比亚迪宋max怠速哒哒响？

车质网上有不少投诉宋变速器异响问题的，如果有这方面问题可以起车质网反映一下。

听说比亚迪宋变速箱异响到底是真的假的？

这个问题直接去车质网进行相关投诉即可。该网站在这方面力度还是比较大的，如果存在同样问题的车主也可以直接去投诉反馈。

比亚迪宋Plus DMI 四驱 新车异响、高速失速可怕经历

本来写的时候有视频的，不知道为什么发布了之后视频全部没有了。

我会一个个上传到账号上。

大家也可以在知乎上看这个帖子~

原来家有2台燃油车，其中一台因为是外地牌，饱受开四停四摧残。

一直钟情于2.5阿特兹zoom zoom。

也有关注过三宝迈锐宝XL 29T+圈速加持，20W内性价比吊炸天了吧！

无意中了解到比亚迪的DMI车型，原本选择的是秦DMI，因为一直对SUV不太感冒

但是秦dmi的高配和宋plus dmi差价不是很大，又因为准备要当爹了，秦的空间跟宋plus不是一个级别，那就瞄准宋plus啦。

最后锁定比亚迪宋plus dmi 四驱（为啥四驱，提车快+爽）

当时也有在宋四驱和唐顶配之间犹豫，不过唐的造型已经好几年了，感觉不太耐看了，还有就是唐dmi的轮毂没有DM那么大（又没得选配）

内饰做工用料嘛肯定唐好多了，不过年轻人，别纠结这么多了。

回归正题

12月26号到4s提车

当天由于提车数量太多，4s的洗车点爆满，然后销售给我送到外面的洗车店，送的68精洗（点赞！！）

结果提完车下雨了

我the丢！！！！

提车之后几天一直都是爸爸开，他在单位用随车的慢充充电2次（用的家用三插超级慢，1.4kw）几天都是正常行使。

1月1号元旦陪老婆回江门，出发前我看导航中途会路过有充电桩的勒流服务区，所以一路上并没有用强制保电，想着去服务区试试充下快充。

到了服务区之后，插上快充，机器显示VIN码错误。我拔出又重新再插上，还是显示同样的错误信息。我以为是充电桩坏了，后面有位蔚来的大哥问我充不充，我还说这个枪应该坏了（当时好像总共四个枪，有三个都在充了）结果人家一插上就充电了， what？？？

我还郁闷了，想着算了，混合动力嘛。还跟老婆说“看我们多好，混合动力，不用跟人家抢充电，想充就充，不想充就用油”。

重新出发（准备光速打脸啪啪啪），大概开了十来分钟吧，突然屏幕显示低压供电系统故障，要我立即停车。

宋plus dmi 低压系统故障

我当时第一反应就是，新车报错而已，等下找个地方停车重启吧。

然后就一直开一直开，又开了大概五分钟左右，突然听到“车辆即将失去动力，请立即停车”

