迎难而上，比亚迪选择1.5Ti搭配最重车型—宋MAX突围国六排放

比亚迪国六排放车型相比大家也非常关注，在本期目录中，比亚迪第一款国六排放车型正式现身，竟然是宋MAX，这多少有点意外，毕竟整车重量可不轻，最轻都要1.625吨，而最重的达到了1.665吨，重量级车型能够顺利入围国六排放名单，本身也说明了技术实力；同时也预示着比亚迪旗下所有匹配1.5Ti发动机的车型都有望顺利入围国六排放名单，也就是说，宋MAX仅仅是一道开胃菜，预计后面三个月内会完成大部分的车型申报工作。

既然是国六申报车型，自然在外观层面不会有太多的变化，毕竟不是改版，而申报主图和细分图中也确实没有看到任何改版的迹象，看来也是设计过于经典，舍不得下刀切掉任何一部分。

外观层面没有变化却不代表细节没有调整，当然这个细节说的是外观配置层面的，不然就自扇耳光了，毕竟说了外形设计太过经典，哪怕那么一丁点改动都没有，但是配置层面则不尽然了，也许是意识到了科技进步的趋势，宋MAX借助此次目录申报，还是对一些配置做了相应的提升，首先就是牌照框下端出现了ACC自适应定速巡航探头（红圈内），不管效果如何，好歹算是主动安全系统升级，顺应了市场潮流；至于是否还有其它层面的配置提升，奈何申报图中无法体现，自然也就看不出任何端倪了，只能耐心等待更多的官方信息公布为准，这里就不做任何无端的推测了。

另一个改动则是天窗部分，目前在销的车型只有非天窗版和固定全景天窗版（也就是观赏天幕），无论哪一个，不是铁皮就是一块玻璃，啥事都干不了，透口气的可能都被排除了，而观赏天幕在暴晒之后还会有蒸笼般的感觉，热气只能依靠车窗玻璃的开合来解决了，这次申报图中终于出现了单天窗版本，而且是可以内收的，虽说尺寸不大，但好歹解决了换气、探身亲近大自然的问题，也给普通消费者提供了多样化的选择。

同时做出改动的还有外后视镜罩的色调搭配，原先都是单色版本，不是与车身同色就是全黑色，而这次申报图中搭配的则是双色版本；其它层面就没有什么明显的变动了，也未提及整车会采用双色版的信息。

而此次最大的亮点就是发动机本身终于跨入国六排放行列，动力参数也有可喜的变化，原先国五版的动力参数是额定功率为113Kw，最大净功率为105Kw，而此次申报的国六版本则是额定功率118Kw，最大净功率为110Kw，较为奇怪的是动力参数虽然升级，但是额定功率与最大净功率之间的数据差依然是8Kw，目前还不清楚国六版的扭矩参数是否有相应的上调，不过国五版都能轻松拉动，国六动力升级的情况下，拉动更不在话下，何况整备质量还没变化，依然是1.625~1.665吨两种。

要知道上汽大通G60的尺寸是4825/1825/1778、1800（带行李架高度）mm，轴距2.8米整，最重的也才1.59吨，吉利VF11的尺寸是4706/1909/1660mm，轴距是2805mm，重量是1.61到1.66吨，而比亚迪宋MAX则是4680/1810/1680mm，轴距2785mm，尺寸小一圈的情况下，竟然还更重，同样都是1.5T直喷发动机，动力参数也弱于对手，却能顺利入围国六排放，相当有意思，当然必须说明的是，重量大带来的就是油耗的提升，宋MAX的综合百公里油耗是7.6L/100Km，而更轻的大通G60仅仅是6.9L/100Km，吉利VF11更是达到了惊人的5.9L/100Km；空间更大更省油，这也是优势，当然本章要说的是比亚迪入围国六排放，并不是单独做一个车型对比，何况油耗本身也是一个动态的数据，根据路况的不同会有各种不同的表现。

另一个层面而言，既然过重的比亚迪宋MAX都入围国六排放了，那么采用同样发动机的新款宋、混动版宋MAX、新一代秦Pro等等，但凡是采用相同发动机的都有望进入国六排放名单内，而且车型比例还真不少，除了刚刚上市的新一代唐采用的是2.0Ti发动机，基本都能纳入国六范畴，因此意义相当重大，不过目前比亚迪的2.0Ti还未入围国六版本，同期申报的新一代唐依然是国五版本，并且其综合油耗值依然是8.8L/100Km（别忘了市区油耗还是13L上下），看来国六版的测试任务任重而道远，如若成功入围，也算是一种技术实力的体现，要知道新一代唐的重量已经在1.9吨上下了。

