SUV中又出“狠角色”，2.0L+电机，一公里仅4毛，还买啥丰田混动

每个人都在刻意或者无意展现自己的亮点，这并不是什么张扬、也不是什么炫耀，只是新时代下对自我个性的彰显！也是获得认同的最佳方式！而汽车产品也应如此，也确是如此！在越来越严格排放法规的要求、人们对更清洁空气环境的苛求下，特斯拉和众多国产车型大力推广纯电驱动，而老牌汽车车企也在混动系统上发力，先不说两者发展方向的优劣，但它们都有自身的价值。而从目前纯电车型在冬季续航缩减、充电时间较长的实际情况看，混动驱动是现阶段极好的解决方案。而混动技术的推广中，日本“两田”处在行业前列，我们拿本田旗下的热门SUV车型本田皓影锐·混动为例，来看看混动系统在纯电大趋势下不可替代的作用。

动力亮点：
混动，顾名思义，就是混合动力！混合动力就离不开燃油动力、电机驱动系统及电力能源。而各家都有自己的解决方案，比如国产品牌比亚迪拥有多种成熟的解决方案，而目前代表日系混动的，莫过于本田旗下的混动解决方案，我们继续用本田皓影锐·混动车型来挖掘。

本田皓影锐·混动采用本田旗下最新同时也第三代i-MMD混合动力总成，整个系统由最大功率107kw、最大扭矩175N.m的的2.0L阿特金森循环发动机，以及最大功率135kw、峰值扭矩315N.m的驱动电机组成。本田皓影锐·混动这套在日常行驶中低速巡航、强力加速、高速巡航这三种工况时，都分别拥有特定的解决方案。比如，驾驶本田皓影锐·混动在城市路况低速巡航的过程中，车辆起步时电机会瞬间输出最大扭矩，以提升车辆的起步和低速加速性能。而车辆从静止提升至低速巡航状态时，会以电池提供能量驱动电机来提供车辆行进的动力。这个时候，由于是电机驱动车辆，车辆的静谧性非常优秀，是纯燃油车型不能媲美的。

当然，汽车不能总是以低速巡航状态“龟速”行驶，当您驾驶本田皓影锐·混动进一步提升车辆时，车辆需要更为强劲的动力才行，在需要强劲的扭矩的同时，对动力功率的需求呢逐渐提升。而这个急需动力的时候，本田皓影锐·混动的混动系统整个动力性能爆发出来！在这个阶段，发动机发出来的电，和电池中原本存储的电能在全力驱动电机，进而获得平顺且蓬勃的动力。也就是说，本田皓影锐·混动搭载的第三代i-MMD混合动力总成，在车辆起步阶段到低速巡航，乃至车辆急加速时，均使用电机驱动。这时不同的地方是供给电机电能的渠道不同。

至于高速巡航时，本田皓影锐·混动的第三代i-MMD混合动力总成，又用合适的动力系统的调节，来获得更合适的动力输出。这时，车辆的动力，通过离合器获得发动机直接驱动。这时为啥又“重返燃油驱动之路”呢？早知道，车辆高速巡航的油耗是偏低的，瞬时油耗最高的时候，是车辆起步阶段或者说需要大扭矩输出的阶段！其次是急加速阶段。当高速巡航时，对发动机的功率会有更多的要求！而电力电机驱动上更有优势。

比如说，随便一款纯电车型的扭矩都能做到400N.m，甚至更高的水平。而纯燃油动力，也就是发动机只有大排量涡轮增压、甚至双增压才能得到更强劲的扭矩输出。而车辆高速巡航时，发动机的功率和扭矩输出已经几乎能满足需求，因此，这个时候，本田皓影锐·混动的第三代i-MMD混合动力系统以发动机直接传输动力至车轮是更符合实际需求的。

