15万左右预算，深蓝S7、银河L7、宋PLUS冠军版、枭龙MAX怎么选？

6月25日，深蓝S7正式上市，售价14.99-20.99万元，这意味着在15-20万区间内的混动SUV市场，自主品牌4家头部车企(长安、比亚迪、吉利、长城)已经全部完成新能源布局，那么对于消费者而言，深蓝S7、银河L7、宋PLUS冠军版和枭龙MAX这四款新车，到底该怎么选呢？

价格对比

先来看下消费者最关心的售价。

在这四台车中，售价最低的是银河L7，13.87万的起售价很有优势，比深蓝S7（起售价14.99万）、宋PLUS冠军版（起售价15.98万）以及枭龙MAX（起售价15.98万）都要低至少1万多的差价。

不过需要注意的是，入门版的银河L7，纯电续航只有55km，如果在日常通勤中，想要纯电驾驶体验，可能1-2天就要充电一次，比较麻烦，所以更适合预算有限且能装家用充电桩的消费者。

并且从入门版车型的配置来看，银河L7的配置并不高，仅搭载了主副驾两个安全气囊和倒车影像，相比于其他三台车，少了360度全景影像、主副驾驶电动调节等配置，诚意并不高。

而价格高一点的深蓝S7入门版车型，整车的车身尺寸是四台车中最大的，尤其是2900mm的轴距，表现亮眼，并且起步就给到了121km的纯电续航里程，360度全景影像、AR实景导航等配置也没有落下，整体的性价比是最高的。

深蓝S7

枭龙MAX的优势是全系搭载了四驱系统，在四台入门版车型中，能应对的路况理论上是最多的，全新的宋PLUS DM-i冠军版现在入门版车型纯电续航也来到了110km，整体的均衡性还是一如既往的保持了较高水准。

所以单纯看售价的话，银河L7的价格最低，但考虑到综合配置、日常使用的便利性等，入门版车型的推荐顺序是深蓝S7＞银河L7＞宋PLUS DM-i≈哈弗枭龙MAX，当然，这个前提是不排斥增程动力形式。

动力性能对比

消费者之所以会选择新能源车型，驾驶体验和用车成本肯定是考虑的重点因素，我们来看下这四台车的动力性能和用成本上有什么区别。

先来看动力性能。

这四台车虽然都是新能源车型，都可以上绿牌，对于很多限行城市都比较友好，但从驱动形式和技术路线的角度来看，可以简单分为两个大类。

一是深蓝S7，采用的是增程技术，搭载了1.5L四缸增程器，主要以电驱动为主，城区道路开起来是最接近电车的驾驶体感的，官方最快零百加速7.6秒。其他三台车都是搭载插电式混合动力，从官方零百结果来看，最快的是枭龙MAX，零百加速6.8秒，银河L7排在第二，零百加速时间6.9秒，而宋PLUS DM-i冠军版最慢，其零百加速成绩仅有8.3秒。

当然，其他三台车比宋PLUS DM-i冠军版车型更快的原因也各不相同。

银河L7是四车之中唯一搭载1.5T发动机的插混SUV，而其他三款车型全部都是1.5L发动机，所以银河L7在发动机直驱工况下，动力爆发来的会更猛，中后段的动力输出也会更强，零百加速自然不会太慢。

银河L7

零百最快的哈弗枭龙MAX虽然是1.5L发动机，但搭载了2挡DHT变速箱，可以让发动机更早的介入工作，再加上四车中唯一的四驱系统，跑得快也顺理成章了，在日常用车时，四驱车型在烂路、湿滑雨雪天气下行车更稳，理论上脱困能力也会更强。

再来看油耗成绩，除了宋PLUS冠军版目前的市场保有量比较大外，其他三台车推出时间并不长，所以统一用官方馈电油耗对比。

从表格中不难看出，官方油耗最低的是唯一搭载增程技术的深蓝S7，馈电油耗不到5L/100km，不过需要注意的是，其实这四台车的馈电油耗差距并不算太大，连油耗最高的枭龙MAX也不过5.5L/100km，可能只有同级别燃油车型的一半左右。

