国产品牌的骄傲，比亚迪年销量破300万，成国内新能源车销冠

比亚迪不愧是国产汽车品牌的骄傲，2023年刚结束，比亚迪就交出了一份满意的答卷，据官方数据显示，2023年，比亚迪的乘用车销售量突破了3012906辆，超过了3月份王总定下的300万目标，成为了中国第一的汽车集团！

2023年3月，比亚迪创始人王传福就表示，比亚迪当年的销量将会突破300万，如今预言成真，说明比亚迪在新能源汽车的发展道路上是对的，从此前比亚迪宣布不再生产燃油车开始，就有很多人不看好，他们一致认为新能源汽车只是昙花一现，及时是趋势，现在也不是最好的入局时间，就连很多的国外品牌，比如BBA系列，在新能源汽车的发展上也使处于非常保守的状态，燃油比亚迪用行动证明，新能源汽车的时代已经到来，燃油车已经开始落幕，而比亚迪也真正的赢在了起跑线了，在新能源汽车领域的研发上，已经超越了BBA系列，彻底打了传统燃油车一个大大的耳光！

从2021年的74万辆，到2022年的186万辆，在到2023年的302万辆，比亚迪不断的刷新着中国汽车市场的销售记录。每年都在以惊人的速度跳跃式的增长，这也让他成为了中国乃至全球首个在高销量前提下，还能保持高速增长的企业，在新能源车销售领域，比亚迪一个月的销售量，已经相当于很多车企一年的销售量。不仅如此，在2023年上半年，比亚迪还成为了近70年来中国汽车发展史上第一个进入世界销量前十的国产品牌，这是很多车企羡慕不来的！

比亚迪能获得如此成功，离不开比亚迪对市场前瞻性的布局，更离不开比亚迪对产品品牌和市场需求的规划，多品牌矩阵式的发展，加速了比亚迪从传统车型到高端车型、豪华车型的布局，实现了从传统家用轿车、SUV到MPV等车型的全方位布局，实现了从家用、越野、极速挑战等全场景的产品覆盖！

在品牌布局上，比亚迪采用了3+2的模式，以汉唐等传统车型为主，作为主流的传统旗舰车型，树立起了中高端市场标杆，而这两款车型也不负众望，累计销量已经突破了百万台。另外方程豹系列首款车型豹5则作为专业定制化个性品牌，仅仅上市一个月时间，就已经交付了5086辆，集比亚迪所有精华为一生的高端品牌仰望，更是荣获百万级新能源SUV月度销量第一。除此之外，还有豪华品牌腾势，年度销量也达到了127840辆，获得了MPV全市场年度销量冠军！

不仅如此，除了在国内迎来跳跃式的增长，比亚迪也深受国外客户的喜爱，不仅在不断扩大海外的销售市场，更要在国外建厂，让国产品牌在全球开花！让中国汽车走向全世界！

比亚迪的成功，让我们不得不感慨，从1984年大众等合资车进入中国以来，中国在汽车领域的发展一直落后，国产汽车的销量并不理想。如今39年过去了，中国汽车迎来了一个新的开端，在以比亚迪为首的国产新能源汽车品牌的领导下，国产汽车迎来了一个新的开端，重新夺回了国内汽车市场，成为不加定语的销量冠军！我们也希望，未来能有更多像比亚迪这样的车企，以打造民族品牌为己任，给中国汽车带来更多希望！

比亚迪又一“骄傲”，长近5米，被誉最速C级车之一，预售23万起

这两年，国产新能源厂商都有种"狼来了"的感觉，主要是特斯拉在国内设厂，国产的特斯拉Model 3也开始下线销售，三十多万的价格就能享受到5秒多破百的加速体验，以及很低廉的用车成本和四五百公里的续航里程，还是很具有吸引力的，随着国产程度的提升，很多人也在期待特斯拉Model 3进一步降价。当然一些国产大厂也不甘落后，比如比亚迪就推出了汉这款车型，足以挑战特斯拉Model 3。

目前，比亚迪汉属于预售阶段，纯电版本的EV车型价格区间分布在24-28万左右，而插电混动车型的DM版本只需要23万元的预售价，要比特斯拉Model 3实惠一些，更重要的是，比亚迪汉属于中大型的C级轿车，要比特斯拉Model 3的中型B级定位更高，堪称是比亚迪旗下的旗舰轿车。