本田皓影锐·混动采用的是E-CVT无极变速箱，我们在日系丰田品牌的车型中，也能见到同样名称的变速箱系统。它的优势是结构简单、体积小、传动效率高，更大的优势是能和混合动力更容易匹配。得益于本田皓影锐·混动搭载的第三代i-MMD混合动力系统，在动力整合和传动系统的优势，本田皓影锐·混动采用了带档位指示灯的按键式换挡装置，不仅仅获得了更便捷的换挡方式，指示灯的配备，让杜绝了换挡挡位错误的可能性。另外，得益于换挡系统的电子化控制，本田皓影锐·混动还配备了方向盘减速拨片，不仅仅对挡位控制，并可以有效回收能量，在一定程度上节省油耗。

外观、内饰：
有句话叫“郎才女貌”，可见才能和美貌在一定程度上是可以平分秋色，也是同样重要的。而延伸至汽车产品中，优秀的机械性能就是“才”，优美的外观内饰设计是“貌”。而对于本田皓影锐·混动来说，它搭载的第三代i-MMD混合动力系统在性能和油耗表现方面展现的优异性，验证本田皓影锐·混动的“才”。而外观内饰设计，当然也值得说道说道！本田皓影锐·混动车头的“锐雅摩登前格栅”不仅仅用简洁前卫的设计，诠释本田在车辆外观设计的造诣，在功能上还设计有主动式进气格栅的功能，而这种主动进气格栅在宝马车型上经常可以看到。目的是为了让发动机快速预热，以提升燃油经济性。比如，当主动进气格栅关闭后，发动机会快速地达到正常怠速。而羽翼式LED前大灯组、醒目穿透LED前雾灯带来了光影魔术般的效果。车身侧面的英气凌厉腰线、19英寸锋芒轮辋大幅提升本田皓影锐·混动的运动感。

本田皓影锐·混动幻夜版的内饰采用多样化的黑色材质组合，带来更为神秘的高级感。中控台设计简约，拥有非常强的科技感，并通过设计带来更多的收纳空间，而卷帘式收纳箱、可调节杯架保证了车内的储物能力外，收纳后也让中控、中央扶手处更为简洁。另外，在同级更优的4634*1855*1689mm尺寸下，并以“MM空间理念”为设计基础，把车内乘坐空间优化至最大。而INNER SLIDE全景天窗，用通透的视觉体验，让乘客不再为头部车顶的压抑感困扰。而在进入后排时，后门开度可以达到商务级的90°，哪怕后排乘坐老人、孩子上下车时也更为优雅和惬意。为了让乘客的舒适性达到更高级的水平，本田皓影锐·混动配备了高级别豪华车经常配备的ANC主动降噪功能，通过扬声器发出反向声波，去抵消来自车外的噪音，让后排的乘坐更舒适达到“至臻”，乘客随时可以来场深度睡旅。

本田皓影锐·混动的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，通过后多连杆独立悬挂可以控制车轮和路面更好的贴合，以及后轴两车轮互不干涉的优势，让本田皓影锐·混动拥有更好的舒适性和操控性。再加上“悬浮副车架”、“振幅响应减震系统”的加持，达成了底盘减震系统可以根据不同路面情况达到可变减震的效果，保证操控的稳定性的同时，拥有更好乘坐的舒适性。

科技、安全：

从正在进行的上海车展来看，科技性已经成为如今汽车行业最热门的发展主体。而科技还可以带来更好的实用性、便利性以及安全性。本田皓影锐·混动以中控触摸式液晶大屏、TFT液晶仪表盘、智能HUD抬头显示系统三者联合，形成多屏联动系统，通过先进的HMI人机交互系统，可以将电话信息、音量信息 、蓝牙等，HUD抬头显示系统、液晶仪表盘、中控触控屏上实时联动显示，让驾驶员可以根据自己的喜好，随意了解车辆的信息，进而提升行车的安全性。

而本田皓影锐·混动还搭载了本田旗下以“零事故”为目标的Honda SENSING的智能化ADAS高级驾驶辅助系统，通过毫米微波雷达和单眼摄像机“鸡尾酒”模式的硬件配置为互补，对可能导致事故的行人和机动车、交通标识以及更多障碍物进行检测、运算处理，最终给予驾驶员足够的提示，甚至直接避让和刹车，尽可能的降低和杜绝碰撞事故和其他事故的发生，保障驾乘人员和道路其他人员的安全，以及降低因此导致的经济损失。