深蓝S7

但对于消费者来说，不同用车场景的人，开出来的油耗肯定会不一样。比如增程动力的深蓝S7，在市区日常通勤时，油耗优势非常明显，而银河L7凭借着三个挡位通过不同齿比的挡位来调节发动机转速，高速油耗反而是优势，综合工况下，比如每天要长距离从城区到市区上班通勤，宋PLUS DM-i的单档位驱动效率会更高。

所以，就动力性能和油耗而言，就看你的用车场景如何了。

宋PLUS冠军版

如果是市区通勤居多，那么推荐的购买顺序是宋PLUS DM-i冠军版≈深蓝S7＞银河L7＞枭龙MAX，如果工作需要，经常两地高速路来回跑，那么推荐顺序则为银河L7＞宋PLUS DM-i冠军版＞枭龙MAX＞深蓝S7，要是经常长途自驾游，爱好轻越野的话，那么枭龙MAX＞深蓝S7＞银河L7＞宋PLUS DM-i冠军版。

设计、智能化对比

在新能源车型越来越内卷的今天，智能化配置也是考量新能源车型的重要的因素。而这四台车都是不同的设计风格。

首先在硬件层面，宋PLUS DM-i冠军版搭载的是比亚迪家族化的可旋转大屏，放在今天，算是比较传统的新能源车型了，而银河L7和枭龙MAX除了中控屏之外，还分别搭载了一块16.2英寸和12.3英寸的副驾专属娱乐屏，长途行车时，副驾驶的人机交互体验更好。

深蓝S7也不甘示弱，副驾驶位置同样多出了一块12.3英寸娱乐屏，并且别出心裁的把屏幕设置在化妆镜位置，需要注意的是，深蓝S7的副驾娱乐屏需要选装。

其次是智能辅助驾驶系统，作为国产车型，这四台车都搭载了L2级驾驶辅助系统，辅助驾驶体验差距不大。不过深蓝S7、银河L7和枭龙MAX都采用了高通骁龙8155车载芯片，所以整体车机的流畅度、语音识别准确性等都要比宋PLUS DM-i冠军版更强一些。

至于外观颜值方面，见仁见智，选择自己喜欢的就好。

枭龙MAX

总结：

所以，这四大自主混动SUV到底该怎么选择呢？

还是看个人的预算和用车需求。如果自身的预算有限，经常跑高速，那么搭载1.5T混动发动机和三挡DHT的银河L7要更加适合；如果对操控稳定性、越野性能有需求，喜欢去越野撒欢的，那么全系四驱的枭龙MAX显然更值得推荐。

想要大空间，并且城市通勤为主，以电驱为主的深蓝S7增程版车型值得一看，而宋PLUS DM-i冠军版综合表现比较均衡，没有明显短板，而且DM-i混动系统经过市场的长期检验，性能和口碑上会更有保障，更适合那些没有特别需求，只想买一台放心、省油的新能源新车型的消费者。

火药味十足！比亚迪加入TWS耳机电池争夺战

在这个真无线耳机为主流的时代，各大真无线耳机厂商和各个供应链厂家之间的竞争也是愈发激烈，在竞争如此激烈的情况下，还是有很多新的厂家或者那些已经在某一个领域取得成就的厂家加入到竞争当中。

TWS是英文True Wireless Stereo的缩写，即真正无线立体声的意思，TWS技术同样也是基于蓝牙芯片技术的发展。如果要追溯TWS耳机的发展历程，还是必须要从苹果说起的，2017年iPhone 7取消了3.5mm耳机接口，苹果发布iPhone 7的同时也发布了第一代AirPods，使得蓝牙耳机市场得到了迅猛发展，但是当时这个市场当中产品品质也是参差不齐，TWS耳机市场开始慢慢火热起来，耳机市场上的竞争不断。

