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10万级家用大空间SUV，试驾奔腾T90，这动力和配置你觉得怎么样？

说到一汽，大家首先想到的肯定是红旗，但是一汽还有一个主打亲民家用的子品牌，那就是奔腾。喵哥带大家了解一下，6月18号改款上市的奔腾T90。

外观变化

这次改款最大的特点，就是突出了年轻化。奔腾T90用的是跃马弯弓的设计语言，整体设计上呈现出比较年轻化的趋势。

像无边界的格栅，以及车身侧面线条棱角分明，而且有一个向上走的趋势。

在车身尺寸上为了突出实用，长度达到了4718、宽1880、高1710，轴距达到了2772毫米。对于这个价位的车型，尺寸和轴距算是比较大的。

内饰

在内饰方面，咱们国产车目前是非常卷的，大家都在努力的堆料。在奔腾T90车内，基本上手能摸到的地方，都做了软性的包裹。

在中控的设计上，一块8英寸的液晶仪表，再加一块12.6英寸的竖向液晶屏，还带了HUD的抬头显示。而且大屏已经植入了6.0的系统，能够支持语音控制空调、开关窗等操作，很多APP在里面都已经内置了。

关键用的还是8155芯片，包括360全景，基本上日常驾驶会用到的功能，都已经内置了。在其它舒适性配置方面，方向盘支持四项手动调节。

而且在a柱位置，还装了一个摄像头，是监测驾驶员状态的。喵哥在驾驶过程中，时不时的提醒喵哥，注意集中精力驾驶。

作为一款10万级主打家用的SUV，空间是喵哥很看重的一点。储物空间有两个杯架，储物格空间也还尚可。里面还有两个USB A和type c的接口。

再加上副驾驶的手套箱，以及车门旁边放几瓶水是完全没问题，在中控台下方也做了很大的掏空。而且在主驾的上方位置，设计了一个眼镜盒，整个车的储物空间比较丰富。

乘坐空间

在乘坐空间上，对于两米七多的轴距来说，后排空间是比较充裕的。由于地台是纯平的，后排中间位置的舒适性，除了背部因为有手托做了个杯架，感觉有点硬之外，整个中间包括横向空间，在这个级别里算比较充裕的。

在尾箱空间方面，长度径深是没有问题，高度方面偏低。由于第二排座椅放平后实现纯平的效果，所以尾箱地台的高度较高。车内有一个1.8平米、带遮阳帘、可开启的全景天窗。

动力与底盘调校

在动力上提供两种动力选择，一种是1.5T加7DCT的动力组合，最大功率169马力峰值扭矩258牛米。

一种是2.0T加8AT的动力组合，最大功率185马力峰值扭矩380牛米，这个动力水平在同级别里面算是主流偏上的水准。

喵哥试驾的是2.0T加8AT的版本，动力的参数还是比较不错的。AT的变速箱在调教上，始终还是不可能像双离合的这么激进。在实际试驾体验的过程当中，喵哥能感觉到在动力的传递和响应上，比如起步的时候，如果油门稍微踩得死点，包括急加速的时候，油门踩下去之后，不会马上就响应，需要一个缓冲的时间。

AT变速箱其实很考究调教的能力，双离合的那个版本，喵哥估摸着可能会更直接一些。

但是如果你平时的驾驶风格，相对比较温柔点，没有这么激进，弹射的情况比较少，其实这个动力相对来说，感觉不到不那么顺畅。

如果驾驶激进一点，那么这种状态就会有所体会，然后整体车子的路感，传递的也还算清晰，不是为了照顾舒适，整个路感都一点都没有。

在底盘调教上，是前麦弗逊后多连杆的一个独立悬挂结构。整体调教还是偏家用和舒适性。

包括过震荡线之类，传递回来的路感是有的，但是感觉都是那种处理过的震动，毕竟在底盘调教方面，舒适和路感是不可兼得的。

在驾驶辅助方面，是支持L2级别的驾驶辅助，像自动跟车、自动刹车、车道保持这些功能，可用程度还可以。

最后

整体看一圈下来，奔腾T90不论从空间、尺寸、动力以及配置各方面，一汽还是拿出了自己的诚意。在10-13万的定价区间，大家觉得奔腾T90的竞争力怎么样？

又一员SUV猛将，试驾奔腾T90，这感觉倍爽

根据官方消息，一汽奔腾上半年累计生产新车60424辆，卖出了57077辆，同比增长113%，创下了八年来上半年销量最高成绩。在6月18日，旗下全新紧凑型SUV——奔腾T90正式上市，售价10-14.6999万。

作为奔腾面向于10-15万级紧凑型SUV市场的车型，它必然承担不低的任务，那么它真有实力能够为品牌获取到不错销量吗？怀着这个疑惑，我们在近日试驾了这款全新奔腾SUV。

满满最新元素加持，还挺耐看

就一眼看下去，就必然能认出这是奔腾最新车型，这套设计语言是和奔腾M9、T99这些品牌旗舰相同的，这采用了大量的横向设计元素，将车身视觉进行拉宽，并且采用分体式大灯设计，提升了它视觉重心，很有高头大马的效果，相信这能吸引不少消费者。

