iQOO Z6体验：80W快充和X轴马达带来质变？

在近几年的千元级别手机市场中，iQOO Z系列的产品力和影响力不容小觑，往往能在继承了iQOO中高端产品设计风格的同时，带来较高的性能表现以及出色的综合性价比。对于预算有限，又希望获得尽可能多品质体验的消费者来说，iQOO Z系列一直能满足他们的期待。

如今iQOO Z6正式发布，有8GB+128GB（1699元）、8GB+256GB（1899元）、12GB+256GB（2099元）三个版本。这款全新的千元级别手机相较前代有了多少变化，在同价位段产品中又具备哪些异同之处？一起来看看吧。

参数拉满的LCD屏，足够好看的外观

iQOO Z6搭载了一块支持120Hz刷新率的LCD挖孔屏，提供匹配主流视频和游戏内容的7档刷新率变速，最高240Hz触控采样率。在显示规格上，覆盖100%的P3色域，支持4096级亮度调节，低亮度下有更丝滑的无级调光，最低可以1nit亮度显示，有全局DC调光和硬件防蓝光。

（图源：雷科技）

显示规格“拉满”可以是说中端LCD屏手机的一大趋势了，只是直面参数再好看最终还得服务于实际观感。这块屏肉眼看上去有相当细腻的色彩，显示顺滑度不错，也存在同级别LCD会有的大角度显示效果衰减和有些明显的“下巴”。但想到1699元起的售价，就完全不会让人在意了。

看完尽力做得更好的屏幕，再来看看关系到现代智能手机辨识度的背面。雷科技拿到的iQOO Z6为金橙配色，就如名字所言提供了明亮的橙色，AG磨砂效果下又会随着光照产生很强烈的存在感。整体而言很均匀但相较其他橙色iQOO手机淡了一些，像是那种受欢迎的橙汁饮料。

（图源：雷科技）

后摄部分是iQOO手机中很有新鲜感的双环设计，在主后摄盖板上把主摄以及两个副摄分别纳入其中，iQOO称作灵感双环，算是很好的完成了提升整机设计感的任务。细长的中框略显凸起，有层金色喷砂，配合弧度略大的后盖，握持感偏向于抓得住同时手机的尺寸也有存在感。

和许多同价位的手机一样，iQOO Z6不可能拥有特别亮眼的材料表现，然而我们还是看到了iQOO对于设计的坚持。大量在近两年iQOO高端手机上出现过的质感或是设计元素，在这个大众型产品上得到了高保真延续，让好设计不一定要花很多钱才能买到，这点在过去的千元级手机上可是很难见到。

没有性能飞跃，却有快充进化

坦白说，iQOO Z6不是2022年同价位段手机中性能最强，不过它进一步压榨出了骁龙778G Plus平台的性能上限：安兔兔跑分超过60万分，3DMark的Wild Life为2818分。这得归功于iQOO坚持搭配6400Mbps的LPDDR5内存和UFS 3.1闪存，游戏和日常使用都会更平顺稳定。

（图源：雷科技）

稳定是外围配置较好，同时还搭载VC散热的iQOO Z6的一大亮点，在3DMark的20分钟极限压力测试中，稳定性甚至能达到99.6%，这可是近几年旗舰手机都难以获得的成绩。落到实际体验中，在最高支持90帧游戏的《王者荣耀》中，画质拉到允许的最高，平均帧率在59.5以上。

这是个非常有趣的选择：受到成本和各种因素的限制，千元级别手机很难再出现巨大的性能进步。与之相对的，是主流手机游戏放缓了性能缺口提升的速度，相对好的画质和高帧率其实不需要太强的性能。因此在用户角度，反而是能稳定长时间游戏会更加重要，iQOO Z6就恰好做了这样的取舍。

iQOO Z6搭载了一块4500mAh的双电芯电池，再加上骁龙778G Plus比较均衡的能耗表现，因此有着中上水平的续航表现：经过各一小时的《王者荣耀》、《和平精英》、本地音乐以及b站视频播放，加上半小时1080P30帧视频录制，此时还剩下51%电量。

（图源：雷科技）

充电部分就值得展开说说了，系列中首次用上了80W闪充，这也是vivo/iQOO在2022年新引入的快速充电规格，速度上有着接近上百瓦方案的表现，而机身发热和充电器体积又相较以往变化得不太多。iQOO Z6就能做到10分钟充入约50%电量，32分钟从1%充至100%。

补能一直是关系到手机使用体验的环节，尤其是如今这个几乎所有人都会机不离手的时代，快速充电极大方便了出门前的准备，以及持续使用中的电量补给。iQOO Z6比较特别的是，在这个价格上给到了速度和发热体验都相当不错，同时充电器也便于外出携带的快充体验。

