比亚迪“王朝之夜”，奥迪设计总监领衔的“开山之作”你喜欢么？

比亚迪一直想打造一个“爆款”车型，这次的“王朝之夜”发布会，比亚迪就给大家带来了一款令人眼前一亮的车，没错，就是比亚迪全新概念车——王朝。

为什么说眼前一亮？因为这款概念车是前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格带领团队设计的，而艾格也被任命为比亚迪的设计总监。

而这款“王朝”概念车，作为艾格在比亚迪的“开山之作”，呈献给大家的将是比亚迪在今后一段时间的全新家族式设计理念，而这个设计理念，与之前比亚迪那夜晚发亮的logo和连珠炮式的串灯完全不同。

展台上展示的车型为红色，从艾格和它的车身比例来看，这款车不会小。

“悬浮元素将是比亚迪未来设计的核心主题之一。”艾格在介绍王朝概念车时说道。

不光是悬浮式车顶，王朝概念车的前脸设计才是其精髓所在，“DRAGON FACE”这一设计理念会成为今后比亚迪的全新家族式设计。

据艾格描述，王朝概念车的前脸设计灵感来源于中国龙，这也是“DRAGON FACE”这一设计理念的名字来源，艾格认为龙在之前的不同朝代都一直是强壮的象征。

在此前，比亚迪车型的设计总是采用大量的复杂线条，而艾格现在在做的就是“化繁为简”，将外观的设计用简单大气的线条展现出来，我觉得至少在王朝这台车身上，他做到了。

前大灯的设计非常具有特点，据称，大灯的设计灵感来源于龙的眼睛，此外，当你启动车辆时，这三个灯光单元会分三个步骤逐一亮起，仪式感满满。

车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，车轮和车身高度的比例恰到好处，搭配22寸的五幅式轮圈，看起来非常有力量感。

尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，有视觉上的拉伸效果，显得车尾更加宽大，比亚迪的logo被夹带其中，与尾灯一同亮起，也算是对比亚迪之前设计的一种延续。

王朝概念车的内饰设计非常简洁，没有多余的按键，全部功能都由中控台上方的一个超大多媒体触摸屏来完成，方向盘为三幅平底式，三点和九点位置有抓握凹陷，整体内饰采用白色配色，看起来整洁又显档次。

此外，这次发布会上，比亚迪还为大家带来了宋DM双模版和宋EV300两款全新车型，其中宋EV300为纯电动车型，宋DM为插电式混动车型，宋EV300的实际支付价为18.99~19.99万元；宋DM为16.99~19.99万元。

王朝概念车的出现，让一直饱受吐槽的比亚迪产品外观设计有了新的发展方向，不仅是“迪粉”们欢欣鼓舞，即使是曾经不关注比亚迪的车迷朋友也对它的未来产生了兴趣。

王朝概念车的出现也标志着比亚迪汽车有了新的家族特征：“DRAGON FACE”、悬浮车顶和简约高辨识度的车身线条，且颇具国际范儿，也都是现阶段国际上流行的设计。王朝概念车好看吗？起码从绝大部分网友的反馈来说是好看的，那未来不久的这款新车能成为一辆爆款车型么？让我们拭目以待吧。

卖出一辆车，4S店到底会赚多少钱?

引用一个前众泰员工的经历

我不直接回答题主的问题，我就说说我曾经在众泰设计部工作的经历。

先说背景，我从小喜爱汽车设计，梦想将来能为祖国的汽车设计出一份绵薄之力，没想到长大后我实现了我的梦想。我觉得中国的汽车设计必须是原创的设计，才能够算对国人交一份满意的答卷。才能走出中国，才能对老外自豪的说，这就是中国汽车！

后来有一次意外的机会，替人去众泰设计部工作一段时间，之间的经历，让我了解到，众泰汽车是一家怎么样的企业。

为什么都说众泰的汽车，某众的概念车刚出来没一年，众泰就出了一款与之相似的车型-大迈X7，原因很简单，在设计研发中，没日没夜的加班，从不休息，就是为了赶时间，赶进度。做设计就是拿一个某某车型的数据拿过来抄这抄那，也不知道这原厂数据是从那里来的。或者就是把一辆车拆下来，直接拿到设计部抄袭，基本上是没有自主设计的。当天数字模型做完后，晚上给工程做内部结构，做完后直接开模具，从来不做CAE强度分析，格栅也不会做进气量分析，我估计风洞测试更是没有了。路试有没有我不知道，但按这样的工作态度和目的去研发一辆车，我对此也不奢望什么了。所有的这一切目的就只有一个，赶时间来抢占市场，就是这么不要脸，这么对车，对人不负责的企业，在我心中，已经不是丢脸的问题了。

卖出一辆车，4S店到底会赚多少钱？

要我说这个车不用考虑，3到5年后你就是修理工，国产车还是考虑大品的车吧，比如长安cs75和35都不错的，性价比高，其它的品牌，吉利比亚迪还有奇瑞都还不错。其它的小众品牌不要考虑了，修理修到你怀疑人生。