想入手比亚迪唐DM，有东北的车主分享下冬季用车体验吗？电池耗损怎么样？
你好我是新疆的全新一代唐dm车主，2799的，我用过秦，15款唐80，我就我这几年新疆使用情况给做一个总结，老款不说了，电池没有恒温不耐用，新款唐我用了一个冬天给大家说说，充满电零下十几度大约续航里程在50公里左右，这个电热风出的还是很快很热的，如果每天走走停停一直反复启动车子能耗还是很高，冬天最费电能耗最高的还是暖气的消耗，车子是冷的，要让车子热起来这一段时间非常的的费电，如果车子正常热了，能耗一下就下去了，七千瓦的功率不是开玩笑的消耗很大的，现在的锂电池损耗很小的，低温表显很不错的，冬季纯电开暖气可能续航就剪短了，如果不开暖气测试过续航基本不受影响，所以放心购买吧，现在的技术都很成熟了，不像之前的技术了，技术一直在更新，突破，相信比亚迪唐不会错的，纯电出行成本还低，而且现在已经有l2自动驾驶了
比亚迪秦哈尔滨冬天油耗？
我估计我最有发言权，我是唐dm2599的因为我在黑龙江哈尔滨,冬天是这样的，它超过零下10度呢，就得用油来怠速启动给电池加温，因为都是用远程启动，所以说它怠速温度上来以后发动机不工作了，上车直接切到电，因为我是80公里的，所以说损耗在20多公里。但是我全程都是用电空调的，所以说这很正常。你要知道上车你开着暖风就是热的，这个感觉是非常好的，尤其是在哈尔滨，零下二十几度的天气。我是全程室外没有库，而且充电也是在室外。充电速度没有，因为冬天二十几度天气而变慢。但是你不能长时间停放，再充电，因为它超过20度是不能充电的，但是你下车充电是没问题的。买它就是想有一种加速的感觉，前提一定要安全驾驶啊，还有我做不了赛车手，也买不了那么贵的车。但是他还给我圆了一下孩时的梦想。人活一辈子非常短暂，就这么一次机会有机会体验，就要抓住机会体验，不要想太多，只要你能力能承受就可以。过去的就过去了，更好的东西都是在未来，但是你等待的时间会错过你生命中最美好的时刻。
2024比亚迪迁址哈尔滨《比亚迪汽车能抵极寒天气吗？》
当比亚迪汽车生产线即将搬迁至哈尔滨的消息传开，无疑在汽车行业和消费者中掀起了不小的波澜。哈尔滨，这座位于祖国东北边陲的城市，以其寒冷的气候和独特的冰雪文化著称。比亚迪，作为新能源汽车领域的领军企业，这一举措意味着其将直接面对零下30度的极寒天气挑战。那么，在如此极端的气候条件下，比亚迪汽车能否保持电池活力，继续为消费者提供稳定可靠的出行体验呢？首先，我们不得不佩服比亚迪的勇气和决心。选择将生产线搬迁至哈尔滨，无疑是对自身技术和产品质量的极大考验。然而，正是这种敢于挑战、追求卓越的精神，让比亚迪在新能源汽车领域不断取得突破和创新。
面对零下30度的极寒天气，比亚迪汽车能否保持电池活力，关键在于其电池技术的先进性和可靠性。据悉，比亚迪一直致力于电池技术的研发和创新，其采用的刀片电池技术，在行业内具有较高的知名度和口碑。刀片电池以其结构稳定、热稳定性高、放电膨胀小等特点，在极端环境下也能保持较好的性能。此外，比亚迪还通过数千次高温和低温环境性能测试，确保电池在各种恶劣条件下都能正常工作。
除了电池技术本身的优势外，比亚迪还针对寒冷天气进行了一系列的技术创新和优化。例如，其自主研发的脉冲自加热技术，可以在低温环境下快速加热电池，提高电池的工作温度，从而确保电池在寒冷天气下也能保持活力。此外，比亚迪还采用了宽温域高效热泵技术，利用动力总成废热为车辆提供热量来源，同时提升制热效率，使车辆在极寒天气下也能保持舒适的驾驶环境。
当然，面对零下30度的极寒天气，比亚迪汽车还需要在整车设计和制造工艺上进行相应的优化和改进。例如，加强车辆的密封性，防止冷空气侵入车内；优化车辆的保温性能，减少热量的散失；提高车辆的抗寒能力，确保在冰雪路面上的行驶稳定性等。这些都需要比亚迪在生产线上进行精细化的管理和控制，确保每一辆下线的车辆都能适应极寒天气的挑战。
然而，尽管比亚迪在技术和产品上做了充分的准备和应对，但零下30度的极寒天气毕竟是一个极端的挑战。在实际应用中，可能还会出现一些意想不到的问题和困难。例如，电池在长时间低温环境下可能会出现性能衰减；车辆的电气系统可能会因为极端天气而出现故障；驾驶者在极寒天气下可能会面临更多的驾驶挑战等。这些问题都需要比亚迪在实际运营中进行持续的监测和改进，确保车辆在各种极端条件下都能保持稳定的性能和可靠的运行。
此外，我们还需要关注一些可能被忽视的微妙之处。比如，在极寒天气下，车辆的充电速度和续航里程可能会受到影响；驾驶者在寒冷环境中对车辆的操控性能可能会有所降低；冰雪路面上的行车安全也是一个需要格外关注的问题。这些都需要比亚迪和消费者共同关注和解决，以确保在极寒天气下也能享受到安全、舒适、便捷的出行体验。