哇顶吓到我，啥情况，然后还未反应过来，就突然没动力了，完了芭比Q了，这是啥呀这是~

（也其实不是完全没有动力，就是高速上你跑20km这样牛逼）

我立刻就开到应急车道停下，当时电剩下18%，我心想没可能啊不是说不充电都可以用嘛，说好的混合动力呢？

当时的应急车道很窄，我觉得不安全（抖音车祸视频看多了痴线的，回去取消关注），我就想着赶紧找个出口下了吧。

找了个路边重启之后故障码消失，动力恢复，我又开出去，没到30秒，又响起“车辆即将失去动力”心想凉凉，还进了隧道。

当时时速最高只有20km，顶我觉得只脚都快踩穿防火墙踩入发动机了，而且一连三个隧道，隧道里没有应急车道。

后面的大货一直闪我，距离近到volvo标志都能在后视镜看清楚了。

我打开双闪又摇下窗示意车坏了（其实是乱甩手），大货一直跟着我后面（因为实线，但是其实对我也是一种保护）一直走完三个隧道，立马驶出快速路。

后来阴差阳错进了个高速入口停下，刚好入口有个比较宽的地方能够停车，并且入高速的车辆因为要通过收费站，速度肯定很低，所以总算松了一口气诶。

收费站的小姐姐得知我的车坏了还帮忙摆上雪糕筒以免被后车追尾，非常感谢啊！！

因为是第一次遇到这种情况，第一反应是联系我的销售。

销售也回复常快，帮忙咨询4s的师傅，并且敦促我靠边停车人离开并且在，后方摆好三角标志。

广州4s的师傅根据我的描述初步判断可能是电池保护还是啥的，让我尝试连续按驾驶位开锁键6次，但是并没有解决，仪表盘一直报错。

之后转到广州4s的售后经理，经理首先询问我的具体情况，当时已经在江门了，他们并不能派车过来帮忙，让我联系比亚迪400。

我按照指示拨打了400热线，听到的是“由于西安疫情影响，需要等待xxx”（没心情听下去，挂掉。也因为当时是元旦节假日，可能并没有足够的客服上班）

随后我打开比亚迪app的在线客服，并且通过人工服务告诉客服我的车故障了，需要拖车。

客服也让我填写了一堆信息（电话 姓名 随车人员 具体位置之类的）

之后400致电过来确认好了我的位置，并说稍后会有拖车的师傅联系我。

大概十分钟左右接到江门4s的经理电话，并告知可以拖车到他们的店进行维修。

不过经理建议我找保险拖车会快一点，随后便不再等比亚迪的拖车了，直接找了平安过来拖车。

之后等了大概半个小时吧，拖车来了，但是发现比亚迪给我的这个4s店居然是王朝网的。

我再次致电给这个4s的经理，咨询我的车是宋plus dmi，属于海洋网的，拖到王朝网是否合适。

得到回答是，江门暂时未有海洋网，可以拖到他们店进行维修。

得到确认后直接出发（后来得知其实江门是有海洋网的，只是在新会，比亚迪应该是就近原则进行救援）

到店后直接开进维修部（这里插一下，其实车是可以开的，只是很慢，有时又恢复正常，拖车到场后也是可以直接开上拖车，卸车之后也并没有报错，可以直接开进维修区）

江门的4s售后的经理说估计今天搞不掂了已经四点多了，我也与经理沟通过，我认为这个新车才开了两百多公里，应该只是系统报错，让他们帮忙检测一下应该就没问题了，并且告知他们我是从广州过来的，希望尽快能够修好，我第二天要赶回广州。

之后维修的小哥们非常热心，大家都过来试着帮忙解决问题（最多的时候有五个师傅围在一起想办法）。

大概过了一个小时吧，小哥判断是DC什么的出现了问题，说什么不够电充过去电瓶？这个我也没搞懂，最后江门4s的售后经理表示今天确实不能解决车子的问题，并且也不能保证明天是否能够解决，让我先回去，最迟明天下午给我答复。

当时我的心里真的是崩溃了，20W的车，说坏就坏。没办法，把老婆的行李拿上，大包小包搭车走。（提一下，老婆因为是孕妇，所以当时在路边等拖车的时候就让她闺蜜先过来接走了）

男人们不可能懂，一个女人回爸妈家住2天可以带多少东西，反正打车的时候拿着一堆行李的我是心态崩了，加上坏车，原地爆炸。

2022年第一天，正！！！

整个晚上都睡不好，心里还是很不舒服，毕竟新车，虽然不是什么豪华车，也是白花花的银子啊。

不过睡前一直在刷比亚迪的软件，让我欣慰的是，直到晚上九点多，还看到车一直在开门关门车尾箱和前盖一直处于打开状态，最后10点才锁车的，没想到元旦假期4s还在努力帮我解决问题，这个真的是感动死了。

