汽车超级模仿秀 点评4款雷人国产山寨车

汽车模仿秀自从我国自主品牌开始发奋图强后就一直萦绕在整个车界空气中。最近这股山寨风又开始集体大跃进，其不再仅局限于模仿某些中档畅销车，而将目标锁定向那些国际顶级豪车。奢华配置一个不少，价格却只有其几分之一。

比亚迪版CLK

相似指数：80%

价格差：1辆奔驰CLK=3辆比亚迪S8

模特档案：预计售价15-20万，1.8L和2.0L两个排量，本月正式上市。

比亚迪S8敞篷折叠中

国内首款自主品牌硬顶敞篷跑车比亚迪S8走上T形台，其婀娜多姿的身段与奔驰CLK相似度相当高。摆个pose：轻按住驻车手柄下面的电动开关，25秒，全景天窗的车顶开合自动完成，这都得益于采用的电子控制、液压动力技术。

评委点评：比亚迪一直擅长将山寨文化发挥得淋漓尽致，并最大化转化为money。此前，凭借对丰田一杆子车型的模仿，比亚迪在车市可谓风生水起。如今，其模仿对象也鸟枪换大炮，瞄上了奔驰CLK，看来比亚迪是要把山寨精神进行到底了！

值得一提的是，去年，双环汽车因为涉嫌“抄袭”奔驰宝马的车型一事再度闹得沸沸扬扬，相信此次S8的高调上市也会让“大哥”奔驰倒抽一口凉气，这次“大哥”会不会真的冒火呢？

吉利版劳斯莱斯

相似指数：90%

价格差：500万 1辆劳斯莱斯=6辆吉利GE

模特档案：配备3.5L六缸发动机，预计售价100万左右，两年之内上市。

吉利GE

第二个登场的是劳斯莱斯……版吉利GE，其不仅外观模仿的惟妙惟肖，连车标都如出一辙，简直就是山寨中的极品，特别是从正面和后面看，还真的很狐假虎威。

GE车身轴距达到3.1m，7速双离合自动变速器，前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆悬架。吉利GE将驾驶室和乘员舱完全分离，别出心裁的采用了2+1的三座椅设计。一道玻璃幕墙将前后排乘客的空间，完全隔离，采用可变色的隐私玻璃，刻意为后排贵宾营造豪华、私密空间。

评委点评：尽管一向喜欢作秀的李书福大喊这台车绝对要卖到100万以上，但是稍微有些理智的人都会明白，如果这款车真的标价100万，哪么恐怕它只能作为4S店内永久性的展车而已。假设有一天我们工薪族都开着吉利牌的“劳斯莱斯”去上班，那停车场该是何其的壮观！恐怕全世界除了劳斯莱斯工厂外的商品车停车场，找不出第二个。

日本人将比亚迪海豹拆成零件，只为发现比亚迪成功的秘诀？

汽车同行之间，相互拆解车型，这不是秘密，因为“知己知彼百战百胜”。我就到访过一家中国豪华汽车品牌的工厂和研发中心。在那里我甚至也见到过，拆散了的劳斯莱斯和宾利。

在中国品牌发展早期，我们拆解竞争对手的车型，用于模仿，我们戏称为“逆向研发”。这一招对于一穷二白的中国汽车产业早期，屡试不爽。甚至早期比亚迪F3身上，我们就能发现很多丰田花冠的影子。

而现在，当中国新能源汽车产业崛起之后，发生了反转。外国人开始拆解我们中国品牌的汽车了。近日，日经BP社，就是日本规模最大的出版社，对一辆比亚迪海豹进行了非常仔细全面的拆解，并在详细记录了拆解过程。

【1】日本人拆解比亚迪海豹，制成书籍，售价88万日元（4.5万人民币）

其计划出版一套面向汽车工程师群体的单价 88万日元(4.5万人民币)的书籍。而如果同时购买在线服务，价格则为132万日元 (6.74万人民币)，该书籍及视频资料将在2023年9月15日正式发售，将详尽解读中国的“技术力量”和“发展方向”。

目前该车型的拆解视频，已经可以在网上搜索到，从视频中看，日本人拆解的过程还是非常专业的。首先在拆解之前，对车辆的整体性能指标参数进行记录。然后在拆解的过程中，没拆解一个部分，就用相机进行记录，并对拆下来的零部件进行分析。他们甚至还细心的将零部件归类，整理成一个表格。

【2】日本人拆解了比亚迪，会不会泄露核心技术？

日本人拆解了比亚迪海豹之后，会不会泄露我们的核心技术？其实大可放心。在新能源汽车时代，真正的核心技术是软件而非硬件。这就好比苹果手机早就实现了在中国富士康工厂组装生产，那么苹果的技术泄露了吗？被学习了吗？没有！其它品牌顶多能山寨一下苹果的刘海屏幕，核心的系统是模仿不了的。

其实如果说对汽车成本的控制，那么日本人说第一，没人说第二。至今为止，在汽车业内，使用的依然是丰田的“精益生产”流程。所以对汽车成本的控制，日本不用学。

日本需要研究的是比亚迪新能源汽车技术，特别是电池，电机，电控系统，以及车机系统方面，在这些方面日本想要学习，通过汽车拆解是学不会的，顶多能看看外观。而如果日本企业想要照葫芦画瓢，想要仿制，那么他们会收到侵犯专利的官司。

【3】外国品牌开始以中国品牌为老师！

想要在中国市场发展的好，就必须学习中国品牌的方式，以中国品牌为老师。这就是新能源时代下，汽车市场的现实情况。

当前比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，研发人数近7万人。在庞大的研发能力下，各种技术得以不断创新。已经筑起了技术护城河，其它品牌很难短时间内超越。

而在日本同行拆解的这台海豹上，就有iTAC智能扭矩控制技术，让整车响应更快，控制性能更优，此外CTB电池车身一体化技术，刀片电池技术，0.219的超低风阻设计，电驱升压充电技术等等。所以这也是为什么丰田汽车，特斯拉汽车，也要使用比亚迪电池的原因，因为他们做不出来。

福特CEO近期通过媒体强调，“我认为，福特的竞争对手是中国品牌，而不是通用汽车或丰田汽车。” 要知道福特目前主要销售的市场还是美国，中国市场的贡献并不大，但福特已经清晰的认识到，中国汽车品牌正在成为福特品牌的威胁。再也没有人敢小看中国品牌了！