总的来说，比亚迪将生产线搬迁至哈尔滨并挑战零下30度的天气，既是对自身技术和产品质量的考验，也是对未来新能源汽车市场发展趋势的积极探索。虽然面临诸多挑战和困难，但只要我们保持创新和进取的精神，相信比亚迪一定能够克服一切困难，为消费者带来更加先进、可靠、环保的新能源汽车产品。同时，我们也期待比亚迪在哈尔滨的新生产线上能够取得更多的技术突破和市场成功，为新能源汽车行业的发展贡献更多的力量
黑龙江：校企合作培养输送新能源车企应用人才
来源：【人民网】
人民网哈尔滨12月5日电 （记者韩婷澎）日前，哈尔滨航运学校与比亚迪集团签订校企合作协议，计划5年内为企业培养输送400名具备新能源汽车售后技术服务及生产维修专业知识的技术技能型人才。
随着新能源汽车行业的发展，人才问题是企业发展的关键要素之一。通过校企合作，依托学校培养更多能服务于企业发展的技能型人才，为学生提供实践教学的机会，推动专业、产教、车间、产业无缝连接，助力企业高质量发展。
下一步，校企双方将不断加大人员交流力度，在课程开发、实习实训基地建设、专业教师入企实践、企业人才专业知识培训等方面进行更加广泛和深入的探讨，加大实训设备、场地等投资力度，计划合作共建1200平方米标准化实训车间，以满足人才培养需求，进一步实现培养理论与实践相结合的高等应用型人才、促进毕业生高质量就业的合作目标。
(责编：王思迪、李忠双)
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黑龙江：校企合作培育新能源汽车企业应用人才
中新网黑龙江新闻12月4日电(陈晓光)日前，哈尔滨航运学校与比亚迪集团签订校企合作协议，标志着校企合作共建新能源汽车订单班正式启动，计划5年内为企业培养输送400名具备新能源汽车售后技术服务及生产维修专业知识的技术技能型人才。
据悉，随着新能源汽车行业的发展，人才问题是企业面临的重要难题。据比亚迪人力资源人事经理宋瑞介绍，比亚迪公司的发展离不开人才的支持，通过校企合作，依托学校培养更多能服务于企业发展的技能型人才，为学生提供实践教学的机会，参观比亚迪的生产基地、参与实际项目、了解售后流程等，直观体验新能源汽车的前沿设计、汽车构造、智能技术，精准掌握从预约确认、接车制单、维修作业、完工质检、结算交车全流程服务，能够让学生在实践中提高自己的技能，真正实现优势互补，推动专业、产教、车间、产业无缝连接，助力企业的高质量发展。
哈尔滨航运学校校长王晓峰说，学校紧紧围绕产业所变、企业所急、学生所需，把企业核心需求、用人标准作为构建课程体系和人才培养的“指南针”，动态调整人才培养方案，开设电动汽车技术、电池技术、充电设施等新能源汽车相关课程，确保学生能够系统地学习到新能源汽车的核心知识。不断加强新能源汽车专业师资队伍建设，培育双师双能型教师团队，通过到企业跟岗培训等方式，学习掌握新知识新技术，使教师的专业视野进一步开阔，专业实践技能持续提升。逐步建设新能源汽车实训场地，引进新能源整车实训设备及发动机、底盘系统、汽车电器等专业教具设备，注重实操实训授课，增强学生实操能力，将理论与实践相结合，为企业培养输送高素质技术技能型人才，为企业发展助力，为行业发展添砖加瓦，为交通事业发展蓄势赋能。
此次合作将充分发挥各自优势，推动校企合作、产教融合深入扎实开展，在培养高素质高技能的应用型人才、带动学校和企业高质量发展上双向奔赴。下一步，校企双方将不断加大人员交流力度，开展教师、工程师互派，教师进企跟岗实践等交流活动，在课程开发、实习实训基地建设、专业教师入企实践、企业人才专业知识培训等方面进行更加广泛和深入的探讨，加大实训设备、场地等投资力度，计划与合作共建1200平方米标准化实训车间，以满足人才培养需求，进一步实现培养理论与实践相结合的高等应用型人才、促进毕业生高质量就业的合作目标。
哈尔滨航运学校成立于1984年，是经交通运输部批准成立的全日制普通中专学校，是黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古三省一区唯一一所公办航海类中专职业学校，也是首批通过国家海事局“船员教育和培训质量体系”审核，并得到国际海事组织(IMO)承认的具有船员教育和培训资质的航海类院校之一。多年来，该校一直以航海类专业为主导，秉承“大交通”办学理念，逐渐建立起公路、汽车、城市轨道等专业群，其中新能源汽车专业是重点建设的专业之一。(完)