高端机体验下放，还多了耳机接口

iQOO Z6定位没有今年登场的高端产品那么高，但依然基于Android 12，出厂搭载了功能相当齐全的OriginOS Ocean for iQOO系统。这使得用户同样可以使用上原子笔记、原子阅读、原子通知等有趣的新功能，还能根据自己的使用习惯，将界面自定义成更熟悉的模样。

由于内置了一颗相当有力的X轴线性马达，使用iQOO Z6玩游戏时可以打开“4D游戏振感”，热门游戏中可以体会到音画之外的触感反馈。高端手机上出现过的“仿真机械键盘”功能也得到下放，可以把输入法变成罗技/洛斐机械键盘的模样，输入体验较以往有着非常大的进化。

（图源：雷科技）

iQOO Z6采用电源指纹二合一的侧边指纹，反应速度属于侧边指纹机型中较快的，机身所有按键都提供偏紧实的按键手感。NFC同样是大幅改善千元手机体验的功能：经过多年的发展，目前支持可在300多个城市使用的交通卡，模拟门禁校园卡之外还支持eID和比亚迪车钥匙。

iQOO Z6在底部设置了单扬声器，没有将听筒作为顶部扬声器，这对于想要有更优质外放音频体验的用户略显遗憾。底部的USB-C接口左侧设置有3.5mm耳机孔，可以插入耳机听音乐看视频，有线耳机或许还是这个价位段用户的主要听音方式，因此值得肯定厂商的坚持。

（图源：雷科技）

而且我们也一直提倡，在公共场合有必要戴上耳机听音，这样不会打扰到他人。

经典传感器配OIS，拍照稳了

虽然说iQOO Z6名义上是后置三摄，但64MP主摄+2MP微距+2MP景深的组合，摆明了就是要主摄来承担几乎所有的拍摄任务。没有配备超广角副摄，因此想拍摄广视角画面得多花心思，不过也变相增强了主摄——采用多款中高端手机出现过的GW3传感器，并搭配OIS光学防抖。

（图源：雷科技）

于是我们可以看到，iQOO Z6主摄在大多数白天场景拍摄时表现出了增强饱和度来提升第一眼感受的取向，这也是之前数款vivo/iQOO的GW3传感器手机上，得到用户口碑验证过的成相风格。OIS使暗光场景的长曝光拍摄有了更好亮度、清晰度，同时噪点控制强于大多数同价位产品。

简单看看iQOO Z6的主摄样张吧，部分为两倍缩放拍摄。

结语

老规矩，最后对更加侧重综合体验提升的iQOO Z6做个总结。

优点

1、80W闪充速度快，负面体验相对更少

2、X轴线性马达、NFC、光学防抖改善体验

3、外观设计好看有品质

不足

1、没有超广角副摄和双扬声器

如果你只看到骁龙778G Plus平台，可能会觉得这款手机没有太多诚意，毕竟在过往沉淀下来的认知中，性能就是代表千元级别手机的核心维度。但要是把目光放到其他部分，就能感受到iQOO Z6为体验进化做出的努力：快速充电、好看设计、输入触感，都让整机体验上了台阶。

iQOO没有只侧重于纯粹的性能提升，在性能足以应付诸多日常使用场景的前提下，加强了该价位段尚未实现普及，又绝对能够给用户体验带来质变的规格。这些都还没有被千元机用户们深入了解，而且一旦体验过，就很难再回到不讲究的时代了。

你爱车的首次启动，少不了它：汽车起动机的选购攻略，这样省更多

点击右上角关注，为您解决汽车配件选择题！

文|汽配大师

编辑|汽配大师

世界首辆汽车在1886年1月29日诞生以来，启动汽车，都是需要人力摇把来启动汽车，

如图所示的“大摇把”就是汽车钥匙。

直到1912年，汽车的自动启动器被发明制造出来，也就是现在每辆汽车上都离不开的 起 动 机，只需转动钥匙就可将汽车启动。

具体启动流程：转动车钥匙→起动机通电并运转起来→起动机的小齿轮驱动飞轮→飞轮带动曲轴→曲轴带动活塞上下移动→发动机转动后，带动发电机发电→火花塞持续点火→发动机持续运转→由飞轮传至离合器→变速箱→传动轴→车轮子

选购攻略

适用于以下汽车厂的汽车：

欧系品牌汽车——上汽大众、一汽大众、奔驰、雪铁龙汽车、标致汽车。

美系品牌汽车——上汽通用、长安福特、康明斯。

日系品牌汽车——东风日产、马自达。

韩系品牌汽车——现代、东风悦达起亚。

中国品牌汽车——上海汽车、比亚迪、吉利、一汽轿车、长城汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、华晨、上柴、潍柴。

关注汽配大师说，为您解决汽车配件选择题！

比亚迪元荣耀版八合一电驱技术解析

最近比亚迪作为新能源汽车赛道的领导者频繁发布焕新上市的车型，其中就包括持续热销的元Plus经典新能源SUV车型。借此技术实力在新能源赛道树立了强大的品牌力。那么随着小星一起来解析一下比亚迪元Plus荣耀版八合一电驱技术的细节吧。