从外观看，比亚迪汉有着旗舰车型的应有气势，这辆EV车型的中网面积不大，但是点缀了一道镀铬饰条，显得很精致，而充满古典美学的"汉"字车标则居中摆放，尾部的造型很潮流，LED尾灯采用镀铬饰条连接，下方则是比亚迪"Build Your Dreams"的标语，显得极为个性。

作为行政级轿车，比亚迪汉有着2920mm的轴距和4980mm的车身长度，侧面尾部的造型很溜背，19英寸规格的铝合金双色轮毂也很出彩，不过侧面最大的亮点还是可伸缩的隐藏式把手，整体性更佳。

比亚迪汉的内饰造型，也遵循了家族简约而不简单的设计风格，中控台上大面积地覆盖了亮面饰板，上方还有皮质材料包裹，显得很有档次，中控触屏的规格达到了15.6英寸，并支持最新的智能互联操作，语言识别控制功能也很好上手，识别的准确率很高。

比亚迪汉的双色造型多功能方向盘也非常显眼，并采用了双幅造型，中央则镶嵌着古典的"汉"字车标，可谓是未来感和古典美的结合。而全液晶仪表盘也是一大亮点，不过暂时显示效果还看不到，有点遗憾。此外，膝部气囊、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航等齐全的安全配置也是全系标配，给予全车乘员更周到的保护。

另外，比亚迪汉的真皮材质座椅也是全系标配，并搭载了前排电动调节、加热、通风和副驾驶"老板键"等舒适配置，另外头顶上也设置了可开启式全景天窗，能够充分兼顾到全车乘员。

身高1.8米的乘客进入后排，可获得3拳左右的腿部空间，非常符合比亚迪汉的定位和级别，而顶配车型还支持电动靠背角度调节，让不同乘客都能够获得适合的坐姿，当然加热和通风功能也让乘坐变得更为舒适，后备箱表现一般，主要是后排座椅不能放倒，影响了扩展性。

动力方面，纯电版本的EV车型分为两个版本，其中超长续航版能够爆发出222马力和330N·m，续航里程达到了605公里，足以和特斯拉Model 3的高续航版本一较高下，而且动力相当于一台2.0T燃油发动机的输出，7.9秒的零百加速表现不弱。

不过，高性能版车型动力更加强劲，可输出494马力和680N·m，只需3.9秒即可完成零百加速，性能表现媲美宝马M5雷霆版、奔驰E级AMG等，被誉最速C级车之一。同时它的续航里程也有550公里，还有搭载2.0T发动机和电池组的混动DM车型，实力也不弱，零百加速时间也只需要4.7秒。

底盘方面，比亚迪汉采用了四轮独悬的常用结构，底盘隔音降噪表现经过了强化，而且平整的底盘也有利于降低风阻，最终能够降低能耗。

总之，汉这个字的意义重大，代表了中国人的骄傲，而汉也属于比亚迪的骄傲，无论是在加速性能还是续航里程上，它都不输特斯拉Model 3，只要上市后的正式售价和目前的预售区间相差不大，比亚迪汉就能获得不错的销量表现。

比亚迪和奇瑞都是国产骄傲

奇瑞和比亚迪都是国产汽车的骄傲，为什么要踩一捧一，引发对立和争议呢？

我非常反对这种做法，因为它会破坏国产汽车之间的团结和友好关系。比如这位网友，他拿奇瑞和比亚迪进行比较，认为风云A8的门铰链比比亚迪秦plusDMI的门铰链更好。这种做法不仅会引起争议，还会影响消费者的选择。

我认为，国产汽车之间应该相互尊重和支持，而不是相互攻击和诋毁。每个品牌都有自己的优势和特点，消费者应该根据自己的需求和预算做出选择。如果你喜欢比亚迪的车，那就买比亚迪的车；如果你喜欢奇瑞的车，那就买奇瑞的车。没有必要踩一捧一，也没有必要引战。在我的心中，奇瑞和比亚迪都是国产汽车的佼佼者，他们都有自己的优势和特点。比亚迪是新能源汽车的领导者，而奇瑞是国产燃油车的代表。奇瑞的出口做得非常好，2023年的出口量达到了90多万辆，出口到了国外，挣了国外的钱。而比亚迪在国内扛起了对抗合资品牌的大旗，都是好样的。

为什么要踩一捧一呢？打开懂车帝，我们会发现，在新能源汽车领域，无论是周销量还是月销量，比亚迪的车都是排名靠前的，甚至前十里面大部分都是比亚迪的车。为什么要踩这样一个民族品牌，一个国产品牌，一个国产之光呢？真的不明白。