1月2号

中午就接到4s电话，得到答复要换配件，但是这个配件在西安，现在西安封城了，可能要比较长的时间。给出2个方案给我选择：

1.放在江门4s店，等配件。

2.拖回广州，由广州4s店负责维修。

然后江门4s又告诉我，现在车是没有问题的，师傅也出去试过几圈也没有再出现报错，但是不能确保高速上行使是否安全，让我自己决定是开还是拖，但是还是建议我拖回去。

我打车去到4s之后，取回车辆，发现一点问题都没有（4s还帮忙充电了，赞！）

取车之后晚上去了荷塘跟同学吃饭，饭后又开回江门，车子都没有出现任何异常。

同学也是一台宋plus dmi，拍个合照，当晚听我惊魂故事。

1月3号

驱车回广州，送老婆回家后立刻再开车到增城开会，还是一切正常。

我以为这NM自愈了。。心想牛逼啊你个比亚迪。

晚上在增城酒店的地下停车场见到有蔚来的超充站，我就想开过去试试。

同样步骤，插枪，扫码，失败。

显示充电枪不能使用，之后又换了一个枪，还是不能使用。我放弃了，开车走人，10秒后仪表板又再次报错，服了！！！！！！

另外发现出现报错的时候车尾会发出哒哒哒的响声。

附上当时的声音视频

熄火，上房间，并打算明天看看情况，不行就直接拖车到4s。

晚上总结了下，2次的报错好像都是充过超充，并且充电失败，之后就出现问题。

当时在想，难道是转接头的问题？

1月4号

早上吃完早餐上车启动（按启动键同时 南无阿弥陀佛阿门真主保佑共产党万岁）又没事了。

牛得一批

本来想着直接开去4s维修的，但是因为约了1月5号上牌，所以还是先开回家，等明天上完牌再去吧。

1月5号到岑村上牌，验车最后关头又报错，吓得上牌员赶紧问我啥情况，

我反而要淡定装逼了，

没事小问题，

重启之后就没事了。

上完牌立马开去4s店，直奔售后维修部。

到场后销售和售后经理，维修师傅和服务人员（总共五个人）都过来咨询情况，并且邀请我到2楼休息等待。

我当时啥心情都没有，就想师傅赶紧的帮忙弄好。

但是车子并没有再出现异常，师傅也没能检查出问题。

我跟师傅说每次出问题都是超充后，并且这车不能充超充。

然后师傅直接开车带我去超充站，在超充站插枪读数据，师傅让我帮忙不停地插。。拔。。插。。拔，然后他在电脑读取数据（md这些充电枪超级重）最后还是不能充电。

随后师傅说走吧，我已经读取到数据了。

回程开了10分钟左右吧，终于出现故障码了（真的盼星星盼月亮盼故障码）

师傅看到故障码整个人都精神起来了，立马拿电脑读数据（讲真，我当时感觉到师傅很兴奋，真敬业）

之后师傅踩着20km回4s，不过师傅很淡定，不愧是老司机老师傅。

一下车师傅立马叫售后的客服拍照取证，并且很大声说，千万别熄火哈哈哈。

（插播下：中途又有部四驱宋plus过来，说后排天窗有异响，师傅三两下解决了）

之后又是拆这拆那的，拆到最后师傅说，应该是后面的总成坏了，这些修不了，直接换吧。

4s联系工厂发急件过来（听说是从深圳发回来的）。

售后经理说可以给辆代步车我开回家，但是是纯电的，因为家里还有一辆油车代步，就婉拒了，表示尽快帮忙搞掂吧。

之后就自己坐地铁回家了，中途还咨询过能不能退车换车，毕竟心淡了，经理说按照国家三包法走。

1月6号

行驶证和新的临牌寄到家了，什么叫背刺车主？是刚提新车就出新款吗？

我觉得不是，是行驶证到了但车还在4s维修。

1月7号

早上刚开完会，师傅打电话来说车修好了，本来重感冒的，突然好像打了鸡血一样，直接冲去4s店。

提车，直奔超充站。

插上，充电成功，nice。

最终销售送了一个比亚迪原厂空调被，并说以后给我留着一个香薰，下次过来拿，这次没货了。

广州4s的售后经理也表示非常抱歉，承诺赠送2次保养。

事情到此完结。

比亚迪作为我们中国自主品牌车企，能够造出dmi超级混动，作为国人我自己是感到非常自豪，并且也非常愿意支持比亚迪。

至今我仍然非常信任比亚迪的电车技术。

4s的售后服务虽然没有尽善尽美，但我还是可以接受（听说特斯拉的售后非常nice）。

写出这段经历，并不是故意抹黑厂家或者4s店。

只是写出来尽可能帮助到更多的车主。

老婆说我最近说话总是很啰嗦，大家如果也这样觉得的话，那也没办法，反正看到这里你都快看完了是吧。

总之事情告一段落，希望大家用车愉快！

支持国产，国产加油！

预祝新春快乐~！

原本以为事情告一段落，可以愉快地用车了，可是事与愿违。。。。

车出现了异响！！！！！！！

一开始是很微弱的声音，也有可能是开着歌没留意。

后来听到过，又以为是转换头在后备箱滚来滚去没固定好。

1月21号 更新

发现车有异响，好像是踩油门和松油门那一刻有哒哒哒的声音

我把几个视频剪在一起给

不知道有没有车友有类似的情况。

1月22号 更新

受不了异响，特别是堵车的时候，一踩一松，烦死了。