一箱油能跑1000km？奔驰级内饰 比亚迪宋MAX DM-i或13万起！

4.4L油耗+真7座+堪比奔驰的豪华内饰，这不就是理想家用车的配置吗？而这么一台车，售价或只要13万元左右，心动了吗？

比亚迪宋MAX DM-i，是比亚迪在现款宋MAX新能源 DM的基础新增的一款主打节能的版本，其最大的亮点是搭载了比亚迪最新的DM-i插电式混动系统（比亚迪方面称为DM-i超级混动系统），在亏电状态百公里最低油耗仅需4.4L。

宋MAX DM-i搭载的这套DM-i超级混动系统由“骁云-插混专用1.5L发动机+发电机+电机+动力电池”组成。发动机最大功率为110马力，驱动电机最大功率为145千瓦(197马力）。

其中1.5L发动机代号为BYD472QA，采用了阿特金斯循环、15.5:1的超高压缩比等技术，发动机热效率可达43.04%。可以看出这是一台非常注重燃油经济性的发动机，而动力相对马马虎虎，最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米，在1.5L发动机中，并不突出。

但也不用担心小马拉大车的问题，因为比亚迪DM-i超级混动系统的工作逻辑其实和本田i-MMD混动系统有异曲同工之妙，中低速时主要由电机驱动车辆；高速时发动机直接驱动车辆，驱动电机则作为动力辅助。

所以在中低速时，基本都是那台拥有197马力的驱动电机在发力，动力堪比主流2.0T发动机；而高速急加速时，则是发动机和驱动电机一起发力，动力则更猛了。

搭载了相同动力系统的宋PLUS DM-i车型，百公里加速只要7.9秒，考虑到宋MAX DM-i在车身尺寸和车重上都比较接近宋PLUS DM-i，所以将来宋MAX DM-i在动力方面的表现应该不会让人失望。

当然前面也说过，DM-i超级混动系统的1.5L发动机在设计时，更加注重燃油经济性，所以这套系统的油耗表现自然不会让人失望。在亏电状态下，官方百公里油耗只要4.4L。

另外值得关注的是，相比本田i-MMD混动系统，比亚迪的这套DM-i超级混动系统还配备了一块更大容量的动力电池，具备不错的纯电续航能力。比如搭载在宋PLUS DM-i的那套混动系统，就搭载了容量为8.3/18.3kWh的刀片电池，纯电续航分别为51km和110km。

而不出意外，宋MAX DM-i应该也会配备相同的刀片电池，纯电续航满足日常通勤不成问题。并且可上绿牌，解决了部分城市的限行限购问题。

因为是宋MAX DM的新增车型，所以宋MAX DM-i在外观方面与现款车型基本保持一致，采用了Dragon Face设计风格，配备了大尺寸的进气格栅。细节方面，新车取消了前雾灯，并且采用了更具立体感的下包围。

而在车尾部分，则用“Build Your Dreams”字体尾标取代了原先的“宋”字尾标；另外尾灯也采用了全新设计，贯穿式LED尾灯被一条银色镀铬饰条一分为二，有效提升了辨识度；此外，下包围也进行了全新设计。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1810/1690mm，轴距为2785mm，相比宋MAX DM车型，车身长度和高度有所增加。

内饰仍然沿用了宋MAX DM的风格，不过方向盘造型、按键布局、电子挡把造型等处进行了重新设计，并且将银色哑光饰板换成了带有波浪线的木纹饰板，档次感提升明显。

12.8英寸的自适应旋转悬浮式中控大屏继续保留，并且搭载了全新的DiLink 3.0智联车机系统，支持在线地图、在线音乐等功能，并且可OTA升级，具备了更高的可玩性。

新车继续采用机械+液晶仪表盘，不过加入了DM-i混动系统能量驱动条显示，看上去更具科技感。

配置方面，宋MAX DM-i配备了手机无线充电、DiPilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像、手机NFC车钥匙等配置，具备了不错的便利性和实用性。

另外让人印象深刻的是，新车在车顶加入了环形灯带，虽然没有宝马星空全景天窗那般炫酷，但放在十多万的家用MPV中，还是能够给人一种莫名的高级感。

宋MAX DM-i提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局，可以满足不同家庭的用车需求。

乘坐空间方面，考虑到宋MAX DM已经拥有了比较出色的空间表现，车身尺寸进一步加大的宋MAX DM-i应该不会让人失望。

后备箱的表现相对马马虎虎，不过第三排座椅放到之后，就会释放出出色的装载能力，应付一家人的出行装载需求不成问题，甚至拿来搬家拉货都不在话下。

对于这么一款产品力出色的MPV，相信不少人对它的价格充满了好奇。遗憾目前该车还未正式上市，不过我们可以参考家族其他车型做一个价格预测。

目前搭载宋MAX DM-i同款混动系统的还有宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i。售价方面，宋PLUS DM-i为14.68-16.98万元，燃油版宋PLUS为11.58-14.38万，混动版车型的起步价略高于燃油版顶配车型的售价；秦PLUS DM-i的售价为10.58-14.58万元，不过秦PLUS没有燃油版车型，但可以参考秦Pro，其售价为7.98-9.98万，很巧，混动版车型的起步价也略高于燃油版顶配车型的售价。

