比亚迪口罩事件又继续突显美国打压我们中国制造，大家有何看法？

整理一下事件前后：

一、美国向中国比亚迪订购了价值约10亿美元的口罩。

二、美国联邦认证过程中的问题，延误了截止日期。

三、因美国认证耽误，所以比亚迪需要退还预付款的一半，即2.47亿美元。

四、5月31日比亚迪还拿不到认证，就退还剩下的预付款。

这是新冠病毒疫情爆发以来，中国企业遭遇的最大“退款”事件。而退款原因，全部来自于“美国联邦认证的问题”。

这种逻辑就是“因为我出了问题，所以你要赔偿我”。

更值得追问的是，实际上，比亚迪价值10亿美元的口罩，是已经运抵了美国本土。这笔货物最终的命运，也引人关注。

美国FDA取消中国多家口罩制造商EUA授权。

但美国的刁难，并不能掩盖中国制造和供应链的强大能力，以及中国企业对世界战疫的贡献。

建议目前可暂停从中国出口到美国的KN95口罩，想想，要是没有及时发现这个消息，美国不知道又会搞出什么幺蛾子，这官方悄咪咪发布的白名单就跟开玩笑一样，一夜之间60个白名单消失...所以为了避免麻烦，建议各位先等等，看看下一步会发生什么。

比亚迪，中国自研+中国制造，书写全球汽车行业传奇

当中国本土自研科技，碰上中国本土制造，全球唯一持续高速增长的业界传奇，就此诞生。

比亚迪，年度销量超额完成300万辆的目标，成为汽车行业销量冠军，这也是中国汽车市场开放39年以来（1984中国市场，引入合资汽车企业），中国本土品牌第一次夺得年度销量冠军，更是中国汽车工业70年历史的里程碑。

王传福带领比亚迪迪，成为中国第一大汽车制造商的目标，已经达成。

比亚迪，多品牌矩阵布局构建完成，初显威力。目前比亚迪的新能源汽车，已经进入全球六大洲70多个国家/地区，超400个城市，2023年比亚迪全年总销量3024417辆，相比2022年增长61.8%！出口242765台，同比增长334.2%，是全球唯一同时保持高销量与高速增长的车企！

我们可以看到，比亚迪的销量，已经实现了高端、中端与初级档的全档位支撑。

大数据显示：比亚迪旗下自主百万级高端品牌-仰望，首款车型仰望U8在其首个完整交付月实现了销售1593辆的好成绩。不仅成功进入到长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车价格档位，而且更是刷新了百万级高端品牌的月销量纪录。进入百万级汽车销量Top10。

比亚迪旗下方程豹品牌，成功改变中国硬派越野赛道的格局，首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆，环比增长高达712.5%！

比亚迪汽车，王朝海洋系列，十二月同比增长40.7%，年达成销量321570辆。其中：比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆。汉、唐双旗舰累计销量破百万！

比亚迪汽车旗下豪华品牌腾势，十二月同比增长98.8%！其中，腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，拥有出色智驾能力的腾势N7，跻身行业智能化第一梯队。

比亚迪汽车，新能源累销超630万辆 !

保持高速增长：在2021年销售74万辆，2022年销售186万辆，2023年销售302万辆，不断刷新中国汽车市场销售记录。

从大数据显示来看，比亚迪一个月的销量或单一车型的年销量，相当于其他车企一年的销量。

比亚迪一贯坚持技术自主研发与创新，一直贯彻“安全是电动车最大的豪华，绝不能让用户承担不成熟技术带来的安全风险“的造车原则，这无疑成为了打动比亚迪用户的核心部分。

比亚迪在2023年获得了四个销量冠军：

中国汽车市场品牌销量冠军！

中国汽车市场车企销量冠军！

中国汽车市场集团销量冠军！

世界新能源汽车市场销量冠军！

从汽车行业追逐者，成为行业的领导者，比亚迪正在创造着一个又一个新的传奇。大数据会说话，比亚迪所代表的中国新能源汽车，完全领先世界，本土国货实现了在新能源汽车领域的弯道超车！