↑比亚迪元Plus荣耀版价格区间

全球爆款元PLUS已为全球超63万的年轻用户带来了绿色、高效的纯电出行生活。而元PLUS荣耀版为了进一步普惠中国消费者，430KM纯电续航车型直接杀入了11万区间。2024年3月4日元PLUS荣耀版正式上市，共5款车型官方指导价11.98万元至14.78万元。元PLUS荣耀版携全球首发黑骑士款外观内饰颜值焕新智能进阶压轴登场，DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、VTOL移动电站等智能配置，让出行更便捷舒心，让用车成为一种享受和乐趣。

↑比亚迪元Plus搭载e3.0平台

基于e平台 3.0打造的元PLUS荣耀版，拥有美学、安全、高效、智能的全维领先优势。八合一电动力总成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，赋予了元PLUS荣耀版同级最强动力，零百加速仅7.3秒；全系标配宽温域高效热泵系统，行业首创电池包冷媒直冷直热技术，冬季续航无忧；全系标配超高安全、高性能、智能热管理、长寿命的刀片电池，既是能量体也是结构体，能为车辆提供充沛电力，也能配合高强度车身打造钢筋铁骨般的安全。

↑比亚迪八合一电动力总成亮相欧洲车展

基于UBS投资银行研究报告对传统汽车和新能源汽车关键零部件对比，传统汽车的关键零部件是我们熟知的油箱、发动机、起动机、发动机附件、差速器、离合器、多速变速箱、12V电池、催化器及颗粒物过滤器和消声器组成。而新能源汽车的关键零部件对应为锂离子电池、驱动电机、电机电控逆变器、电源分配单元、直流转换器、充电器和12V电池组成。其中驱动电机、电机控制器和减速器就是行业公认的新能源汽车三合一电动力总成。

↑传统汽车和新能源汽车关键零部件对比

相比于传统三合一电动力总成，比亚迪率先引入了包括驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器和电池管理器的八合一电动力总成。从而更集中的热管理以及提升能量转换效率。

↑比亚迪八合一电动力总成组成细节

比亚迪八合一电动力总成之所以可以达到如此高的集成度水平，得益于通过创新不断聚焦域控和碳化硅技术。因此比亚迪八合一电动力总成在咨询机构YOLE公布的研究报告中被称为八合一动力域控制器。它实现了在460mm X 460mm X 170mm体积和24公斤重量下，达到235kW峰值功率和550A峰值电流。其中电机控制逆变器采用了比亚迪自主研发的三相碳化硅功率模块，而车载充电器和直流转换器则大量采用了分立碳化硅器件用于更高的开关频率和更高效的能量转换分配。

↑比亚迪八合一电动力总成聚焦域控和碳化硅

比亚迪八合一电动力总成大量采用自主研发部件，其中就包括由直流电流传感器、三相碳化硅功率模块、功率继电器、功率保险丝、直流母线电容模块和输出电流传感模块等关键零部件。具UBS投资银行统计，比亚迪整车自主研发比例已达到75%，分别超过特斯拉的68%和大众的35%占比。这得益于比亚迪持续坚持垂直整合以及系统级创新的发展战略。

↑比亚迪八合一电动力总成大量采用自主研发部件

具体来看，在整体体积大幅优化和大量铝合金材料在水冷热管理当中应用的背景下，比亚迪八合一电动力总成各子电路板通过巧妙的立体设计减低空间浪费。比亚迪八合一电动力总成总共包括11块子电路板。其中4块用于电机控制逆变器区域，由主处理器板、逆变器控制板、三相电流传感器板和直流电流传感器板组成。而其余的子电路板用于车载充电器和直流转换器区域，由车载充电器直流转换器功率板、车载充电器控制子板、低压供电子板、直流转换控制子板、EMI电磁兼容子板和2块低压滤波器子板组成。

↑比亚迪八合一电动力总成各子电路板

与其他多合一方案相比，比亚迪八合一电动力总成创新地加入了BMS电池管理的功能。因此能够更好地凸显比亚迪高性能刀片电池技术的优势。BMS电池管理功能则可以细分为能量管理（充电、放电、均衡和功率管理）、安全保障（过流保护、过充/过放保护、诊断和高压安全）、信息管理（与车辆或外部充电器通信、存储历史数据和存储电池信息）、热管理（电池加热和电池冷却）、电芯分析（SoC电量状态、SoH健康状态、DoD放电深度、SoE能量状态、SoF功能状态和SOS安全状态）和电芯监控（电芯温度、电压、电流、气体和碰撞监测）。

↑比亚迪高性能刀片电池技术

总的来说，比亚迪全新上市的元Plus荣耀版注定会为比亚迪建立在SUV领域的壁垒添砖加瓦，感兴趣纯电动新能源SUV车型的朋友可以去试驾体验一下。