苹果AirPods

音质一般会作为人们选择TWS耳机的一大标准，那其实TWS耳机的续航水平也应该作为一大衡量标准。现在真无线耳机受限于体积大小，单耳的电池容量都不大，一般情况下单耳的电池容量在25-60mAh之间，单耳的续航时间也就比较短。要是短时间使用还没有多大的问题，想要长时间的使用还要和充电盒一起使用来获得长时间的续航，确实有一点小麻烦呢。

现在这个问题可能会有所改善。曾经的“电池大王”比亚迪正式进军TWS耳机行业了。相信大家都对比亚迪有一定的了解，一家在新能源汽车领域有一定地位的厂家，你所不知道的是比亚迪其实在电池领域才是真正厉害的，造车那都是“业余爱好”。

为什么说比亚迪是“电池大王”呢？那就需要回顾一下比亚迪的发家史了。比亚迪成立于1995年2月，最开始只是一个20人左右的小公司，通过五年时间的发展，比亚迪有了自己的工业园——葵涌工业园，同年成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商，2002年成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商。一年以后的1月22日收购秦川汽车有限责任公司，这才开始生产汽车。所以从比亚迪的历史发展历程中不难看出，比亚迪真正厉害的是他的电池产业，造车那都是“副业”。

比亚迪与MOTOROLA合作（图源比亚迪官方网站）

比亚迪与NOKIA合作（图源比亚迪官方网站）

近些年，国家开始鼓励发展新能源汽车，做新能源汽车的厂家都可以获得国家给的相应的补贴，新能源补贴政策出台以后，比亚迪开始响应国家号召开始涉足动力电池领域，同时也开始研发新能源汽车。

比亚迪在经过几年的发展以后，在新能源车市场当中打下了一片属于自己的天地，也算是国内新能源汽车市场当中比较成功的企业。但是取得过无数成就的比亚迪在今年才开始研发和生产TWS电池，虽然时间较晚，但是布局很快。内部人员表示，目前比亚迪给华为两款TWS耳机供应电池，型号保密。其实，在最近刚刚发布的荣耀亲选Earbuds X1上已经搭载了比亚迪半导体所研发生产的一体化锂电保护IC，未来两家的合作将会继续深入。

荣耀亲选Earbuds X1

那比亚迪之所以进军TWS，除了能为企业带来更大的收益以外，也有可能是新能源汽车市场不景气所导致的。去年是中国新能源车补贴历史降幅最大的一年。据比亚迪公司2019年年报显示，比亚迪新能源汽车年内收入401.45亿元，同比下滑23.42%。到了2020年因为疫情导致经济下滑，汽车市场也因为疫情原因下滑的厉害，像奥迪这样的国际一线大厂也不得不增加一些车型的优惠幅度来吸引消费者进行购买。并且在2020年新能源汽车补贴门槛再一次提高，这些所有情况加起来迫使比亚迪不得不在新的领域开始发力。所以比亚迪开始在TWS耳机市场开始它新的征程。

有人说比亚迪的新能源汽车最值钱的部分可能就是电池了，而且比亚迪在刚刚发布的王朝家族新车“汉”上更是用了他们的最新技术——刀片电池，可见比亚迪在电池技术上的造诣还是非常高的。

比亚迪王朝家族成员“汉”

现在比亚迪开始参加到TWS耳机的争夺战当中，我认为“初来乍到”的比亚迪可能会在TWS耳机上采用自己最新的电池技术，不知道搭载比亚迪最新技术的TWS耳机在续航方面的表现如何，也不知道比亚迪在进军TWS耳机行业以后会给我们带来怎样的惊喜。我们可以一起期待比亚迪在不久的将来和更多厂家合作为我们带来更棒的真无线产品。TWS耳机市场的竞争有了比亚迪的加入必定会更加火热和激烈，技术革新也会越来越快，不论怎样，最终受益的都是消费者。

