比亚迪再次挥动“价格屠刀”，汉、唐荣耀版起售价不到17万
比亚迪再次挥动了“价格屠刀”。继秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版以7.98万元的起售价成功搅动A级轿车市场后，2月28日，比亚迪再度释放“王炸”，推出汉、唐的荣耀版车型。
其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98万至24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98万至22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98万至21.98万元。
与2023款比亚迪汉18.98万至28.98万元的售价区间相比，此次汉荣耀版车型降价幅度大约在1万至4万元。而唐DM-i 冠军版2023款售价20.98万至23.98万元，此次唐DM-i荣耀版降幅最高达3万元。
值得一提的是，比亚迪一直被人诟病的智能化成为了此次汉、唐荣耀版发布会的亮点。据介绍，比亚迪为汉EV荣耀版配备了称为“天神之眼”的高阶智驾，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型，在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车功能。
比亚迪接连推出荣耀版
为争取更高份额的新能源汽车市场，短短一个月内，比亚迪已经在王朝网、海洋网陆续推出荣耀版车型，上演价格战“三连击”。
其中，2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，最低官方指导价由一年前的9.98万元，降至7.98万元，率先掀起开年价格战；2月23日，比亚迪再次推出海豚荣耀版，最低官方指导价则由此前的11.68万元，降至9.98万元，持续加码“电比油低”的价格战力度；2月28日，汉、唐荣耀版的正式上市，车圈价格战从10万元档开始蔓延至20万元档。
据介绍，比亚迪还将推出宋Pro DM-i荣耀版、海豹荣耀版等车型，同样将采取升级配置但降低售价的形式，争夺市场。
对于荣耀版的定价，比亚迪方面表示，一方面是比亚迪的规模效应。另一方面，得益于对核心技术的掌握、强大的垂直整合能力以及完备的供应链体系，比亚迪拥有了家轿市场的价格话语权。
比亚迪荣耀版再次选择通过降价的方式抢占市场份额，底气还来自于“夸张”的盈利能力。1月29日晚间，比亚迪公布了2023年业绩报告。报告显示，2023年全年，比亚迪归属于上市公司股东的净利润预计为290亿元-310亿元，比上年同期预计增长74.46%-86.49%，净利润同比暴增70%。
毛利率方面，东吴证券等机构预计，比亚迪2023年综合毛利率19.59%，而2022年全年为17.04%。而特斯拉的毛利率较2022年降低了7.35个百分点，仅为18.2%。
黄河科技学院客座教授、汽车行业分析师张翔向南都湾财社记者表示，比亚迪的诸多车型，目前已产生了规模经济效应，生产越多，成本则越低。降价会吸引更多的消费者下定，助力比亚迪产品走量。
“价格战”已成业内共识
比亚迪的一举一动，都能在当下的车市引发巨震。此前，比亚迪推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版后，长安、哪吒、上汽通用五菱等新能源品牌纷纷跟进降价。春节后，小鹏汽车CEO何小鹏、吉利汽车集团CEO淦家阅分别开工信中强调，今年将迎来更为激烈的车市竞争。
张翔分析，比亚迪降价，其他车企大概率会跟随降价，市场竞争将会加剧。一些小型车企，如果成本控制不好，可能会被迫跟随，进而亏本销售。“这是比亚迪的市场竞争手段，或会对当前的市场起到洗牌作用，进而进一步提升市场份额。”
对于价格战，业内已形成了共识。乘联会秘书长崔东树分析称，“近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。”
崔东树称，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。
“2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈，其中，在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。”崔东树表示。