比亚迪汽车没香奈儿包贵，说明中国制造不如欧洲制造？

最近，有读者在后台发了一张图片，让正解局解读一下。

就是下面这张图片，一位博主以比亚迪汽车、香奈儿包为例，点评了中国制造与欧洲制造。

某博主拿比亚迪汽车和香奈儿包做对比

在正解局看来，上面的论述，混淆视听，迷惑性极强，有必要正解一下。

上面的论述，说了一个事实，两个结论。

事实是，比亚迪一辆秦PLUS的售价，低于香奈儿的一只小包。

由此得出两个结论——

结论1：中国制造比不上欧洲制造。

结论2：产品的差距，不仅仅体现在技术上，更体现在品牌附加值上。

之所以说迷惑性强，是因为这一言论，用一个正确的事实，推导出了一个错误的结论和一个正确的结论。

真中藏假，一时难以辨清。

更大的迷惑之处在于，将比亚迪与香奈儿做比较。

比亚迪秦PLUS的售价，低于香奈儿的一只小包，这是事实，但并不能推导出中国制造比不上欧洲制造。

因为，这两者本就属于不同的行业。

比亚迪汽车属于现代制造业，香奈儿包属于手工业。

前者大规模生产，后者稀缺供应，两者的消费群体、卖点也不同，决定了两者不同的价格体系。

比亚迪合肥工厂车间正在组装的汽车

简单地比较两者价格，显然是错误的。

得出一个中国制造不如欧洲制造的结论，更是错上加错。

换个角度看，比亚迪秦PLUS的售价，低于香奈儿的一只小包，恰恰说明比亚迪很强。

这是因为，现代化大规模工业制造，正是要提高效率、降低成本。

中国制造“将价格打下来”，向全球供应质优价廉的产品，这是给世界人民带来的福利。

其意义，要比价格高高在上的奢侈品大得多。

为了更好地理解两者之间的差别，我们不妨做一个“二选一”的假设：

如果比亚迪与香奈儿，只能选一个，你认为中国选哪一个？

正解局认为，应该选比亚迪。

原因有三：

一是比亚迪的产业链更长。

汽车产业链是一个庞大的系统，上游涵盖钢铁、石油、化工等，中游涵盖整车制造，下游包括充电桩、换电站、保险、维保、二手车交易等。

新能源汽车产业链示意图

对比而言，一只包的产业链就简单多了。

产业链越长，意味着拉动的产业越多，创造的效益就越大。

二是比亚迪创造的就业岗位更多。

正解局注意到，香奈儿2023年的营收约1300亿元，全球员工人数超过32000人。

比亚迪2023年的营收约6000亿元，全球员工人数有70多万人。

2023年比亚迪和香奈儿营收和员工人数对比

粗略对比一下，比亚迪营收是香奈儿的5倍，员工人数却是后者的20倍。

特别是，比亚迪仅研发人员，就超过了10万人。

这意味着，比亚迪创造的就业岗位更多。

就业是民生之本，这对于中国来说太重要了。

三是比亚迪的科技含量更高。

香奈儿包所属的手工业，强调的是传统、复古。

汽车是高科技行业，不断迭代的技术能够驱动行业发展。

两者的科技含量不一样，对一个国家的产业支撑力也不一样。

这里，还是要强调一句，比亚迪与香奈儿，分属不同的行业，本不应该如此对比。

正解局想表达的是，香奈儿作为全球著名奢侈品品牌，是一家值得敬重的企业。

然而，香奈儿代表的法国制造，正在陷入空心化的窘境。

1951-1921年法国制造业增加值走势图

法国的制造业增加值，从2008年的3253.97亿美元，下降至2021年的2626.43亿美元。

这恰恰是中国应该警惕的。

对于中国这样一个后发的人口大国来说，产业的基本盘，应该是比亚迪这样的企业，而不是香奈儿。

再者，中国企业，钻研技术的同时，也没有放弃创造品牌附加值。

例如，比亚迪的仰望U8，售价在100万元以上，单月销量超千台。

技术与品牌，中国企业不做选择，全都要。

我们对中国制造，应有清晰的认识，要有足够的信心。