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试驾启辰T60：“合资化国产”出身，能让这款小型SUV脱颖而出？

启辰自单飞以来，一直在竞争激烈的市场里浮沉，作为“合资化国产”出身的品牌，同样出身的合资自主之流，大部分已经被市场所淘汰。不少车友会因为它旗下车型的日产技术和国产价格，而萌生购买的想法。最近疆哥拿到了一台试驾车，今天就来跟大家聊一聊，这款启辰车的性能究竟是怎样的。

从外观来看，启辰T60这款车还是长得比较别致的，在当下小型SUV都在走潮流、可爱路线时，它却是在走硬派范，特别是前脸的进气格栅和灯具部分，棱角感相当强烈，辨识度还是一如既往的高。

而为了让车身侧面和前脸有相同的风格，启辰设计师把T60的线条都调整得比较平直，轮拱上的弧线也增加了几分肌肉感上去。

尾部的轮廓偏向饱满圆润，整体是以简洁为主。“L”型尾灯设计，咋眼一看有点凯迪拉克的味道，尾部上方类似性能车的扰流板和下方伪装的双出排气，营造出一定的运动感。

相比起外观的别致，T60的内饰风格就有些中规中矩了，但那亮眼的撞色设计还是比较能讨好年轻人的。在材质用料上，启辰T60也延续了自主品牌一贯的大方特性，经常能接触到的地方用的都是软性材料。

除了撞色设计，第二个亮眼的地方则是那块10英寸悬浮中控屏里面的UI设计，在疆哥接触的大多数车型当中，T60的图标和显示界面都算是相当友好的，触控方面也比较灵敏。好看的同时还能用，启辰在车载多媒体上确实是花了心思。

对于小型SUV，大多数消费者都比较担心空间问题，毕竟尺寸摆在那里，但实际乘坐后却觉得还是不错的。

一米七五的人坐在后排，膝部离前排座椅靠背都还有两拳左右的空余量，可以说相当的够用，完全不像一般小型SUV该有的表现。而启辰之所以能有这样的超标大空间，其实是得益于那堪称同级最大的2640mm轴距。

动力上，启辰T60并没有采用小排量涡轮增压发动机，而是搭载了一台1.6L的自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，也就是日产车型上的那套动力系统。

可能大家已经在脑海中浮现出这套动力的可靠性和平顺性了。实际试驾下来，发现T60把车子的油门调校得比较线性轻快，动力初段响应也积极一些。算不上强劲，但日常的超车和上坡的话，疆哥觉得还是够用的。

但是，当驾驶车子在高速行驶时，就会觉得有些勉强了，80km/h以下时，车子的提速都还是比较快的，而突破了这个速度继续加速时，就会觉得它的提速能力弱了一些，想要明显效果，就要稍微大脚踩油门了。

而随着车速的继续上升，疆哥发现了这款国产车同样继承了日产车的隔音效果，也就是会先听到发动机的噪音，然后再听到胎噪风噪，整体的隔音表现属于同级中等偏上，基本可以接受。

悬架整体表现还是有点偏软的，这应该是得益于日产技术的背书，低速过哪些细小的砂石路面时，底盘悬挂能把震动过滤得比较好，这应该也是和它的市场定位有关。

外表刚强启辰T60开起来反而有些细腻，这是疆哥在见到它时没有想到的。或许是国产的外观，套上了日产的技术，才会有这个较为明显的反差，但这不正是很多消费者所期望的吗？

既有面子，技术又可靠，想想确实没毛病，但想要在激烈的竞争环境中脱颖而出，知名度和影响力也尤为重要，作为一个沉默期较长的自主品牌，启辰需要做的还有很多。

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不到12万买合资插混SUV，亏电油耗仅4.3L！启辰大V DD-i上市了

7月8日，启辰大V DD-i超混动正式上市，共推出4款车型，售价区间为11.89-14.99万元。新车定位紧凑级SUV，采用了启辰品牌最新的设计风格，并提供多种车身颜色。动力方面，新车采用1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，0-100km/h加速时间为7.8秒。

东风日产新能源·启辰DDi插电混动系统亮点

最便宜的插电混动SUV

启辰DD-i混动系统是插电式混合动力系统，采用1.5T四缸发动机和电机组成，采用单挡直驱结构，电池平铺在底盘上，具有以下特点：

高效：60km/h以下优先纯电，电池提供电能驱动电机运转，续航里程可达110km；如果电池电量不足比如如SOC小于15%时，混动系统进入增程模式；高速行驶时，系统则会进入发动机直驱模式，发动机既不会带动发电机发电，也不会给电池充电。值得注意的是，启辰DDi混动系统，并无发动机驱动+电机驱动并联工况模式。