需要注意的是，2024年开年，比亚迪销量也开始出现下滑迹象。产销数据显示，今年1月，比亚迪销售新能源汽车20.15万辆，同比增长33.14%。但与2023年12月的34万辆相比，销量却出现了大幅下滑，环比下降了40.9%。而成为首月销量第一名的吉利汽车销量为21.34万辆，环比则增长约45.7%。
在2月18日召开的2024广东省高质量发展大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，新能源汽车单月渗透率预计今年单月会超过50%。“当前，汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”
随着今年新能源乘用车渗透率增速将不及去年，价格战将成为最直接有效的争夺市场份额的方式。对于比亚迪这样的主流家用车厂商来说，内卷只会更加严重。而王传福在广东省高质量大会上的发言，也更像是对比亚迪自身的警示。
采写：南都湾财社 记者 邱墨山
比亚迪把燃油车逼到悬崖边上，汉唐荣耀版16.98万起。
2月末，比亚迪杀疯了。
2月28日，继秦PLUS、驱逐舰05及海豚之后，比亚迪再次宣布推出汉、唐荣耀版车型，继续延续了此前荣耀版增配降价的战略。
价格方面，汉、唐荣耀版起售价较此前下降了2—3万元，将价格下探至16.98万元。其中，汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98万—22.58万元；汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98万—24.98万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98万—21.98万元。
在汉、唐出现之前，国内20万元级车市长期由合资品牌占据。近年来，以汉、唐为代表的自主品牌车型，凭借着强大的产品力，在合资品牌牢牢把控的市场中抢出了自己的一片天地。
在汉、唐所处的20W级市场中，消费者们往往已对汽车产品建立了一套认知，且需要全面且均衡的产品。在这个传统燃油车最大的基本盘里，想颠覆竞争对手，比亚迪就亟需推出更有竞争力的产品和价格，让消费者实现“既要又要还要”。
而汉、唐两款产品在问世之初，就力图成为兼顾品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率的“六边形战士”。汉、唐的DM-i混动版本，通过低油耗高性能的产品体验，直接冲击传统燃油车型。而纯电的EV版本，则具备更长的纯电续航与更低的用车成本，保养更省心，驾乘更舒适。
本次发布的汉、唐荣耀版，不仅在价格大幅优惠，还增加了不少新配置，如10点式SPA级按摩座椅、50W手机无线充电、智能香氛等，驾乘体验更加优秀。
与此同时，比亚迪还携手知名色彩研发机构PANTONE（潘通），为荣耀版带来了三款新颜色：暮山紫（车色）、银釉白（车色）、藕韵灰（内饰配色）。这三款配色灵感来自于盛唐时期的传统文化，自信、自然地传递着中国文化的高级感。
在智驾方面，比亚迪则更进一步，将高阶智驾下放至20万级车型：汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。
此外，汉唐荣耀版搭载的云辇-C也在持续进化，融合天神之眼的视觉传感器，后期将升级预瞄功能，为用户带来更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。
汉、唐以及宋PLUS、海豹DM-i等车型的荣耀版上市，体现了比亚迪在B级市场的定价权。可以说，既卷配置，又卷价格的比亚迪，实际上是在用最大的诚意、最多的努力，来开辟国产新能源 20 万级市场的全新气象，真正推动中国自主汽车品牌步入“汉唐盛世“。
这将是一个有利于消费者的“盛世”——正是在比亚迪等众多民族工业的努力下，20w级的可选车型从当年的合资小车，逐步扩大到了体验感天差地别的国产车型，让消费者成为了电比油低的最终实际受惠者。
此外，通过密集的降价信息轰炸，比亚迪正慢慢积攒着改变用户习惯的力量：
今天是【电比油低，秦扫六合】，明天是【汉唐双旗舰，颠覆燃油车】，后天是宋PLUS 和海豹DM-i，中间穿插着驱逐舰05和海豚降价。如此降价密度，任凭合资车认可度多高，消费者在购买前总会去比亚迪看看。不一定买，但几乎一定会看。光这一看，便不知会转化多少新能源用户。