它是无限方程FMA架构下全新A2平台产物，侧颜来看拥有非常协调的车身比例，车身尺寸为4718x1880x1710mm，但拥有着足足2772mm的轴距，轴距/车长比例惊人，车身设计风格则是偏向于营造力量感，但也不臃肿，车窗上沿的镀铬装饰条则提升了精致感。

轮毂部分为18英寸单色设计，轮胎规格为225 60 R18，配合整车还是比较协调，而顶配车型则是19英寸双色轮毂，胎宽依然是225mm，对于一款紧凑型SUV而言足够了。

若是细看的话，还能发现它后视镜也是带有摄像头的，可以实现全景影像。

尾部造型是我所认为最好看的地方，整体简约但也相当精致，采用了贯穿式尾灯设计元素，尾部还带有奔腾的英文logo。

挑不出毛病的内饰，舒适科技兼顾

进入车厢，它依然是有着简约、横向设计为主的风格，并且靠着高空调出风口设计，也把视觉高度进行拉升，横向线条的应用则让它看着更大气。

出于平台以及电子挡把的优势，挡把区域下方可是带有一个不小的储物空间，一些偏大件的物品都放置在这，甚至是女司机们的“驾车平底鞋”，男司机的话就可以放下香烟、钱包等乱七八糟的东西，容易取拿、车厢还不显得胡乱。

它也有着新能源车般的前沿设计，无檐式的8英寸仪表盘，观察行车信息更为方便，尺寸虽然不大也胜在布局合理，但更多还在于它可是可选9.6英寸W-HUD的，有它的存在，仪表盘说实话也没有太大的用处。

中控屏为12.6英寸竖向布局，能够一次性展示更多信息，带有Yomi语音助手、在线视频、在线音乐等功能，别人有的它也有，别人所没有的它依然有，因为它可是采用了同价位少有、当下主流并且强大的高通8155芯片，保证了系统的操作流畅度，起码多用几年不卡顿，并且还支持了OTA升级功能，随时保持着先进。

空间部分，得益于长轴距我们无需多花言语，因为它就是第一阵营的表现，腿部空间相当阔绰，座椅整体包裹性不错，尤其是侧向支撑，驾驶时能感受到座椅侧翼极大的包裹性，并且皮质细腻，触感可吊打同价位车型，座椅填充物还算得饱满，是偏向于支撑型的填充风格。

另外值得称赞的是相对精致的做工，门板扶手也是带有皮质包裹，作为一款10万起售的车型，确实不错。

252马力，这就是底气了

奔腾T90可选1.5T以及2.0T动力，最大功率分别为169马力、252马力，峰值扭矩258牛·米以及380牛·米，1.5T车型匹配7速湿式双离合变速箱，2.0T车型匹配8AT变速箱。考虑到两动力之间一万出头的差价，我更建议大家选择动力更强的2.0T车型。

这套动力也表现出高于对手们的表现，252马力的最大功率可是不亚于BBA高功率2.0T的水平，也实实在在地会比其他动力更强，这还是不谈论到调校以及系统传动效率的前提，可是降维打击。

而在实际驾驶时，它反观下来没有参数来得凶猛，还是老派家用车那种偏向于舒适的调校，当我们轻踩下油门时，动力不徐不缓地呈现出来，但它又能给到你一种强动力的底气，因为每踩深一点它都能给到逐渐提升的输出，8AT变速箱表现得也兢兢业业，在城市走走停停中自然要比双离合变速箱来得更舒适，换挡动作相当细微，加上这油门调校风格，挑不出什么毛病。

但需要强动力的时候，只管油门到底，8AT变速箱也能较快地降档，让发动机尽快进入100%的功率输出，只需要稍稍等待转速攀升，毕竟这还是偏向于“家用”的调校风格，不过后背传来的加速感是实打实的，让你感受到车速在不断上升，也能迅速超车。

底盘方面，它采用了前麦弗逊后多连杆这高级别悬架形式了，硬件水平在同价位已经能给到满分，而调校同是如此，很好地继承了奔腾车系惯有的高底盘素质，很是“德味”，悬架动作迅速并且细腻，并且也加入了自己的“亿点点”中国式理解，相比德系又带舒适感，但又比日系有运动感，将地面那些细碎震动一一过滤。而在高速过弯的时候，悬架也能牢牢贴在地面，车身侧倾水平符合该价位SUV的表现，不会有“开船感”。

操控也是如此，方向手感偏向于轻柔，转向比并不大，需要多转动一下，但对于一般用户来说这在高速也轻松不少，也没有感受存在明显虚位。

最后是智驾部分，它除了最低配均带有全速自适应巡航、车道保持辅助等配置，这表现可很是“新势力“，已经能实现L2级别智驾。而我们的次顶配车型还带有交通标识识别、自动变道辅助等功能，已经做到了L2.5级别智驾，能够降低不少驾驶疲劳感，也是它最卷的表现。

总结：

奔腾T90或许不能说是一辆“完美“的SUV，但它必然是这个价位完美的代步SUV，它满足了如今多数消费者的需求，驾驶感轻快、易于上手，空间宽敞并且舒适，还有着当下堪称最强的车机配置，智驾表现也同样不错，更为关键的是，它起售价只要10万起，考虑到这价格，或许根本没有拒绝这”水桶级SUV“的可能。

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