比亚迪多款车型配置HUD,HUD即将“大众化”？

今年，比亚迪在新款的汉、唐等旗舰车型上都配置了自己研发的HUD，同时，在即将上市的海豹及腾势D9等车型也会同步搭载，比亚迪在业界素有高端配置大众化的举动，之前的一键启动、胎压显示、NFC智能钥匙、APP云服务等等都是慢慢发展成了全系标配，那是不是意味着HUD后续也能从高端品牌独享的配置从为普通大众都能享受的一项配置呢？

汉车型HUD效果

HUD指的是抬头显示系统，它的作用是将时速、导航等重要的行车信息通过设备投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，其主要的作用一是提升驾驶的安全性，可以让驾驶员不用将视线从地面挪开就能获取大量的信息，避免驾驶员转移注意力；二是提升智能座舱使用体验，HUD使导航更加智能化，车况显示更便利。

HUD有三种类型：

1.C-HUD:组合型抬头显示系统，通过在仪表台顶部加装一块树脂板，然后再将车辆相关信息投影到树脂板上，有成像面积小，显示内容有限，成像距离近及高度低等缺点；

2.W-HUD:风挡型抬头显示，将车辆车速、导航等相关信息直接投影到前风挡玻璃上，有更大的成像面积及更远的投影距离，缺点是必须根据玻璃去适配反射效果，成本较高，所以之前一般只搭载在高端车型上，从比亚迪汉、海豹等车型的HUD效果来看，车上搭载的就是此种类型；

3.AR-HUD:增强现实型抬头显示，与W-HUD一样采用前风挡玻璃来成像，但是成像的面积更大，成像距离也更远，显示的信息也更多，如与前后车的车距、车道等相关信息也能同步显示，是未来智能座舱的主要组成部分，但目前使用较少。

AR HUD效果图

从HUD的装车率来看，奔驰、宝马、奥迪、蔚来等品牌装车率较高，自主品牌车型相对来说较少装备，比亚迪在推出自己研发的HUD后，主要是集中装备于自己的旗舰车型汉、唐等车型上，价位位于20万-30万区间，已经大大拉低了HUD配置的价格门槛，随着HUD在比亚迪车型的大量搭载，成本有望进一步降低，说不定有朝一日在10万-20万区间也能普遍搭载HUD，这样的话大众也有机会体会到HUD带来的超强驾驶体验。

2024款比亚迪唐冠军版，CCT防晕车技术，云辇-C智能悬挂

（关键词：自适应悬挂、4.3秒加速、CCT防晕车技术、675Nm扭矩）

唐是比亚迪的一张标签，代表着自主品牌进入中高端SUV市场的敲门砖，唐累计售出超50万台，平均售价达到25万，这意味着更多人选择了中高配，产品得到大家认可。经过多年的发展，唐家族如今有纯电版、DM-i版和DM-p版本，2024款唐的价格为24.98万-30.98万元，配置都有哪些变化？下面我们来详细分析。

底盘车架

唐DM-P标配FSD可变阻尼悬架系统，可以根据不同的路况改变阻尼，带来不同的驾驶感受。而高配车型还配备了最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术。云辇-C是比亚迪的全新底盘技术，通过控制减振器电磁阀来调节阻尼，前后悬挂通过行车电脑自动控制，在兼顾操控性的同时，增加一些用车场景下的舒适度。

由于SUV的重心较高，加速减速时前后俯仰明显，比亚迪唐的CCT技术可以有效减少俯仰，不仅对刹车的压力更小，还可以减少晕车感，山路行驶更平稳。

唐的车架基于BNA架构打造，通过改变轴距、轮间距等参数打造不同的产品，燃油、混动、纯电三套不同动力的车型在设计之初就已经考虑，这也是为何一款车型有多种设计的原因，前瞻性的架构为产品布局开拓了道路。

车架采用LCB高强度设计，整车使用77.4%高强度钢，车门内侧安装了防侧撞安全保护杆，A柱、B柱由热成型钢制成，门槛采用辊压件制造，保护杆、A/B柱、门槛三部分组成一个“保护圈”，整车可以承受9吨压力，超过了一头大象的重量，这意味着在碰撞和翻滚时可以保护驾驶舱的完整，车门可以正常打开，混动车型的电池也不会受到挤压，保障安全。

2024款唐冠军版DM-P尊享型（26.98万）的实用性

第一驾驶

相较于DM-i，DM-p更注重动力输出，当然对于购买唐的用户来说，也更看重后者，冠军版搭载的插混系统为1.5T插混专用四缸发动机配前后双电机，相当于有三个动力源，其中发动机最大功率为139马力。并不注重输出，而是偏向节油设计，在电机效率下降的高速路段，可以发挥作用。

双电机为主力，前部160kw，后部为200kw，综合功率达到489马力，扭矩675Nm，达到V8发动机的动力水平，百公里加速时间为4.3秒，能耗远低于传统V8的同时，带来接近的性能水平。不但快，而且省，亏电百公里油耗为6.5L，综合续航超1000km。

相较于唐DM-p战神版搭载的差速锁，冠军版没有改配置，因此并不适用于户外越野场景，当然购买该车的大多数用户没有越野需求。

第二乘坐

进入车内，2024款唐采用全新的藕韵灰配色，灵感取自盛唐时期的中国色，新车有6座版本和7座版本可选，车内标配12喇叭的定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节、31色氛围灯。相比老款，2024款的尊享型少了HUD抬头显示、疲劳驾驶提醒和感应后备厢，但多了方向盘加热、华为Hicar互联，多了一个摄像头。

第三智能娱乐

新款唐的DiLink 5G网联系统芯片更新，使用起来更智能高效，带来新的小憩模式和宝宝模式，ONE ID账号体系可以个性化设置，自动加载用户账号对应的个性化设置。标配的DiPilot智能驾驶系统带来L2级辅助驾驶功能。再加上由兼容苹果和安卓设备的NFC数字钥匙等智能方面满足年轻人的用车需求。

选车侦探观点：唐DM-p冠军版在配置小幅调整的情况下，在内卷的汽车市场调整价格，老车换发新生，进一步吸引新的消费者，2.82米的轴距、4.3秒的加速、自适应悬挂系统和较低的油耗让唐成为全面型选手，在日益激烈的中型SUV市场，你觉得唐这位元老级车型还能应对新车吗？欢迎讨论。

唐DM-i冠军版 W-HUD抬头显示

夺冠十二式 第十二式
冠军视界 远超所见
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