助修宝小课堂：汽车倒挡挂不上？这样修马上见效

自动换挡在目前来说是比较先进的变速箱，它的操作方便收获了一大批粉丝的喜欢。自动挡车辆跟手动挡车辆换挡的方式不同，在出现问题的方面，解决方法也会不一样，比如倒挡挂不上则是很多车主所烦恼的问题。

倒档挂不上的原因和维修方法：

1、变速箱是依靠齿轮啮合比的改变来进行换挡，如果自动挡车辆挂不上档，就有可能是变速箱内控制倒挡的齿轮出现损坏了，将变速箱内控制倒挡的齿轮进行更换即可；

2、离合器的轴承出现脱落、离合器润滑不足、磨损严重等都会导致倒挡挂不上，车主要及时到4s店或者维修店让专业人员进行检测并维修。

自动挡车挂不上档的原因以及解决办法：

1、车辆电瓶处在亏电状态，会导致挂不上档。车主可以检查一下仪表盘上有没有灯光，按一下喇叭有没有平时那么响，如果仪表盘上没有灯光，喇叭没有平时响，就说明电瓶出现在亏电状态。给电池进行充电修复就可以解决了；

2、车辆挡位锁锁住了，可能是车主锁住忘记开锁了，也有可能是不小心碰到挡位锁的开关。车辆的换挡杆旁边会有一个shiftlock的按钮，只要按一下，就能够解锁挡位锁了。

在冬天的时候，很容易出现冷车挡位挂不进，但是热完车之后就可以挂进挡位的情况。这是因为冷车的时候，机油跟变速箱油的流动性是很慢的，并且冬天的气温低，导致其流动性就更加慢更加差了。变速箱油的粘度变大之后就会使得变速箱的换挡阻力变大，变速箱油比较粘稠就没有办法运作。要是热车之后，变速箱油还有机油就会上升到一定的温度，流动性就会恢复良好，就可以正常工作了。

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汽车倒挡不好挂是什么原因？要怎么解决？

其实问题也很简单，之前也曾为倒挡不好挂而困扰，小编认为这个问题得从新手司机和老司机的位置分别去分析这个问题，大概有以下几种原因。

从新手的角度来说，倒挡那是真的不好挂，有时候哪里操作不到位你挂不上挡还好说，再挂一次就行了，关键是毁齿轮呀！现在的不少车都有一个档位保护，你车还在往前溜车，车根本没有完全站住脚，或者是踩刹车过猛车还在晃动，那挂挡自然是很难挂，解决办法很简单，到目的地提前减速，等车慢慢的挺稳，如果着急就慢踩刹车挺稳，停顿一秒钟，保准以后档位很听话！

另一个问题，新手新车，尤其是手动挡汽车，齿轮都是新的，车子挂挡不顺畅很正常，那是需要充分磨合的，过了磨合期就差不多好用了，这是新车的问题。

那新手的问题呢？尤其是女性司机，挂挡力度不到位，角度不正确，这是技术问题，换个老司机就行了，停车的时候自己没事多练练挂挡，上路的时候不尴尬。

老司机开车也不好挂挡？尤其是最近才开始有的毛病？那可能是齿轮的问题，也可能是齿轮油的问题，总之是车坏了，那就赶紧修车去吧。

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冷启动（6）刚启动的高怠速是怎么回事？可能打破你以往的认知

理论+实践，通俗易懂讲原理，有理有据。

养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂

很多朋友说，冬季都是等高怠速降下来进入另一个高怠速后再起步，也有的朋友要原地热车到发动机完全进入正常怠速再起步，那到底哪种是对的？这个高怠速主要起什么作用？

朋友会注意到天冷时高怠速有个变化规律，启动时是一个很高的怠速，几十秒后（大都是30秒），发动机就进入一个相对低些的（大约1200rpm）怠速，之后，会随着发动机温度上升转速慢慢的降低。

冷启动知识往期话题

很多汽车使用手册都要求冷启动后不用原地热车，应立即行驶，因为行驶热车发动机升温更快，对发动机更好。

前几篇关于冷启动的文章，很多朋友留言说要等怠速下来再走。

嘉实多的磁护分子吸附

先说结果，刚开始的这个高怠速主要是为了环保，对发动机的升温作用反而比较小。当进入第二阶段的高怠速时，才是发动机的正常工作状态，这时对水温的升温作用比较明显。

那为什么工程师要这么设计呢？今天就带大家了解一下原理，明白了，你就知道冷启动后如何做最好了。

天冷—启动—高怠速—几十秒后—中高怠速—逐渐降低—正常怠速。

启动后的高怠速主要是为了加热三元催化器

这个高怠速叫暖机高怠速，它虽叫暖机，但其实它主要是给三元催化器加温，因为三元催化器要在400度以上才能开始工作。这个设定是迫于环保法规的要求，而不是出于对发动机的保护。