立马微信群上约4S店，4S店说今天很多车，本来想着不去了，因为公司周日还要上班，唯一的休息日不想浪费时间去整车。

但是想想到时候过年了，可能一拖就要拖好几周呢，还是去吧。

在家里拿了一袋砂糖橘去，想着边吃边等~

（感谢老婆好闺蜜从江门送来的橘子，对就是高速失速篇来搭我老婆那位好闺蜜~）。

到了4S店

一开始师傅以为悬架球头问题（没听错的话）

后来另外一个师傅说是新车刹车盘有层胶，新车还没把胶磨走。

师傅解释这个胶就是保护刹车盘不容易生锈，新车如果库存久了刹车盘会有锈迹，客人来订车看到锈迹会不喜欢。

（什么？DMI还会有库存？多少人等到裤穿隆）

然后架起车子喷了点东西在两个前轮的刹车盘上。

喷完我们就出去试车了，师傅说呢，试着大力踩刹车把那层胶磨走。

然后带我出去急刹车

在路上急刹了7~8次，回头率1000%

全程我的手都紧握着副驾驶的扶手啊，哪敢松手！！！！

到了红绿灯，师傅还在给我耐心讲解这刹车盘上的胶是咋回事~

我趁师傅不注意，偷偷弯下腰。

你们猜我在干吗？

我在捡橘子诶~~橘子被刹飞一地~

出去“刹”了几公里，回到维修部，师傅说再喷喷后面。

我说诶不搞了，其实是心疼，如果只是胶的问题那就不是问题！

回吧~

销售这次又送了个比亚迪的书包和枕头，超棒的，谢谢大哥啦。

1月25日 更新

现在一千七百多公里，提车刚过一个月，去了四五次4S店了，烦死人。

因为每天早上都要送老婆上班，回程必经黄埔大道西。

广州的小伙伴可能都知道这里堵车有多恐怖，早上七点就开始堵车。

堵车时候油门一踩一松就会发出异响（仅在一踩一松，踩下去之后就没有了。）

给大家听听，我觉得这应该不是刹车盘的声音。

如果是刹车盘，怎么踩油门也有声音？

总觉得是哪个结构没搞好，现在感觉声音越来越大了，好无助。

为什么总是我，我朋友说我这是四驱踩雷王！！！

现在我不知道怎么整好，如果有遇到同样问题的车友，请留下您宝贵的经验，谢谢！

比亚迪宋Pro DM-i 旗舰型110km 10000公里用车体验

时光荏苒，我的比亚迪宋PRO-DMI旗舰110跑了10000公里，来众车友分享一下从购车到这一万公里的用车感受。

深秋下的宋

一、选车订车

2022年三年封控期结束，购车升温，看车的时候，比亚迪销售火爆，一车难求，4S店都是人头攒动，热门车型订车都是需要排队等车，而且销售告知要等3个月才能提到车，并且年后受电池原材料涨价影响，所有车型都要涨价，政府补贴也是到年底截止，提车的人都在排队，就算缴纳了定金不想要车了也可以退还，考虑了两天后，网上果断缴纳了2000元定金订车，订购了宋ProDM-i旗舰型110km，因不着急用车，等就等吧。

作为一名开了十几年各型油车的老司机，也是顺应新能源汽车发展的潮流，根据自己的经验，综合从三个方面考虑选购一台新能源汽车：1、自身预算范围内的用车需求；2、厂家实力规模及市场占有率；3、三电技术；4、该级别车型一年内销量榜前十以内车型。

自己家有两台车，一台雪佛兰，开了十来年了，主要是老婆上班代步使用；一台油气混动的面包车，工作车，个人跑业务、拉货使用；偶尔出去玩一下或者父母用一下车，还是不够用；开面包车，孩子嫌噪音太大，坐着不舒服。本着为家人服务，为孩子着想，以居家代步、经济实用为主要用车目的，20万预算，开始选车。

开过太多各品牌的燃油车，所以一直想选一台新能源，因为亲戚这边有一台蔚来ES6，开过几次，提速起步快，加速丝滑没有顿挫，真不错。之前去外面干工程，遇上封控期，刚好把加油站隔离到了管控区外面，几辆车加不上油只能停工，靠着一台蔚来ES6，接着家用电，天天充着，好歹解决了通勤用车问题，至此对电车有了更进一步的认识。

纯电车是好，远距离行驶还是有里程焦虑，北方冬季气温低，续航会降低。身边的一个叔叔有一台理想，增程式，但是老听他抱怨油耗高，蔚来、理想价格也超预算，了解了插电式混动和增程式原理后，插电式可以油电混动，动力可以并联、串联，功能覆盖了增程式，增程式相当于电车加了一个烧油的充电宝，动力只能串联，所以综合考虑，定位插电式混动车型。

4S店交车现场

二、提车验车

本人于2022年12月12日订的车，2023年1月30日4S店通知车辆到店，等了40多天，车辆提前到店，2月1日过去提车验车。自己提前打印了一份车辆验车表，带了一个板夹，表上标注了对查验车辆各个部位的标准、要求和各种参数的识别方式，所有表面上能看到的瑕疵、质量问题，停车状态能试出来的功能缺陷问题，必须在交款前查验清楚，交了钱收了车，再出现问题，4S店可就不那么好说话了。

好在验车顺利，全部符合表格里的标准，付完全款，4S店简短的交车仪式，捧着4S店送的鲜花和美女销售拍照，然后开车进入维修车间，加装4S店送的两块金属护板：发动机底护板和电池护板。安装护板要把车升起来，顺带着检查了一下车辆底盘。

