动力比V6发动机都猛，油耗1.5L，还是7座，比亚迪唐新能源

动力比V6发动机都猛，油耗只要1.5L，还是7座，带你看比亚迪唐新能源

比亚迪的唐新能源最近关注度可是不小，先是和比亚迪汉一起给日产天籁在直线加速上上了一课，紧接着唐新能源靠着双电机四驱征服很多越野车都过不去的高难度爬坡的短视频又小火了一下，总之走到哪都是焦点，那咱们今天也看看比亚迪唐新能源吧。

外观设计上，中网的唐车标比较显眼，开放式的大嘴和LED光源的大灯还是有着很好的视觉效果，现在很多车型都在使用黑化设计，推出黑化版车型，比亚迪唐也跟了这个风。保险杠和轮圈都进行了黑化处理。

唐的尺寸还是挺大的，长度4870mm，宽度1950mm，而且这台车车头设计得很宽，开在路上车内的感觉这台车比宝马X5都更像是一个大车。另外有一些车主反应说唐开着特别颠，悬挂比较硬。其实这还不是悬挂的问题，22英寸，40扁平比的轮圈轮胎放奔驰S级上也得颠，轮胎太扁了。

熏黑的尾灯和后窗很好的融合在一起，这是我很喜欢的设计，比亚迪的Slogan做成了尾标印在了车尾上，更显出整台车的大气。

有些人可能知道，比亚迪和奔驰的母公司戴姆勒有合作关系，而我相信这段时间比亚迪也是在内饰设计上得到了一些奔驰的真传。方向盘的设计就很像奔驰S级，氛围灯也很像奔驰的风格。电子换挡机构的造型和奔驰现在的触摸板很相似。而全液晶仪表和可以旋转的大屏则是比亚迪自己的好东西，结合到一起之后，让比亚迪唐的内饰质感变得非常不错。

前排座椅以及前排扶手箱都非常宽大，所以坐上去之后能够带来非常舒服的感受。同时这套座椅的设计以及用料都体现出了很好的豪华感，很好的提升了整台车的档次。

之前有一次小长假我租不到7座MPV，临时租了一台7座的唐来应急。总体感受下来，其实唐的空间还不错，第二排不用说，第三排除了坐姿高了一些之外，空间上是够用的。实在是没有条件选择7座MPV的话，选比亚迪唐也完全可以对付用。

7座状态下唐德后备箱也还能保留一定后备箱空间，比GL8的后备箱还能大一些，接送一车人去机场火车站并不尴尬。而且唐的后备箱空间也非常规整，即使是多个硬壳箱也不是问题。

插电式混合动力系统是唐新能源能够获得高关注度的重要原因，发动机和电动机都十分强悍。2.0T发动机192马力，320N·m，电动机394马力、580N·m，搭配6速双离合变速箱，加在一起比一台V6发动机动力都要猛，而且其综合油耗只有1.5L百公里，纯电续航里程能够达到100公里，比亚迪在新能源领域的技术积累让唐有着十分出色的性能表现。

双电机四驱本来就在动力分配上相比需要传动轴以及分动箱的传统硬派越野就有着先天优势，再配合大马力高扭矩以及后桥的差速锁，唐除了离地间隙低了一些，悬挂行程短了一点，还真有着不输硬派越野的四驱实力。

比亚迪唐新能源在性能上实在是先天优势巨大，高性能的内燃机+电动机的组合让这台车想不快都难，而且高动力低油耗，实力就是很强大，而且唐作为一个中大型SUV，空间很大，还有7座，实用性也很高，总体而言，抛开品牌因素以及亏电油耗偏高的问题，比亚迪唐确实是相当bug的存在。

华晨中华能否借助宝马光环背水一战？中华V6挖的深坑需要V7来填吗

上月月底，华晨中华推出了旗下首款中型SUV，中华V7，新车价格区间为10.87-19.47万元，其中有两款为限量定制版分为5座和7座，价格分别为18.97万元和19.47万元。这款车最大的亮点在于华晨和宝马联合开发的M8X平台，而且中华V7身上有很多宝马的元素，据介绍新车零部件与宝马相通率非常高，那么中华V7能否借助宝马光环为自己打Call？未来市场竞争力如何？本文角师傅为看客们解析下……

华晨中华V7的亮点有哪些……

华晨中华V7采用华晨与宝马联合研发的M8X平台，也是华晨旗下首款中型SUV车型，该车最大亮点在于宝马授权的动力系统，由宝马提供技术支持、由绵阳新晨动力生产的CE16型1.6T发动机，其最大功率达到了204马力，峰值扭矩为280牛·米，单涡轮双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程等这些都是当年宝马引以为傲的发动机技术，如今使用在了华晨新车中。变速箱来自格特拉克7速湿式双离合变速箱，当然还有6速手动可选。

中华V7竞争力如何？

相信很多看客们第一眼瞄到了18和19万两款车，那两款属于特别定制版，其实并不在整体销售清单中。中华V7的顶配车型为15.67万元的7座自动旗舰版。从价格方面来看，10.87-15.67万元的价格区间其实市场竞争力还是相当不错的，毕竟有宝马技术的光环加持。不过这个价位，中华V7要面对来自奇瑞瑞虎8、比亚迪唐二代以及传祺GS8的冲击。

丐版车型中我们能得到什么呢？中华V7的整体配置相当均衡，很多人性化配置全系标配，如果你预算有限，且不追求高配置以及互联网概念，那么中低配中华V7的竞争力很强。例如全景影像、全景天窗、大尺寸中控屏、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调等。按照最低配来看，中华V7的整体配置以及价格也是不输同级对手的。相比较对手中，全新比亚迪唐和传祺GS8由于动力为2.0T高于中华V7，而瑞虎8动力为1.5T弱于中华V7，但中华V7的整体价格夹在了瑞虎8和唐二代/GS8之间，华晨很聪明的和对手打了个时间差，这种错峰竞争是聪明的。

此外，在消费者需求方面，中华V7确实经过了充分的市场调研，比亚迪唐二代和传祺GS8的主力车型为7座SUV，其中传祺GS8也仅仅只有最低配为5座，而比亚迪唐二代5座版上市更是遥遥无期，那么中华V7抓住部分消费者不喜欢7座SUV的心态，每款车型分别推出5座和7座共消费者选择，虽然有4000元的价格差，但也仅仅是多出的第三排座椅而已。所以说，中华V7配置细化营销做得非常到位，这对消费者选车很有帮助，也会大大增加消费者的好感度。

华晨中华V7的软肋……

中华V7的软肋不在于本身，而是在于华晨整体的体质问题。首先，经销商网点铺设较少，其次华晨中华车型的品控品质问题。单纯的用价格去衡量中华V7与竞品关系，确实亮点十足，但这不能说明问题。从中华V3到中华V6就可以看出，中华目前面临的问题很多。华晨中华正在走入一个非常奇怪的怪圈，新车上市后会有短期爆款的假象，随后便一下子就萎缩了。华晨中华曾表示“V6比V5、V3好，V7比V6好”，表面的确如此，中华V7确实下了血本，投入了重金研发。但实际上营销是华晨中华的软肋，中华V6之所以越卖越差，营销不接地气，经销商落地活动无创新可言，让原本不错的一款SUV，卖到了单月销量不足700辆的成绩实属可惜。此次借助宝马光环，华晨中华能否背水一战，让我们拭目以待。