有网友调侃：库克看到比亚迪汉唐的价格，放弃造车；小米连夜修改了 PPT的价格……
随着比亚迪秦 PLUS 荣耀版打响了农历新年价格战的第一枪，其他车企等纷纷跟进，留给合资 A 级车的生存空间越来越小。而在 B+级或者 C 级领域，自主品牌则在与传统豪华品牌掰手腕，普通合资品牌几乎没有向上的可能。
这一次，比亚迪汉唐荣耀版的上市，如同在B级市场投下一枚炸弹。如今的合资车，已无处可退。
汉唐荣耀版16.98万起，比亚迪把燃油车逼到悬崖边上
2月末，比亚迪杀疯了。
2月28日，继秦PLUS、驱逐舰05及海豚之后，比亚迪再次宣布推出汉、唐荣耀版车型，继续延续了此前荣耀版增配降价的战略。
价格方面，汉、唐荣耀版起售价较此前下降了2—3万元，将价格下探至16.98万元。其中，汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98万—22.58万元；汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98万—24.98万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98万—21.98万元。
在汉、唐出现之前，国内20万元级车市长期由合资品牌占据。近年来，以汉、唐为代表的自主品牌车型，凭借着强大的产品力，在合资品牌牢牢把控的市场中抢出了自己的一片天地。
在汉、唐所处的20W级市场中，消费者们往往已对汽车产品建立了一套认知，且需要全面且均衡的产品。在这个传统燃油车最大的基本盘里，想颠覆竞争对手，比亚迪就亟需推出更有竞争力的产品和价格，让消费者实现“既要又要还要”。
而汉、唐两款产品在问世之初，就力图成为兼顾品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率的“六边形战士”。汉、唐的DM-i混动版本，通过低油耗高性能的产品体验，直接冲击传统燃油车型。而纯电的EV版本，则具备更长的纯电续航与更低的用车成本，保养更省心，驾乘更舒适。
本次发布的汉、唐荣耀版，不仅在价格大幅优惠，还增加了不少新配置，如10点式SPA级按摩座椅、50W手机无线充电、智能香氛等，驾乘体验更加优秀。
与此同时，比亚迪还携手知名色彩研发机构PANTONE（潘通），为荣耀版带来了三款新颜色：暮山紫（车色）、银釉白（车色）、藕韵灰（内饰配色）。这三款配色灵感来自于盛唐时期的传统文化，自信、自然地传递着中国文化的高级感。
在智驾方面，比亚迪则更进一步，将高阶智驾下放至20万级车型：汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot100 平台的车型。在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。
此外，汉唐荣耀版搭载的云辇-C也在持续进化，融合天神之眼的视觉传感器，后期将升级预瞄功能，为用户带来更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。
汉、唐以及宋PLUS、海豹DM-i等车型的荣耀版上市，体现了比亚迪在B级市场的定价权。可以说，既卷配置，又卷价格的比亚迪，实际上是在用最大的诚意、最多的努力，来开辟国产新能源20万级市场的全新气象，真正推动中国自主汽车品牌步入“汉唐盛世“。
这将是一个有利于消费者的“盛世”——正是在比亚迪等众多民族工业的努力下，20w级的可选车型从当年的合资小车，逐步扩大到了体验感天差地别的国产车型，让消费者成为了电比油低的最终实际受惠者。
此外，通过密集的降价信息轰炸，比亚迪正慢慢积攒着改变用户习惯的力量：
今天是【电比油低，秦扫六合】，明天是【汉唐双旗舰，颠覆燃油车】，后天是宋PLUS和海豹DM-i，中间穿插着驱逐舰05和海豚降价。如此降价密度，任凭合资车认可度多高，消费者在购买前总会去比亚迪看看。不一定买，但几乎一定会看。光这一看，便不知会转化多少新能源用户。
有网友调侃：库克看到比亚迪汉唐的价格，放弃造车；小米连夜修改了PPT的价格……
随着比亚迪秦PLUS荣耀版打响了农历新年价格战的第一枪，其他车企等纷纷跟进，留给合资A级车的生存空间越来越小。而在B+级或者C级领域，自主品牌则在与传统豪华品牌掰手腕，普通合资品牌几乎没有向上的可能。
这一次，比亚迪汉唐荣耀版的上市，如同在B级市场投下一枚炸弹。如今的合资车，已无处可退。