虽说原车电池底下也有一层不知是什么材料的保护壳，但对于发动机和电池这么核心的位置，还是要加强一下防护，之前在网上有看到一位车友，电池外壳不知怎么搞了一个洞，说是被老鼠嗑出来的，当地4S店直接定性为人为原因，拒绝质保。所以还是要安装护板，多了一层金属护板，感觉厚实多了，应对轻微剐蹭和飞溅石子，多一层保护还是心里踏实。

安装发动机底护板和电池护板

给车底的电池安装金属护板

三、悬架

网上说的最多也是比亚迪被黑被吐槽的筷子悬挂”，我个人认为，其实这种多连杆悬挂结构简单、经济实用，完全满足居家日用，很多合资车也在用。网上发的很多掉车轮的视频和图片，我也看了不少，相同的图片和视频，却被不同的人用来重复和大量发布，而且图片视频里只看到后轮掉了，却看不到那个所谓“筷子”的杆断了的视频和图片，谁能知道掉轮子的车都经历了什么。如果有人能现场拆车，把那个筷子悬挂拆下来，徒手掰断，那我就相信你对筷子的定义，再或者用专业的设备测试那个杆的极限受力，看多大的力可以让“筷子”断掉，用权威数据来证明，那我就认可。我倒要看看，我开多久，它会断，断的那一天，我肯定会拍视频发文章来吐槽。

被吐槽的悬挂

四、售后质保

安装完了护板，再来说说售后，原车三电系统终身质保，整车6年15万公里，前提是一年行驶不能超过3万公里；首任车主；非营运；所有涉及电池电控电路的必须到4S店内保养；网上也有人喷比亚迪售后是坑，限制里程等等。不过，从我个人的角度，我觉的这要求不过分，车嘛，是消耗品，是有使用寿命的，总不能开一辈子。一年3万公里，10年30万公里，家用足矣，我个人肯定开不到20万公里就会换车。

4S店另一个工作人员推荐了延保服务，延保服务3790元，整车质保增加到8年21万公里，看了那个质保范围的零件材料单，原车除了易损消耗件，涵盖了车辆大部分零部件的质保，尤其工作人员说的那个中控大屏幕，车辆的多数功能都是通过此屏幕来操作，如果这个坏了，车辆的很多操作都将无法使用，更换一个需要8000元，买了延保后，如果坏了，免费维修免费更换，听着好像还可以很有保障，爽快买了，钱是都花到位了，我倒要看看，后面如果出问题，会不会如承诺的那样，来兑现质保服务，我们拭目以待。

五、订车价格

最终，我的宋Pro-dmi旗舰型110km，裸车价163800，保险4130元，自己上牌120元，延保3790元，落地171840元，政府补贴2000元，4S店送全车脚垫、车窗膜、发动机和电池金属护板，开回家总计花费169840元。

宋Pro和旁边的Q3相比，车更大，配置高，动力更强，价格低，你怎么选？

上牌

之所以没有选择宋PLUS，是因为我一进店，美女销售就推荐的宋Pro，试驾的也是宋Pro，后面做了对比，两车三电系统一样，就是在舒适性配置上有差异，同配置上，宋Pro性价比更高，宋Plus价格略高，宋Plus前窗好像是双层玻璃，隔音会更好。外观嘛，依个人喜好。

年前订的车，年后确实如销售所说，车辆涨价2000元，但是持续时间不长，特斯拉的大降价，一下影响了整个新能源车市。我这才开了3个月，宋pro-dmi改款6月份上市，新车比老款还便宜了4000元，所以，市场变化快，车辆是消费品，销售说的话，只能作为参考。

第一次充电

六、贴膜

4S店送了全车膜，膜是4S店外面合作的一家店。贴膜的时候，做了对比，白送的膜真心不好，颜色太深，晚上根本看不清楚车窗外的情况和反光镜。销售也是积极推销价格更高的膜。现场有个测试台，左右两边和上面都是那个浴霸一样的大灯，不同的膜，隔热的效果确实不一样，送的膜是根本没有隔热作用。测试所谓的什么紫外线，用那个紫光手电筒照有膜的照片和无膜的照片，有膜遮挡，照片不变色，无膜遮挡，照片直接变色，至于有什么玄机，咱也不好评论。直接放弃4S店送的免费膜，选了一款有隔热防晒功能的膜，免费膜基础上升级，又掏了1600元。师傅贴膜的时候，我拿着裁剩下的边角料，反复在那个测试台测试，确实有隔热的效果。后面在实际用车中，是有实际感受的，夏天太阳直射车窗，玻璃降下来，皮肤上直接一股灼热感，关闭车窗就会舒服很多，隔热防晒是有效果的，证明这个钱没白花。