所以按照宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i的定价策略，将来宋MAX DM-i上市后，起步价多半会略高于燃油版宋MAX顶配车型的价格，其中燃油版宋MAX售价区间为9.48-12.48万元。所以将来宋MAX DM-i的起步价可能在13万元左右。

目前在10万元级MPV市面，搭载插电混的MPV车型并不多，将来宋MAX DM-i上市后，最主要的竞争对手当属吉利嘉际PHEV。两车在空间、配置方面不相伯仲，最大的区别或许在于价格和动力方面。

吉利嘉际PHEV的官方指导价为13.98万元-17.28万元，价格略高于宋MAX DM-i。

动力方面，嘉际PHEV搭载传统插电式混动系统，由1.5T发动机+电机组成，配备11.3kWh的三元锂电池，纯电续航里程为56km。这套系统的动力表现尚可，整车最大功率可达190千瓦，百公里加速7.8秒，和宋MAX DM-i相差不大。

但在油耗方面，嘉际PHEV就要吃亏不少，尤其在亏电情况下，它就相当于一个负重的燃油车，油耗自然较高。而宋MAX DM-i则因为DM-i混动技术的加持，即便亏电情况下，也能有4.4L/100km的出色油耗表现。

作为搭载DM-i混动技术的首款MPV车型，宋MAX DM-i不仅在动力和燃油经济性方面给消费者带来了可观的表现，而且在空间和配置方面，依然延续了宋MAX DM的优秀传统，另外新车还对外观和内饰的细节做了调整，营造出更强的档次感和豪华感，使得其更加符合家用的属性。

目前比亚迪宋MAX DM-i车型出现在了最近一期工信部申报信息中，这也意味着这款在上海车展亮相的新车，将很快上市销售。对于想要购买家用MPV的消费者，宋MAX DM-i值得期待。

6座MPV一样可以便宜，自动挡增压机一个不少配置高，实拍宋MAX

国家放开二胎政策的措施为许多行业带来了一些变化。比如，现在的汽车产业中，大部分的传统模式都是5座布局的，但是现在5座车型明显已经不能适应二胎家庭的需求了，6座或者7座车是二孩家庭的第一选择。此次，我们就来聊聊一款家用6座MPV，它就是比亚迪的宋MAX。

宋MAX的车头非常魁伟，大尺寸的格栅配合上深厚的矩阵式大灯，充满着气势。与此同时，它还全系标准配置了LED近光灯。

这款车的车身尺寸分别为4710/1810 /1680 mm，轴距是2785mm ，车的侧面大气稳健，给人的直观影响令人满意。这款车匹配的是朝阳轮胎，前后轮胎的尺寸分别为215/55 R17，并采用了花瓣形轮圈的设计。

车尾呈现出沉稳的设计风格，搭配镀铬贯穿式饰条，整体看上去稳重大方。采用了精致的熏黑尾灯设计，造型设计非常时尚，视觉效果上凸显了很好的高级感。

内饰方面，宋MAX的内饰有着十分不错的视觉感受，分层式的内饰搭配上银质装饰。看起来非常细腻。与此同时，这台车上还搭载了上坡辅助、刹车辅助、定速巡航等十四项配置，其配备的表现还是比较不错的，给驾驶者和乘客带来舒适的乘车感受。

宋MAX扁平的三辐式方向盘采用真皮材料，视觉冲击力很强。仪表盘采用了双圈的设计，这是目前最常见的样式之一，而且资讯显示屏非常直接。

来到了前排，宋MAX的座椅采用了仿皮材质进行包覆，并采用了熏黑设计，加上针脚的修饰，具有一定的档次感，乘坐起来也比较舒服，只是前排座椅需要手动调节。

这台车子的第二排空间非常宽大，第三排空间也非常的宽绰，即使坐满了也没有任何的问题。另外，这台车上还配置了出风口、独立空调。

动力方面，宋MAX配备的是1.5T四缸涡轮增压BYD476ZQB发动机，其最大功率为160马力，峰值扭矩为245Nm，并与6DCT变速箱搭配。

宋MAX丰富的内饰造型是它的一个加分项，总体的设计样式也是很不错的。这个车型可以适应多人乘坐的使用需求，它的实际用途还是很不错的。