比亚迪与长安汽车达成全面战略合作伙伴关系

中新网7月6日电 5日，比亚迪佛吉亚合资公司正式揭牌。当天下午，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，且将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。双方还将联合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行、海外市场等领域的优势资源，围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作。

比亚迪动力电池 设立合资公司 比亚迪打响动力电池开放“第一枪”

根据双方合作内容，双方有意向在新能源产业链上下游进行资本合作，联合开展新能源汽车动力电池业务。对此，双方拟联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司。

据悉，这一合资公司未来不久将在重庆落地。合资公司将聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。而作为投资人的长安汽车与比亚迪，将会充分利用并整合各自在平台、技术、管理、生产、营销方面的优势，共同在动力电池与整车的匹配、动力电池的产业应用等方面做出积极的探索，联手打造全球领先的汽车动力电池产业化平台，加速推动新能源汽车的发展。

比亚迪王传福在签约仪式上致辞 同时，长安汽车亦将入股比亚迪电池业务板块，双方通过股权关系和资本纽带建立起更为全面的战略合作关系。

未来，双方还将围绕电池回收再制造、电池快充、移动换电、充电高速路等领域进行深入研究，形成国内一流的新能源产业化能力。

据介绍，动力电池被喻为新能源汽车的“心脏”，是影响新能源汽车普及的关键。自1995年创立以来，比亚迪就从事电池的研发、设计、制造和应用，不仅掌握核心技术，且经验十分丰富。今年6月27日，全球规模最大、全球智能化的生态型动力电池工厂――比亚迪青海南川电池工厂宣布正式投产，这展示了比亚迪在动力电池智能制造和品质管理等多个方面的实力。此外，搭载比亚迪动力电池的车辆已经在全球数十个国家和地区的200多个城市运行，成功经受了各种气候、路况、驾驶习惯的考验。双方的合作还将受益于比亚迪动力电池团队10多年与整车厂无缝对接的经验，以及成熟的市场预知及应对机制。

开放供销体系是比亚迪基于对行业趋势的深刻洞察而作出的战略选择，比亚迪王传福表示：“本次战略合作迈出了比亚迪动力电池对外供应的第一步，是比亚迪开放供销体系的重要进展，对动力电池业务乃至集团的长期发展都具有重大战略意义。”

同时，比亚迪预计未来还将加快开放步伐，引入更多国内外主机厂，实现包括动力电池销售、设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措，加速动力电池业务发展，巩固行业地位。

张亚勤与王传福在百度AI开发者大会上对话 在“开放”战略的引领下，比亚迪正加速与外界分享旗下的多项最新技术与产品――包括动力电池、驱动系统（高度集成的电机、电控和变速器）、高压系统（高度集成的DC-DC、充电器和配电箱）和Dilink智能网联系统在内，比亚迪在今年北京车展宣布与全球同行共享全新“e平台”的所有技术，希望以此加速推动汽车产业的电动化和智能化。

由于关乎车辆的性能和成本，汽车零部件的集成化、一体化一直是业界努力的方向，基于全新“e平台”打造的电动车，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化、能耗效率的提升、可靠性的提高和造车成本的大幅降低。

比亚迪的这一举措，迎合了行业发展需要，并获得市场的积极反馈。今年4月，长安汽车与比亚迪就新能源汽车驱动系统达成合作，双方将共同推动驱动系统的设计、匹配、试验和生产，并预计明年在长安汽车的部分车型上实现搭载。

智能出行是比亚迪与长安汽车合作的又一重要领域。根据双方7月5日签署的战略协议，比亚迪与长安汽车未来还将在新能源汽车整车、新能源产业链、智能网联、智能交互、无人驾驶等细分领域深入展开技术合作，探索整车联合开发及共享平台，并通过汽车智能化技术的突破，打造全新的人、车、科技一体化移动出行新空间。

看好比亚迪在智能出行领域布局的并非仅有长安汽车。7月4日，百度总裁张亚勤与比亚迪王传福在百度AI开发者大会上就自动驾驶行业未来发展进行了“见证历史”的深度对话，双方宣布将共同打造开放车辆认证平台，实现最大智能驾驶软件平台和唯一汽车硬件开放平台强强联合。

Dilink智能网联系统是比亚迪助推智能出行的“利器”。通过这一系统，比亚迪正全面开放汽车的341个接口数据、66项控制权限，向全球开发者提供一个多维的开放平台，以此为基础打造超级汽车生态。手机仅10多个传感器，就衍生了千万级应用，成为生活密不可分的一部分。汽车341个传感器的全面开放，将极大地“赋能”汽车生态的质变爆发。

