe是您更好的选择，当然比亚迪元EV低配车型价格便宜也勉强够用。（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）