用紫外线灯照射有膜遮挡的照片

有膜遮挡和没有膜遮挡的效果

工作人员在贴膜

七、用车油耗

在行驶的这10000公里当中，最直观的感受，就是操作轻盈、动力强、油耗低。油耗问题，也是很多人最关心的问题。本人有个习惯，喜欢记录和统计，不管仪表上怎么显示油耗， 最终我都是以实际花了多少钱，跑了多少路来计算油耗。提车那天刚好是2023年2月1日，截止到11月6日，总计跑了11128公里，续航显示还能跑362公里，已经加了1595元的汽油，充电花费了726元，合计2321元，平均0.2元/公里，跑100公里平均花费20元，按最近92#汽油价格8.2元/L算，20元除以8.2元，合2.43L/100公里。

手机APP显示的不同时期的油耗

经历了风雪的考验

不经历风雪，怎么见彩虹

个人觉的开插电式混动，还是需要一些经验积累，那个智能保电和强制保电、ECO/NORMAL/SPORT三种动力输出模式，要根据不同的路况、车速、距离来进行搭配设置，才能跑出最优的油耗。总的来说，市区里跑是最省油的，高速上油耗会增加，本人高速跑的少，都是市区通勤、城际100公里通勤，亏电表显油耗基本上没有超过5L/100KM，用车到现在，电量没低过20%，低于30%就充电。油耗取决于你的充电次数，只要充电方便，油耗可以保持很低的。自己测过一次，国道上按照限速牌70公里范围内的速度跑，不急加速匀速正常行驶，不开空调，用ECO纯电模式，跑完75公里，电量还剩50%，再折返，是能超过原车辆110KM续航标定的。个人开出的最优里程，油费200元，充电费累计82元，合计282元，最远跑过1260公里，平均费用：0.22元/公里，油耗高低，还是取决于开车的人和开车的方式方法。

表显油耗

车内前排，内饰是很喜欢，晚上还有氛围灯

贯穿式尾灯，夜间点亮很漂亮

这个灯还是很喜欢的，就是远光拉跨，近光太亮。

后排空间还是很大的

八、缺点问题

来说说缺点和遇到的问题：

1、车辆的风噪在车速70以后，会比较大，原车配的佳通轮胎，胎噪也有点大，有车友换了静音性更好的轮胎、给车辆多增加了一道密封条以后，胎噪风燥会有很大改善，和同级别车型相比，中规中矩，没有优势。

2、新能源汽车普遍都没有备胎，原车配了充气泵、补胎液，看了车友的补胎经历，不到万不得已，不要使用补胎液。据说使用了补胎液，会影响到胎压监测器，会导致其故障。当然，跑远路，我肯定要买一条全尺寸轮胎备上。

后备箱标配的充电器、放电插板、补胎气泵、补胎液，安全工具等

3、空调PM2.5开启自动检测，会出现电流的“哒哒”声，声音很小，只有在车辆很安静的时候才能听到，关闭自动检测后，声音消失。

4、整车车漆太薄，不耐剐蹭，蹭一下，底漆就漏出来了，被路上小石子崩了以后，就变成小白点了。

5、目前用到现在，倒车影像累计出现过两次花屏，马赛克加绿色画面卡住不动，关闭电源重启后，恢复正常。

6、车灯，贯穿式尾灯，夜晚点亮很漂亮，很有识别性，但是大灯，近光太亮，远光拉跨；

7、充电口的盖子是侧开，不防雨，遇上充电下雨，我都是上面粘个遮雨板子，充电的时候有看到特斯拉的充电口设计的都是上翻盖，有一定遮雨功能。要么就是买一个充电口遮雨罩来解决。

下雨充电，粘了一张泡沫垫用来防雨淋

8、后面应该是因为“常压油箱”事件，我是收到了车机的OTA的升级提示，当时也没考虑太多，直接升级了，后面就发现了两次，车辆在熄火锁车停止状态时，发动机自启动，但持续时间不长，后面自己就停了，希望有一天它自己不会开走，把我无情的扔下。

9、前段时间又提示升级，你不升级，启动车辆它老弹出来，升级后，感觉HEV混动模式下，发动机接入更积极，有时等红绿灯停止状态的时候，发动机空转不给电池充电，拨回EV模式，发动机关闭。跑起来后，拨回HEV后，发动机才给电池充电。

停车状态，发动机给电池充电

10、很多人喷的所谓“偷油”，对我来说，这车就是混动车，设计的初衷就是让你油电混合着开，你非要当纯电车开，舍不得烧油冠以“偷油”的名号，怕烧油选纯电车就好了。

最喜欢的地方：

1、电机197匹马力，发动机110匹马力，并联峰值300匹马力，起步快、加速线性丝滑无顿挫、动力充沛，优于同级别内大多数油车。居家日用代步，足够用了。

2、车机15.6寸大屏幕，功能很多，可以旋转，登微信刷抖音看电影，可以下载喜欢的各种APP应用，很方便，车机操作流畅。每次坐车，孩子最喜欢用来看动画片，出门带娃的标配。