据介绍，基于开放的Dilink系统，比亚迪秦Pro将是全球唯一提供全面开放的线控底盘、人机交互、传感器接口及开发者接入技术的智能汽车开发平台，这将大大降低自动驾驶汽车的开发门槛，加速行业发展。

本文源自中国新闻网

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长安汽车与比亚迪强强联合，开展电池和智能出行方面合作

近几年，随着人民生活水平的提高，“每户一车”不再是夸张描述，甚至已成为很多家庭的基本现状，而随之引发的中国的汽车保有量持续不断地攀升势必会给给环境带来相当大的压力。所以，国家对整个汽车行业的转型升级提高了重视的程度，可以说是前所未有的。自然而然，新能源汽车市场蕴含着巨大的发展空间，但面对国内外造车行业和电动新能源行业的前后夹击，对于每个国产车企来说，同样是面临着机遇与挑战并存的局面。

然而，中国自主品牌汽车的崛起与发展形式大家是有目共睹的，无论是热销的SUV还是轿车领域，国人已经能够在耳熟能详的自主品牌中购买到适合自身物美价廉的车型。不过，针对新能源汽车这一市场，总体却一直表现出“多而散，大而弱”的局面，甚至有许多看好新能源汽车发展趋势的汽车厂商不止一次在公开场合表示，新能源汽车存在着过高的生产成本和超出燃油车的后期维护成本的现况，已然成为了电动新能源汽车发展的核心技术瓶颈。于是乎，国产车企的互补互助成为了解决这一问题的方向。一是能够更好地推动新能源汽车的发展，相互间采取技术创新联盟的形式，构建新能源汽车发展平台才是未来能处在新局势下占有优势的一方，另一方面，与时创新，强强联合，提高双方在变幻莫测的市场中的竞争力，今天豆哥要跟大家聊的长安汽车和比亚迪的合作，便是行业内不错的典范。

历史悠久的长安汽车，作为中国汽车行业的领军企业，也是作为中国第一家自主品牌汽车销量累积突破1000万的厂商，其市场表现自然是让很多其他厂商垂涎三尺。特别是在大家有目共睹最近几年，长安与时俱进积极设计生产符合当今社会所需的优质车型，无论是SUV还是轿车，甚至还有MPV领域，长安汽车均有不错的市场反馈和表现，可见，其在品牌提升和未来发展上更加底气十足。

作为另一家合作企业，同为中国知名自主品牌的比亚迪集团，从1995年由20多人创立起步到2003年成为全球第二大充电电池生产商，再到现在电池领域比亚迪具备100%自主研发、设计和量产化的生产能力，比亚迪可以说是在中国，乃至全球有着举足轻重的地位，承担着在国产电动领域带头的作用。

与2018年7月5日，长安汽车联合比亚迪在比亚迪位于深圳的总部签署独一无二的战略合作协议，并联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的全新合资公司，标志着双方正式展开合作。双方将联合各自在传统汽车、新能源汽车等等各个领域的优质资源，跟进汽车更深入结合的电动化和智能化，并且在共享出行等领域展开全方位深度合作，从更高的维度实现资源渗透、互补增益，强势联合推动中国汽车工业的快速发展，这无疑是国产汽车行业巨友合作的新开端。豆哥也正是有幸受邀参与现场活动，与各界人士共同见证这一关键时刻。

就在当天的会议上，长安汽车总裁代表朱华荣先生与比亚迪汽车总裁兼董事长王传福先生一同表示，双方在合作期间确立将举足创新去成立具有独立法人地位的具有市场竞争力的动力电池合资公司，主攻动力电池核心技术生产、以及产品销售等等核心业务板块，真正意义上打开双方价值的新局面。同时，长安汽车亦将入股比亚迪电池业务板块，从资本的角度去保证双方在合作过程中经济基础，确立与以往合作不同的深度合作。

当前，虽然汽车产业正面临规模空前的变革，电动化、智能化、网联化、共享化成为大势所趋，谁能真正地掌控，谁将举起中国汽车的未来。而面对机遇与挑战并存的重要转型时机，两大汽车巨头长安汽车和比亚迪选择互利共赢，强强联手，不仅展示了双方为推动中国汽车工业发展的决心，更彰显了中国自主汽车品牌抢占新能源汽车和智能汽车发展先机的魄力，新能源与智能出行两手抓，两手都要硬。