暖机高怠速的最大特点是让发动机的点火时间大幅度延迟，并且将这个点火时间设定为固定不可调节的。即使外界条件发生变化，转速需要调整，也只能调整喷油量及节气门。

为什么把点火延迟看的这么死，点火延迟后排气温度就会很高，因为发动机排气门打开时混合气还在燃烧。比如，大家见到的有些赛车排气管冒火，就是点火时间推迟产生。

三元催化器温度上升，红线为采用暖机怠速的温升情况

但热量都给到排气了，发动机升温需要的热量得到的就少，所以，这个阶段对发动机的升温贡献度较小。

后来有了一种技术叫“集成缸盖”，也可以利用这个热量提高水温了，以后会写一篇单独讲。

集成缸盖利用废气热量加热冷却液

暖机怠速运转的时间从十几秒到几十秒(不同厂家设置不同)。

很多朋友说，都是等这个暖机高怠速结束后就起步，这么做也没错，主要是为环保做了贡献，跟发动机保护没有任何关系。

甚至可以这样理解，如果不是排放要求，就会设计为发动机启动就直接进入正常工况怠速，就是暖机怠速结束后那个怠速工况。

为什么暖机怠速设定的这么高

这个暖机怠速转速设定多高，各厂家设定不尽相同。首先它和外界温度有关，但对应的是温度区间段，并不是精准对应，也不需要精准。

低温时，燃油雾化效果差、机油粘度高，所以标定的原则第一就是可靠，不能出现熄火。当发生意外情况时，一旦转速低于400rpm时容易失火，标定的转速高了肯定保险，出现问题转速掉落后恢复的余地大。但缺点也显而易见，费油，噪声大。

从可靠性出发又希望转速越高越好，这里存在一个平衡。比如丰田往往优先保证可靠性，目标转速定的较高，大众对自身电控有信心，怠速转速较低。

前面说过，暖机怠速点火时间是大幅度延迟且固定不可调，出现意外情况掉速只能调整节气门和喷油量，这种调节方式反应时间相对迟缓，远不如点火角调整来的快，所以安全转速冗余要足够。

所以，工程师在做这个标定时都本着宁高勿低的原则。

在设定这个转速时各个厂家都有各自的习惯，从1400-1600不等。比如比亚迪宋Plus的在春秋夏天（15℃-40℃），启动暖机转速为1400rpm。

如何结束暖机的高怠速

暖机怠速设定的时间到了，自然转入正常怠速工况，除此之外也有以下几种情况会退出暖机怠速。

挂挡会退出。有的朋友可能会发现，在暖机高怠速没结束时就挂入前进挡或倒挡，并没有想象的车辆会被这么高的转速带动很冲，甚至松开刹车不加油都不走。

那是因为你挂挡时，ECU让发动机退出了暖机怠速而进入正常怠速。

如果第一次启动运转后熄火，再次启动时，很多车型的设计会默认为热启动，是直接接入正常怠速而不再暖机怠速。

在点火时间大幅度延迟的情况下，你别看发动机转速高，但其实功率很小，很容易突然的负荷加大而熄火。所以，必须让发动机进入正常怠速工况才能更好的应对各种外界变化。

现在的发动机，隔夜，几秒钟机油就可以达到最远端

结束语

看完本篇文章相信朋友们对冷启动几个怠速有个认知了，根据自己的情况和喜好自己掌握。让第一个高怠速运行完是我们在为环保做贡献，也鼓励这样做，虽然对我们发动机的暖机并没有更好的意义，更谈不上对发动机的保护作用。

前面系列文章讲过，尽量不要原地怠速热车，而采用低速行驶热车，这样做不仅不增加发动机磨损反而对发动机更好，不了解的朋友可以看一下前几期文章讲的原理知识。

每次都要不得不强调一句话，极寒地区和不具备低速行驶条件的另当别论了。

发动机结束暖机怠速后，会进入下一个怠速阶段，这个阶段的起始转速也比较高，然后随着发动机水温升高而转速逐步降低。下一期就写一下第二个怠速的原理。

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