3、老婆最喜欢的，就是车辆定位，定位很精确，可以实时掌握我的行车活动轨迹。

4、车辆自带3千瓦的外放电，全车18度电，相当于一台移动的充电宝，配有外放电插板，户外露营，照明、烧开水、煮火锅、电器充电，用电便捷。油量充足，舍得烧油的话，可以原地发电，相当于一台移动式的发电机。对于一些户外作业，接电困难的时候，使用一些3千瓦内的电动器具，可以救急。

充电显示

九、个人对新能源汽车的看法和购车建议

之所以选择比亚迪，是因为比亚迪能将中国文化的元素融入到汽车文化里。以前国人买车，都是把车屁股后的汉字抠掉，现在国产车卖到了国外，外国人开始抠比亚迪的字母，保留汉字。

小区装了5个充电桩，就我一个人在这充电

未来汽车行业，新能源汽车是大势所趋，新的电池技术在不断迭代升级，能量密度更高、充电时间更短、更安全的电池在不断推陈出新。未来新能源汽车竞争将更加激烈，燃油汽车将有序减少，最终将退出历史舞台。欧洲各国已陆续出台燃油车禁售时间表，中国海南已率先明确时间表禁售燃油车，深圳出台政策，差异化收取燃油车和新能源汽车停车费，北京明年6月份，燃油出租车将强制退出市场，全部使用新能源汽车。宝马德国慕尼黑工厂最后一台燃油发动机下线，未来将全部转型为电动车。中国计划2030年实现双碳目标，本人预测，双碳目标实现后，国家将出台禁售燃油车的时间表，未来10年-15年，将是燃油车最后的自由时光，之后燃油车将分阶段有序退出历史舞台。

有人说买新能源汽车后悔？10年后换电池又要花钱是智商税？还有人说只要能加油，终身不买电车。我只能说，只有接受不了新生事物，不敢去尝试、思想止步不前的人才会后悔。10年后，我思考的是10年间为什么不能努力奋斗，再换一辆技术更好的新能源汽车呢，再尝试一下其它品牌呢，10年后的汽车技术，又是一个新的高度。

个人新能源汽车购车建议：1、自身预算范围内的用车需求；2、厂家实力规模及市场占有率；3、三电技术，个人认为第一梯队：特斯拉、比亚迪；4、该级别车型两年内销量榜前十以内车型；5、该品牌车企申请专利数。以上建议，个人愚见，非喜勿喷，仅供参考。欢迎大家评论交流。

格力空调被指无法处理售后问题，空调酸臭味历经4年变长期投诉！

格力空调售后服务难保障，多名消费者表示空调问题无法解决。

受厄尔尼诺现象影响，今年全国多地都遭遇了高温天气。很多人的生活都离不开空调。

近日，《消费者报道》接到多起关于格力空调的投诉。有消费者称格力售后没有处理好在保空调的故障问题。值得一提的是，我们去年报道过的“格力空调吹出酸臭味的问题”，在今年仍有投诉提及。对此，记者展开了采访调查。

空调异响、E4故障没有被解决

成都的宋先生于2021年11月在红星美凯龙官方旗舰店购买了一台格力时光绘2匹柜机。据他讲述，空调自使用之日起，就在工作过程中间歇性传出哒哒异响。在第一次售后检修时，师傅曾两次拆机并进行了零件更换。虽然异响出现的频次降低，但没有被彻底解决。

订单记录由宋先生提供

宋先生称有次异响发生在凌晨5点，严重影响了他的睡眠质量。受扰于异响，他从去年5月到今年7月，已向格力APP提交过5次售后申请。

宋先生向记者提供了部分售后委派短信

他发起投诉以后，格力技术中心的工作人员曾连同售后上门处理。但由于异响是偶发性问题，对方没有提出实质性的解决措施，只是要求宋先生继续观察。宋先生无奈向记者表示，上门没遇到问题不代表问题不存在，自己能提供视频录音证明。每次出问题就报修，假如修不好又或者没遇到异响，整个报修过程又得无限循环下去。记者从宋先生提供的录音听到，问题空调会传出类似于打字，很有节奏的轻微异响声。

