比亚迪唐车主加装备胎，解决原车痛点，看起来越野范十足

比亚迪唐SUV，现在已经更迭到第二代，长宽高4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，空间富裕，定位中型SUV。原创的外观加上龙脸和贯穿式尾灯，颜值在自主品牌中比较亮眼；唐二代有两种动力，其中混动版23.99万-32.99万，在燃油版2.0T动力的基础上加上一组电机，综合功率超过500马力，零百加速时间更是达到了可怕的4.5s，更受年轻车主的青睐。

全新上市以来，销量从以前老款的三位数，递进为现在的四位数，9月份卖出5231辆（混动版卖出2215辆），在自主中型SUV的级别来看，成绩亮眼！既然叫SUV，有着180mm的离地间隙，加速又这么厉害吗，还有四驱的加持，不少车主自然就喜欢开这辆车去越野，比亚迪比较厚道，顶配轮胎达到了265/40 R22的规格，其余为255/50 R20，都是低扁平率的轮胎，这样的轮胎其实不适合走烂路，去越野，容易出现轮胎被磕破。

而唐二代DM版由于电池包侵占的原因没有随车备胎，只有补胎液和充气泵，越野时若是因为轮胎原因，趴窝在半路，却没有备胎更换，那会很尴尬！假如没有想象，世界将会怎样？于是有车主想着怎么去增加个备胎，解决原车痛点？由于原车没有备胎槽，淘个非全尺寸面条胎那还不如不改，要改就就上原厂规格轮胎的，这价格可不便宜哦，根据比亚迪车主透露，轮毂、轮胎2500块左右。

备胎放哪？考验着车主的智慧，目前比亚迪唐车主圈有三种解决方案，第一种是放在车顶行李箱内，跑起来顶着个轮胎，也挺拉风的，缺点是把全景天窗给挡住了，另外会额外增加风阻，一个人想把轮胎取下来，也挺费力，毕竟有好几十斤。

第二种是放在后备箱，正好可用安全带给固定住，这样的好处是轮胎受天气影响比较小，但这时后备箱就放不了多少东西了，实用性大大减少；

没有做不到只有想不到，如今比亚迪唐车主又想出第三种备胎解决方案，如上图，俗称外挂式，挂在尾门上，看起来不仅越野范十足，而且不占用尾箱空间，对风阻的影响也很小，还有一点是倒车时轻微碰到了后方物体，完全不用担心磕碰掉漆，一举三得！高手在民间，动手能力强，加装备胎的方式，你更喜欢哪种呢？

比亚迪唐DM改装外挂式备胎，看上去很美其实得不偿失？

比亚迪唐DM，这应该是目前市场上最为全能的SUV了——大尺寸7座空间载人拉货都能胜任，百万跑车级的性能能让你体验的极限驾驶的刺激，纯电动模式下可续航100KM实现短途出行零油耗，极速响应的电四驱+后桥差速锁还可以让它进行中等强度越野。

虽然唐DM可以跋山涉水，但其定位终究是城市SUV，所以在一些配置方面自然是不能和那些硬派SUV比拟的，比如一个明显的差距就是这款车没有备胎。

于是对于许多想把唐DM开出去浪的越野爱好者来说，如何给唐DM加装备胎就是急需解决的问题了，常规方案是把备胎放在后备箱里，但这样比较占空间。还有一类方案就是改装备胎架，把备胎挂在车屁股上。

我们可以看到，下面这位车友的备胎架已经改装好了，这款备胎架采用的是侧向开启方式，一头固定在车尾左侧，另一头所在保险杠上，打开以后不会影响后备箱的开启。

这样的改装看起来也是挺酷的，给唐DM增加了几分硬派气息。但网友对此的评论却是“得不偿失”，不但破坏了车身原本的结构，而且会影响倒车影像、全景影像等功能，唐DM原本标志性的贯穿式尾灯也被挡住了。

而且唐DM原本是“一脚踢”的感应式尾门，这下也废了，开后备厢前必须要先把备胎架拉开才行。总的来说，除非你真的是非常狂热的自驾游或者越野爱好者，否则真没有必要做这样的改装。

唐DM最拉风的备胎解决方案——大蛮儿环球（1）

拿到车已经一年了，也就开了一万多公里，大部分都在市里跑，不用担心轮胎的问题，最近准备开着去环球旅行，问题就来了，一是车友普遍反映原车胎太扁，不够安全，这个事情好办，换成20寸的就好了，另一个问题是：备胎放在哪里呢？试了下，放在后备箱里真的很占地方，放车顶又扛不上去，怎么都不合适。

这个事情前后费了不少脑细胞，通过网络进行了大量检索，后来终于发现一家做改装的，于是当即预订了一套，上个月趁着回老家的机会，把车开回了四川，抽了一天时间，把架子装上了，顺便还把底部全部装甲也装了，加强了防护，现在安全感多了许多。不多说，上图：

改装前

拆掉

屁股露出来了

换了套护板，本来我原车是有送一个原厂的发动机底部护板，那天车架起来后我去摸了一下，发现居然是软的，然后看到这厚实的航空铝材板，当即决定全换掉。

唐 DM 底下分别是发动机、电池、油箱，电机，哪一个都是经不起磕碰的，都需要防护。前段时间，他们一个客户的车就是电池被瘪进去一个小坑，结果散热就出现了问题，只能换电池。

这个底板很是厚实，也很轻，大概六十多斤

接下来就是装架子，这个三角形的就是放备胎的架子

当然还得要有厚厚的支撑架。

接好各种线路

装好了，试灯

安装完毕

搞定，出厂，一天时间过去了。

装好后，开了差不多两千公里，总结一下：1、底板+备胎架加起来一百多斤重，对车的驾驶性能没有什么影响，提速、转弯、通过都没啥区别，备胎挂在屁股上，风阻也不明显（也可能是我车顶装了行车箱，那个对风阻有影响）。2、底板装上后，感觉底盘好像低了几公分，没有细量过。3、就是备胎架装上车，车身整体加长了差不多有40公分，倒车入库的时候，我现在都比较小心，因为不能像以前那样，听到报警声才停了，但是开了一段时间后，也有经验了，知道后面的位置在哪里，影响不大。总之，如果是在市内或者短途跑，没必要这么折腾，但是如果要跑长途或者开去越野的车友，这样改装后，车子野性了不少。对我来说，这次环球旅行全程可能有十几万公里，第一段就有36个国家，对我来说最重要的一件事情，就是保证车辆的行驶安全，这样改装一下，信心就充足多了。

另外，经过一番折腾，这个车我也完美地解决了做床车时第二排倾斜度较高的问题，还有换小胎，加装行李架等，目前来看，这款车是国内做旅行床车的最佳选择，后面我会陆续发帖。