目前还没有搭载比亚迪电池的TWS耳机，那想要长时间续航，不妨看看硕美科GX501，这款耳机配合充电仓可以达到30小时的总续航时间，耳机的设计非常轻巧，使用时也不会因为重量过大让耳朵有不适感，保证续航的同时也兼顾了重量。

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比亚迪宋L横跨六城的精彩演绎

作为一个对汽车有着狂热爱好的90后小伙，我自然对这次宋L的横跨六城挑战赛充满了期待。没想到这款车在整个旅程中随处可见它强大的本领，真是让我大开了眼界啊！

狭路相逢勇者胜，魔都拥堵路段就是它初次施展绝活的舞台。靠着全新的自动泊车功能，宋L仿佛有了慧眼似的，能自动识别路边空车位，随后唰一下就泊车完毕。作为车主的我，在当时就被这项黑科技所折服，心里美滋滋地想着:有了这功能，再也不怕找不到泊位了！

高速公路当然也是检验一台车的重头戏。宋L凭借出众的中型SUV车身，和比亚迪先进的e平台3.0架构，行驶的时候完全不把颠簸路况放在眼里。它那云泥C智能阻尼系统可是将路面剧烈震动尽数吸纳，车内基本上是一片静谧的港湾。也正因如此，这才让我们在长途驾驶时完全不觉疲惫，即便开上一天也浑然不觉。

行至最高时速，宋L那叫一个潇洒！底盘出众的660KM版本更是给了我当时最过瘾的加速体验。一脚将油门踩到底，只听嗖的一声，整台车便如射出的箭一般迅猛前冲，狂放但从容。有了这强劲动力的加持，就算是偶尔需要超车，也是向往常那样侃侃而谈，根本不费吹灰之力。

可别小瞧了宋L的电池续航里程，它在这方面也有独到一绝的本领。能安心畅快开上几百公里路程后，它精神仍是饱满的。即便精疲力尽，随便找个充电桩就能重新充满电力，继续大展身手。所以对于我这样痴迷自驾的朋友来说，续航问题根本不存在，完全可以放开思路体会这款爱车的魅力所在。

说到魅力，宋L的外形设计自然也是一大看点。它配有隐藏式A柱，搭配起动感十足的车身线条，分分钟就让迷恋它的人大打眼球。尤其是在行至太湖景区时，宋L散发出前所未有的魅力和质感，彷佛就是那里最靓丽的一道风景线。我当时简直就想立马拥有它，沉浸在这份美学享受中不能自已。

也许你会说，开了这么久没提到车内空间，那不就亏大了？作为一款为小家庭量身定做的SUV，宋L当然在空间调配上下足了功夫。超大的2930mm轴距加上无柱设计，给了后排乘客大有沃野可尽的腿部空间。再配合上丹拿级的音响系统、光感天幕等一系列贴心配置，简直就是为出游而生的完美座驾啊！

更不用提它还具备按摩加热座椅、智能遥控空调等高科技了，有了这些配置，我在宋L的舒适之旅中便如沐春风，连喝顿饭都成了无上享受！前所未有的豪华体验，让这款家用SUV彻底颠覆了我对家用车的既有印象。

就这样，伴随着宋L矫健的车身线条，我们行走在六城的道路之上，见证了它的不凡姿态。它时而张扬热情，时而从容稳健，却始终给人一种魅力非凡的独特感觉。而我作为车主，也在这场挑战赛中被深深折服了。

所以，有没有一款车能像宋L这般全面出众，科技时尚与舒适并存？我想你我都会给出肯定的答复。比亚迪以这款产品再次向我们诠释了什么叫智能豪华SUV的未来之作，让驾车旅途不再是简单代步，而是远途美好体验的升华！