比亚迪DM车型，整车保养、发动机保养并不麻烦，这么做最划算！

最近，看到不少比亚迪DMi车友都在讨论保养的事情，比亚迪DMi车型的保养，相比纯燃油车以及纯电（EV）车型来说，确实不太一样。

首先，我们打开比亚迪汽车的保养手册，就会发现比亚迪DM混动车型的保养周期有两个。

一个是整车保养周期；

一个是发动机保养周期。

整车保养

整车保养，其里程是按照你的总里程来计算的，保养里程和月数以先到者为准。

大家看一下整车保养项目，就会发现，除了首保（6个月或总里程3500公里），规定整车保养的里程基本上都是7500公里或者15000公里，时间是12个月或者24个月，公里数与时间，以先到者为准。

平时用车比较多，就按公里数来，平时用车比较少，基本上一年整车保养一次。

发动机保养

发动机保养，其里程指的是整车的HEV里程，也就是发动机的行驶里程，HEV里程和月数以先到者为准。

看发动机保养项目，就会发现发动机保养里程基本上都是HEV5000公里，或者12个月，以先到者为准，首保除外（总里程3500公里或者6个月）。

然后，混动车型的这种保养方式可能会让很多车主不太适应，特别是以前开燃油车的车主。

其实，我们仔细想一下，就算是纯燃油车去做保养，整车保养、发动机保养的项目都会做，只不过是混在了一起没有详细列出来而已。

像是什么检查制动液、检查各种接头、轮子定位、检查球销和防尘罩等。

所以说，整车保养，基本上与燃油车没有多大区别，主要是做一些除了发动机保养之外的各种检查，保养成本比较低。

而发动机保养，其实与纯燃油车也是一样的，项目基本上就是更换机油、更换燃油滤清器、更换碳罐灰尘过滤器、更换空气滤清器滤芯等。

而比亚迪DM混动车型之所以会这么细分，主要还是为车主着想。

因为，有些车主充电比较方便，直接当纯电车型用，然后EV里程就比较多，发动机使用次数很少，那么，保养主要就以整车保养为准，如果，在这种情况下，频繁进行发动机保养就完全没有必要，也很浪费钱。

而有些车主，可能买了55公里短续航版本，基本上都是当油车用，那么，保养的话就与燃油车保养一样，直接按发动机保养周期进行保养就好，顺便做个整车保养即可。

所以说，比亚迪DM混动车型的整车保养与发动机保养并不冲突，也不复杂。

最后，关于比亚迪混动车型保养，给大家的建议总结起来只有两句话。

如果你是当油车开，那就直接按发动机保养里程走，顺便做一下整车保养。

如果你有充电条件，当纯电车型开，那就按整车保养里程走。

像是什么机油乳化，那都是极少数情况才会出现，保养手册里也说得很清楚了，如果车辆出现机油乳化现象，勤快一点保养就行。

就保养费来说，综合来看，并不算太贵，可能会比纯电车型贵一些，与其他品牌同价位车型的燃油车保养费相当，乃至于还要更便宜一些。

以上，希望对各位比亚迪DM车主有所帮助，感谢您的阅读，喜欢文章就点赞转发一下吧！

告别焦虑、享受自由，比亚迪宋Pro DM-i冠军版用车成本大揭秘

过去一年的汽车圈大事中，比亚迪获得2022年销量冠军肯定是最为重磅的。优势之下，比亚迪乘胜追击推出了多款冠军版车型，其中由宋佳代言的宋Pro DM-i冠军版，以13.58万起的惊喜售价上市，再次对市场进行颠覆。

值得一提的是在上市首月，宋Pro DM-i已经就达到了21096台的销量，其市场火热程度可见一斑。今天我们就对这款车的购车价值和用车成本作深入解读。

01

焕新升级，为什么强烈推荐宋Pro DM-i冠军版？

作为“燃油SUV颠覆者”，宋Pro DM-i冠军版13.58-15.98万的定价策略就是将“油电同价”进行到底，而新款的焕新升级更是直击用户痛点。首先新车进行了加高和加长，整车尺寸达到了4738*1860*1710mm，显得更加大气，加上中网和两侧进气口造型的调整，使得冠军版整体质感更为高级，同时富有运动气息。