经济：通过自适应调节能量回收能力，实现功率的输出和卸载，精准高效地达到省油的目的。

便利：针对冬季和高速行驶的问题进行了专门的调校，保证正常运行和可靠性。

总的来说，启辰DD-i混动系统的设计理念是提供高效、环保、经济性和舒适性兼备的驾驶体验。另外，更简单的结构和更注重效率而非性能的系统，使其的成本也进一步降低，所以才能做到11.89万起步，成为目前市面上最便宜的插电混动SUV。

新车亮点回顾

外观方面，新车延续启辰V-galaxy设计语言，采用全新的直瀑式V型中网设计，多边形格栅呈现出强烈的科技感，搭配贯穿式的日间行车灯以及两侧矩阵式LED大灯，进一步拉宽车头的横向视觉效果，整体看起来更具科技感。另外，新车推出“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等多种个性车色，满足年轻群体的需求。

车身侧面，整体设计基本与燃油版一致，并没有采用太多的线条勾勒，看起来比较简洁流畅。另外在车门下方采用内凹式的型面设计，再配合前后侧翼子板微微宽出车体，营造出丰富的光影效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4607x1917x1624mm，轴距为2700mm。

车尾部分，融入了溜背式的设计，并配备车顶扰流板，加上时下流行的熏黑贯穿式尾灯组，有着很高的辨识度。另外，设计上将V型元素恰到好处地融入其中，比如高位刹车灯就是一个字母“V”的造型，设计的整体性更强。

内饰方面，新车采用新能源车型主流的简约设计风格，搭载尺寸较大的双联屏，上面集合了车上大部分功能。不过屏幕下方保留了常用的实体按键，营造科技感的同时也兼顾到使用便利性。车机中内置了最新的智能网联系统，可以实现实时路况全时在线导航、双音区语音精准识别系统等功能。

新车搭载了智能迎宾模式，用户通过智能手机虚拟钥匙轻松一键启动人车交互新模式。此外，新车配备主驾座椅ODS功能，实现“上车即上电”的无感启动，取消了一键启动的按钮。

其他配置方面，延续“日产大沙发”的优势，新车采用了零重力座椅，符合人体工学的设计提供不错的包裹性和支撑性，而且主副驾均具备座椅通风、加热功能，舒适性有保证。

乘坐空间方面，符合这个级别的主流水准，不过新车拥有1917mm的车宽，相对来说内部的横向空间相比同级车型来说要更宽裕些，比如后排坐三个人也不会觉得过于拥挤。后备厢空间容积为605L，后排座椅放倒后，可以拓展到1520L，满足日常通勤使用完全没问题。

动力方面，新车搭载了1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，采用单档直驱技术路线，由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同组成的混联电混架构。官方给到的0-100km/h加速时间为7.8秒，配备18.4kWh的动力电池，可实现110km纯电续航，亏电油耗低至4.3L/100km，综合里程达到1132km。

作者点评：

启辰大V DD-i 超混动，作为一款紧凑级混动SUV，年轻时尚的外观设计，充裕的内部空间以及丰富的配置，当然还有兼顾动力与油耗的混合动力，整体的产品力还是不错的。此次公布的售价诚意很足，毕竟是一台插电混动SUV，无形中落地价又省了1万多，整体性价比还是很突出的。

新车 | 续航520公里，AION Y同级/纯电紧凑型SUV，启辰VX6实拍解析

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 日前，我们拍摄到一组启辰全新SUV车型VX6的实车图，该车基于原生纯电动平台打造，预计售价在10万-20万元区间，计划在2023年内宣布上市。

启辰VX6可视为2022广州车展亮相的启辰Ve概念车的量产版本，外观基本延续概念车的棱角化造型风格，配备分体式前灯组、隐藏式车门外拉手、贯穿式尾灯组以及AGS主动进气格栅。

从车身侧面来看，启辰VX6采用双色车身设计，前低后高的车身腰线也塑造出了向前俯冲的视觉效果，下方还配备19英寸低风阻式轮辋。车身尺寸方面，启辰VX6长宽高分别为4658/1890/1656毫米，轴距为2850毫米，定位为电动紧凑型SUV。

尾部设计方面，启辰VX6轮廓紧凑，配备时下流行的贯穿式后尾灯组，后包围也采用类似于空气扰流板的设计营造运动感。

启辰VX6内饰采用悬浮式中控台设计，两前排座椅之间布置有双层式置物区，配置方面可提供手机无线充电、电动尾门、驾驶位座椅电动调节、全景天幕、9扬声器音响、14.6英寸中控屏、64色车内氛围灯等。

动力方面，启辰VX6搭载单电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩270牛·米。电池配备宁德时代或欣旺达提供的磷酸铁锂电池，电池容量为62千瓦时，CLTC纯电续航里程为520公里。

启辰小型车和启辰小型车的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！