另外，宋先生表示空调在送风时会传出酸臭味。目前，他的诉求是格力要对异响、酸臭味等问题负责。如果修不好，就要进行退换处理。

格力400客服回复记者，后台显示正与消费者就异响情况进行确认，以确认是否达到换货条件。

记者在黑猫投诉平台上注意到，一些消费者也曾反映过空调异响格力售后修不好的问题。

格力售后修不好空调的情况还发生在南宁的黄先生身上。

他告诉记者他于2020年11月在线下门店购买了一台格力天井机空调。由于空调出现了不制冷的情况，提示为E4故障。他于今年7月11日致电格力400客服进行报修。

据黄先生讲述，检修师傅上门检查后告知他为外机故障，暂时无法处理，需要他到时付费维修。由于空调还在保修期内，黄先生拒绝支付维修费。而检修师傅在简单处理风口和过滤网后便离开。

黄先生提供的报修记录

黄先生于7月14日拨打400客服咨询后续的空调维修事宜，但对方告知他系统提示已维修成功，并且系统显示该售后订单已经完成。这让黄先生感到十分不满，空调不制冷的问题没有被处理，格力却选择“蒙混过关”。他向记者补充后来曾多次追询客服，对方都是以“已反馈”为由敷衍了事，在保的空调拖了1个多月都没有人上门维修。售后站点曾回复他空调修不好。

据记者了解，格力E4故障代码指示的是压缩机、排气温度过高保护。当压缩机启动后连续30秒检测到排气温度高于120℃或排气感温头短路或开路时，指示灯会闪烁，显示E4。解决的方法包括检查排气管是否过热，及时维修或更换部件。

格力400客服回复记者，由于消费者外机安装的位置比较特殊，师傅不能进行常规作业，特殊条件的作业费用需由消费者承担。

格力空调吹出酸臭味成长期投诉

除了售后响应不及时，格力在黑猫平台的投诉主要集中在空调吹出酸臭味。

有消费者称2020年购买的格力天丽系列空调，其中一台在使用2年多后出现了酸臭味，尤其是温度设定在25度以上。售后表示是空调冷凝水接的排水管有异味。但该名消费者称家里两台空调都是接同一排水管，只有一台有异味。

也有消费者称，售后表示酸臭味是格力空调的通病，需将空调设定在22℃。

微博上同样有格力空调吹出酸臭味的相关投诉。

格力400客服也向记者表示，确实有过关于空调吹出酸臭味的投诉。当记者问及投诉的数量以及后续处理方案时，该名客服表示只负责进行登记，具体的处理方案由其他部门跟进。

早在去年6月，《消费者报道》就报道过格力空调吹出酸臭味的问题，有消费者形容气味如同“臭袜子”，对睡眠造成困扰。而且官方售后无法通过空调清洗解决问题，该情况在空调室外机停机时尤为明显。

值得一提的是，格力电器（郑州）有限公司的中级工程师解伟曾发表过《空调热交换器出现出风异味的原因与防治方法研究》（该文收录于《河南科技》2019年04期）。

该文明确指出，在低温制冷运行后，交换器亲水铝箔表面会富集大量冷凝水，当室内温度达到空调设定的温度后，室外机停止工作，室内机转为送风模式，冷凝水不断挥发，扩散到空气中。如果亲水铝箔存在异味，水汽在挥发过程中会将异味带到空气当中。

同时，该文从工业生产的角度提出了热交换器异味防治办法，比如选择气味较小的涂料；控制烘烤温度、涂布精度；加强涂布线的通风；加强热交换器成品异味监控等。

也就是说，格力内部在2019年前就已经找到空调吹出酸臭味的原因，但格力始终没有在售后端为受空调酸臭味影响的消费者彻底解决问题。

科普中国也在“空调发出臭味”的科普中指出，如果酸臭味来自空调的亲水铝箔涂覆材料。这属于材料问题，消费者需要联系品牌售后进行处理。

《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十四条规定，经营者提供的商品或者服务不符合质量要求的，消费者可以依照国家规定、当事人约定退货，或者要求经营者履行更换、修理等义务。没有国家规定和当事人约定的，消费者可以自收到商品之日起七日内退货；七日后符合法定解除合同条件的，消费者可以及时退货，不符合法定解除合同条件的，可以要求经营者履行更换、修理等义务。

第四十八条规定，经营者对消费者提出的修理、重作、更换、退货、补足商品数量、退还货款和服务费用或者赔偿损失的要求，故意拖延或者无理拒绝的，应当依照其他有关法律、法规的规定，承担民事责任。

就格力售后的相关投诉以及格力空调吹出酸臭味的问题，《消费者报道》向格力方面发送了采访函，但截至发稿时未获回复。

格力电器2022年年度报告显示，空调的营业收入为1348.59亿元，占比达到了71.36%，远超生活电器、工业制品等。

根据《产业在线》2022年度家用空调内销销量数据，格力空调以33.9%的份额排名行业第一，实现28年领跑。

空调业务的高营收和空调市场的高市场份额对格力来说是一件值得高兴的事情，但如何保障产品质量，维护售后服务水准和口碑，这是格力值得深思的问题。