元PLUS后备厢空间不错

?坐到元plus的驾驶位，首先可以感到坐垫比较厚实，承托力充足，靠背的侧翼对身体的这个支撑也是恰到好处，坐姿舒展，视野开阔。起步阶段就跟大多数电动车是一样的，非常的安静顺畅。电动车与生俱来特点使得在低速阶段的起步静谧性跟平顺性远远优于燃油车，而另外一面则是多数电动车的动力体验都是大同小异。

??元PLUS后备厢空间不错，也能通过放倒后排座椅来扩展储物空间，日常使用已经足够了。同时，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

???????配置是真高 最有比亚迪特色的就是12.8寸中央悬浮式可旋转Pad（顶配15.6寸），内置DiLink 4.0智能网联系统，可以实现免唤醒词控制（音乐、导航、空调等），并且还有内置行车记录仪。方向盘也是新的样式，前面有一个5寸液晶仪表屏，不过黑边有点宽。整车的配置非常高，基本你能想到的都有了，大部分配置还带有DiPilot智能驾驶辅助系统（包含了ACC-S&G启停型全速自适应续航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能诸多系统）。顶配车型拥有12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景影像摄像头、1个智能驾驶摄像头。

???????动力配置信息，该车采用比亚迪e平台3.0，搭载八合一电动力总成，电机拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩，赋予元PLUS 7.3秒的0-100km/h加速成绩，它还采用了刀片电池，此动力配置为全系标配。此外，元PLUS的后悬架采用了多连杆独立悬架。

???????内饰方面，哑铃式空调出风口、握力式门把手、推力式电子挡杆、一体式运动座椅……无一不传递着这款以运动健身理念智能座舱的元PLUS所蕴含的年轻激情与能量。

???????伴随着元PLUS的上市，王朝系列今年也将正式开启全面进化之旅。同时，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，不久的将来，元PLUS的身影也将出现在亚太地区、欧洲地区、美洲地区、中东非地区等地，以高颜值的国际化设计、高标准的国际化品质，为全球消费者带来智慧出行新体验。

元 PL U S的安全性能非常出色。

它采用了3H高强度安全车身，热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa，高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%。这些高强度材料的应用，为乘客提供了强大的保护。

在被动安全方面，元PLUS还配备了前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘，以及前后排预紧限力式安全带。这些安全配置全方位保护了乘客的安全。

在主动安全方面，元PLUS也有很多创新。它配备了前2&后4泊车雷达、DiPilot智能驾驶辅助系统、盲点监测系统等安全配置，以及自主研发的车用操控系统BYD OS、AAC自适应导航系统、AEB自动制动系统、LSS智能安全系统、APA自动泊车系统等。这些智能化的安全配置，极大地提升了驾驶的安全性。

此外，元PLUS在电池安全方面也有很好的表现。它采用了刀片电池，安全性能没有问题，同时还参与车身结构功能。配合加入了宽温域热泵系统，能够应对极寒等恶劣的天气。

最近，比亚迪元PLUS还获得了欧洲的E-NCAP安全测试中的五星评级。这表明元PLUS在安全性能方面已经达到了国际先进水平。

元PLUS在安全性能方面表现出色，不仅提供了全方位的保护，还采用了创新的安全配置和电池技术，为乘客提供了更加安全、可靠的驾驶体验。

AION Y对手来了！比亚迪元PLUS上市，五款配置怎么选？

2月19日，比亚迪全新紧凑型纯电SUV元PLUS迎来正式上市，新车共推出5款配置车型，补贴后售价区间为13.18-15.98万元。作为比亚迪元家族的全新产品，元PLUS不仅在造型设计上运用了品牌最新的设计语言，创新的内饰布局更是吸引到不少年轻用户的关注，那么这5款配置车型各自的实力到底如何?消费者又该怎么选择呢?让我们一起来看看吧。

在讲配置之前，循例先回顾一下新车外观内饰方面的表现。作为比亚迪e平台3.0首款SUV产品，元PLUS外观延续了比亚迪家族化设计语言，封闭式的前脸布局加上运动化的包围装饰件营造出十足的运动氛围。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯布局，下压的底部线条加上后保险杠复杂的设计，符合年轻用户对于一台潮跑SVU的期待。

元PLUS定位紧凑型SUV，长宽高分别为4455/1875/1615mm，但得益于纯电动车在动力布局上的优势，元PLUS轴距达到2720mm，在乘坐空间方面的表现能与更高级别的产品相媲美。

内饰作为比亚迪元PLUS一大产品亮点，新车并没有沿用此前王朝家族产品的设计布局，而是通过更加灵动的车厢线条以及细节处理强化层次感。造型独特的竖型空调出风口、推拉式门把手以及全新的方向盘造型无不带来科幻、时尚的视觉效果，毫不夸张的说，比亚迪元PLUS这套内饰在档次感上已经能与20万级别产品相媲美。

至于动力方面，比亚迪元PLUS全系均搭载一台最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机，百公里加速仅需7.3秒，匹配不同容量的磷酸铁锂刀片电池组，分别能够提供430公里以及510公里的CLTC纯电续航里程。

从配置表来看，入门版的元PLUS 430KM豪华型配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式、自动驻车、17英寸轮圈、蓝牙/NFC钥匙、远程启动、电池预加热、皮质多功能方向盘、方向盘四向调节、5英寸液晶仪表、无线充电、运动风格仿皮座椅、主驾驶座电动调节、第二排靠背调节、前后中间扶手、12.8英寸中控大屏、语音识别系统、车联网、OTA升级、6喇叭扬声器、LED远近光灯、自动头灯、自动空调、后座出风口等功能。

即使是入门车型在配置上也已经做到同级竞品的中配水准，基本能满足用户日常通勤的需求，对于刚需用户而言，这台售价13.18万元的元PLUS 430KM豪华型具备很强的吸引力。

次低配的元PLUS 430KM 尊贵型在豪华型的基础上增加了各种安全舒适配置，例如前/后排头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车、前雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、内置行车记录仪、自适应远近光、车内氛围灯、移动电站等功能，对于经常有长途出行需求的小伙伴，这7000元的差价确实很值。

而售价14.18万元的510KM尊荣型可以看作是430KM 豪华型的升级续航版本，主要差异在于电池容量的提升，从49.92kWh提升至60.48kWh，续航里程从430KM增加到510KM，1万元的差价能够买来80KM的续航性价比相当不错。

510KM 旗舰型同样可视为430KM尊贵型的续航升级配置，而除了续航的增长外，新车轮圈尺寸也从17英寸升级为18英寸，增加了并线辅助、倒车车侧预警、8喇叭扬声器等功能。

作为顶配车型的元PLLUS 510KM 旗舰型PLUS代表着车系的“最强实力”，从配置来看，旗舰型PLUS相较旗舰型增加了自动泊车入位、电动感应后备箱、后备箱位置记忆、副驾驶座电动调节、15.6英寸中控大屏、车内空气净化器等功能，实力可谓出众。不过15.98万元的售价也已经摸到更高级别车型的入门门槛，至于怎么选择还得看各位的出行场景以及用车需求了。

最后：总的来说，元PLUS五款配置车型的表现都较为均衡，特别是次低配的430KM 尊贵型，13.88万元的售价就能买到这么一台尺寸不小、配置齐全的纯电座驾还是挺香的。当然，如果你是对续航非常在意的用户，510KM 旗舰型也同样值得推荐。(文-龙)