汽车G值联盟 涛涛认为：

汽车以混动方式驱动，是目前汽车驱动往电气驱动化进程中，拥有不可替代的作用。甚至是目前动力电池在安全性、充电时效性、续航性的问题不能完全解决时最重要的方案。而以本田皓影锐·混动为代表的本田混动系统，可谓是目前混动系统中最具专业和实用的代表。

为什么车怠速时方向盘抖动严重，跑起来就没事了？

车龄大一点的车很多都有怠速时方向盘抖动的现象。首先我们要知道什么是怠速抖动？新手了解一下，就是车打着火，不挂挡也不加油门，车自然的运转，此时的车就是出于怠速状态，方向盘抖动就称为怠速抖动？如果发动机抖动严重，转速忽高忽低，称为怠速不稳。很多人都遇到过怠速时方向盘抖动，当车正常行驶后就不再抖动了。今天我们就来分析一下其中可能的原因及应对措施。

车型不同方向盘的抖动程度也不同，在新车状态下，有的车握在方向盘上几乎一点都感觉不出抖动，有的车就能够感觉到轻微抖动，或者过一会抖一下。所以方向盘抖不抖要和以前的车况相比，才能确定是否车子真有故障了。如果方向盘有异常抖动，首先打开发动机舱盖，看一下发动机是否在抖动，很容易看得出来。因为方向盘都在抖动了，如果是发动机抖动引起的，那么此时发动机是抖动的很严重的。如果发动机的确抖动严重，那么方向盘抖动的原因就是发动机抖动，只需要修好发动机抖动，故障即可解除。

如果发动机不怎么抖动，抖动的很轻微，那么问题便不是发动机，而是缓冲部件出了问题，常见的是发动机脚垫无法起到缓冲作用了。发动机运转产生的轻微抖动全部传到了驾驶舱，所以就会感觉方向盘抖动，同时仔细感受的话，整个车身也是在抖动，坐在驾驶座位上的话，感觉座椅也在抖。怎么看得出是哪个脚垫坏了？大多都是主脚垫坏才引起抖动，在发动机的侧面，脚垫中有液压油，如果看到液压油泄露，就是脚垫损坏，没有泄露就是没损坏。其他地方的脚垫没有液压油，损坏的话就是胶套开裂，如果开裂严重，也会引起抖动，就需要更换了。

如果是发动机抖动引起的要如何维修？发动机怠速不稳的原因较多，单靠用肉眼观察很难找到故障原因，最可靠的方法是用电脑诊断仪进行数据检测，一定会有异常的数据，然后找到异常数据产生的原因，对症下药。当然有两个原因是非常常见的，如果没有电脑诊断仪，也可以先把这两个原因排除一下，就是节气门脏了和火花塞该更换了。其中以节气门脏最为常见，所以如果出现抖动，可以先清洗一下节气门。个人洗节气门要注意，有的车型清洗完后需要用电脑匹配，这种车最好就不要自己洗了，因为自己无法匹配，洗完后会怠速高或者不稳。如果是拉线式节气门，是不需要匹配的，可以自行清洗。

为什么正常行驶就不抖了呢？如果是发动机抖动，转速提高以后，进气量喷油量都增大了，燃烧也更完全了，即使有少部分混合气未完全燃烧，因为混合气数量多，未完全燃烧的部分占总混合气的比例很小，影响就很小，动力也跟得上，自然就不抖了。如果是缓冲部件出问题而引起的抖动，有两方面原因：一是行驶中来自路面的振动也比较多，掩盖了自身的抖动，所以感觉不明显了。二是因转速提高而过了共振点了，所以也就感觉不明显了。

随着车龄增大，到了8年以上甚至10年多的车龄后，很多缓冲部件老化，比新车时抖动的略有增大是正常的，也不太容易维修，因为要更换的部件太多。但如果抖动非常严重，影响舒适性和驾驶了，就不正常了，是某个部件出了故障，需要维修。