在内饰的氛围感和用料上，也都有了明显的提升，新增的远山青外观配色和净月米内饰，颇有中国国风美感，备受新用户的青睐。

同时，宋Pro DM-i冠军版 “入门即高配”，标配了540°全景透明影像、DiLink4.0智能网联系统、NFC全场景数字钥匙(支持IOS以及安卓系统)、手机App云服务远程车控、CN95高效滤网等配备，再加上购置税和绿牌的相关优惠，购车价值相当突出。

另外，宋Pro DM-i冠军版将入门车型的纯电续航里程提升到了71km，领先同价位的插混车型，并且全系标配了18kW直流快充和VTOL移动电站，针对的就是其他51km纯电续航插混SUV的充放电痛点，大大提升用户的日常用车体验。

02

零油耗体验，让城市通勤告别焦虑

在宋Pro DM-i冠军版提供的众多价值中，超经济的用车成本是最能提升用户出行体验的，假如将其纯电续航充分利用起来，用车成本是怎样呢？我们来给大家算一笔账。

目前北上广深的的有车一族，需要每天自驾车辆进行工作通勤的，通常单程的距离在25km左右，我们就按往返50km来计算，那么宋Pro DM-i冠军版的每周通勤费用是非常有惊喜的。

按照宋Pro DM-i冠军版的两种纯电续航里程，71km版本需要每天补电1次，110km版本则是2天补电1次，分别是12.9kWh和18.3kWh的电池容量，按照慢充平均0.6元/kWh的费用，得出每周通勤费用是38.7元和32.94元了；而按照快充平均1.5元/kWh的费用则是96.75元和82.35元。

那么与传统的燃油车来相比，通勤费用的差距是多少呢？我们以当前92号燃油7.5元平均油价来计算，与宋Pro DM-i冠军版同级别的SUV车型油耗在10-12L/100km的水平，那么一周5天350km的通勤则需要35-42L左右的燃油，因此每周的费用在262.5-315元，折合下来每天需要52.5-63元。

所以相比起来，在通勤费用方面，差距大约在4-9倍，一年下来除去休息日和法定节假日，宋Pro DM-i冠军版每年大约就能省出14667.12元的费用。

03

选择宋Pro DM-i冠军版享受出行自由

当然，既然是可油可电的超级混动车型，宋Pro DM-i冠军版在用油的时候同样会提供优于传统燃油车型的体验，首先是满油满电状态下，宋Pro DM-i冠军版的综合续航已经来到了1090km，这意味着用户是拥有更广泛的活动空间的，尤其是在长途出游的情况下，我们不需要频繁进出加油站，既节省了时间，也更为便利。

宋Pro DM-i冠军版搭载的是1.5L骁云插混专用发动机，拥有43%的超高热效率，配合最大功率145kW驱动电机，在低速时就可以通过电机的大扭矩获得迅猛的提速，而高速道路上发动机与电机可以并联驱动，实现在全工况下的超越纯燃油动力，不仅如此，行驶品质上也更为平顺和静谧。

不过茶哥认为最值得一提的还是其亏电油耗，官方的数据是亏电油耗4.4L/100km，WLTC工况下也仅为5.3L/100km，这意味着同样是只加油的情况下，相比同级别的纯燃油SUV，油耗仅仅为一半。按照上述通勤的工况，每年行驶约为18200km，在完全不充电的用车情况下，宋Pro DM-i冠军版每年大约能够省出6415.5-9145.5元的油费。

不仅如此，宋Pro DM-i冠军版的经济性是体现在全方位的，其中日常的保养维护部分，由于DM-i动力没有传统意义上的变速箱，同时专用发动机仅需3L机油，所以小保养费用仅为316元，通过官方APP预约保养还能够获得相应的工时费的折扣甚至减免。

同样按照每年18200km来计算，宋Pro DM-i冠军版需要进行大小保养各2次，共4次维护，一共的费用约为2000元，其他纯燃油SUV大概会在4000-6000元不等。

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总结

以往有许多的有车一族，即便买车之后，也经常会因为油价、养车等费用，出现“不敢开、开不起”的现状，进而没有享受到有车的快乐，而宋Pro DM-i冠军版洞察到的就是这样的用车痛点，其“快、省、静、顺、绿”五大颠覆，正在让更多选择它的用户，享受到自由用车、畅快出行的全新生活。