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比亚迪员工工作服

2.1万名员工陆续返岗 看西安比亚迪如何实现复工复产

西安市第十八场新冠肺炎疫情联防联控工作新闻发布会

西部网讯(记者 赵雪 凌旎 肖阳熠)自2月10日复工以来,西安比亚迪公司已有2.1万名员工陆续复工返岗,返岗率近70%;产能已恢复到原来的60%,预计3月份可以恢复满产。2月28日上午,在西安市召开的新冠肺炎疫情联防联控工作第十八场新闻发布会,西安比亚迪汽车有限公司总经理刘振宇重点介绍了疫情防控和复工复产情况。

西安比亚迪公司已有2.1万名员工陆续复工返岗

刘振宇介绍说,在复工申请报批之前,比亚迪成立了40多人的防疫领导小组,做了各种应急预案。2月9日,比亚迪复工申请得到批准后,第一批9000名职工随即返岗,公司利用大数据应用技术,将返岗员工信息进行汇总。目前,比亚迪员工返岗率近70%,已经核酸检测了近4000份。

在这样一个特殊时期,那么多人从四面八方赶回来,大家心里或多或少会有情绪。刘振宇说,企业要做好员工心理教育工作,一方面让大家感受暖心关怀,另一方面要缓解大家的焦虑,让员工主动配合,自觉防护,然后再采取网格化、分块化的防护隔离。

西安比亚迪公司已有2.1万名员工陆续复工返岗

“我在厂里一天最少要测七八次体温,消杀工作也不遗漏一个角落,一定要把防控做在前面。”刘振宇介绍,比亚迪通过“查、核、测、戴、洗、消、隔、报”等八大措施,严防死守、联防联控,确保不漏一车、不漏一人,防止疫情大面积集中爆发。

“查”:通过微信、电话和健康打卡等措施,对公司员工春节期间的外出情况进行全面了解,精准掌握员工动态。

“核”:对经“一场五站”返岗的员工,公司安排接站人员直接带到核验点报道,并按要求落实相应措施。

“测”:每个园区只开放一到两个出入口,每个工厂、宿舍、食堂、办公楼都设置检查点,每次进出都要测温、登记。

“戴”:要求全员必须佩戴口罩;对测温、消毒、宿舍管理、隔离观察区管理等特殊岗位的人员,一律穿戴全套防护装备。

“洗”:在员工密切接触的各个环节,均设置洗手间,配备清洁用品,并通过线上线下多种手段,引导员工勤洗手、正确洗手。

“消”:对进入园区的人员和车辆、公共区域、食堂、宿舍、生产和办公场所每天都进行严格的消毒作业。

“隔”:分为三个层次。第一个层次是厂区之间的隔离,对一二厂员工就地安排宿舍,减少两场之间交流往来。第二个层次是住宿餐饮上的隔离,实行分批次、分时段、分场所就餐,餐桌之间设置格挡;同工厂、同部门人员安排在同楼层、同区域住宿。第三个层次是独立隔离,在园区内设置了独立的隔离观察区,应对有体温异常或其他突发情况。

“报”:发现员工有发热、乏力、干咳、腹泻等症状,第一时间向高新区疫情防控指挥部报告,并立即送往定点医院检查,同步开展密切接触员工的排查工作。

除此以外,比亚迪的复工复产也离不了西安高新区的支持。刘振宇介绍,“西安高新区成立‘驻企专班’,24小时驻守园区,帮助我们解决复工复产中面临的疫情防控和人员返岗、员工短缺、物料运输等各种困难:从外地协调120余辆物流车,保证了货源稳定;组织100余家西安本地和周边的供应商、物流商复工复产,保障了配套服务;为比亚迪开展专项招聘,解决了一部分用工问题。”

“此外,省市区相继出台针对人员招聘、员工返岗、社保补助、核酸检测费用补贴等一系列支持政策,为比亚迪加快恢复生产提供了坚强保障。”刘振宇说。

财报观察:比亚迪2021年年报员工信息解析

作为新能源汽车行业的先行者和引领者,2021年,比亚迪资产规模不断扩大(2020年2010.17亿→2021年2957.80亿元,上涨1.5倍),负债压力不断减小(有息负债率2020年26.01%→2021年11.97%),整体呈现强势扩张态势,其员工规模也大幅扩大(2019年22.4万→2021年28.8万)。本文以报告中披露的员工基本情况为切入点,做如下深入。

比亚迪员工总数2021年度变动:员工总数增长6.4万人(2019年22.4万→2021年28.8万),同比增长28.53%;同期长城汽车人数增速为23.26%,(2019年22.4万→2021年28.8万);

比亚迪在2021年的员工人均产出方面:

以员工人均占有资产和员工人均营收创造来看,比亚迪在2021年进行员工扩招以后,其员工人均占有资产数额(2019年89.63万→2021年102.64万)上升,人均营收创造数额(2019年69.82万→2021年75.00万)上升。但是,相对于长城汽车,该两项指标不到长城汽车的50%(见下图,长城汽车人均占有资产225.07万元,人均营收创造175.03万元)。

比亚迪在2021年的员工人均薪酬方面:

人均薪酬较2020年上涨1.2万元,同比上涨11.75%,同行业对比公司长城汽车2021年人均薪酬上涨2.41万元,同比上涨19.16%。

对比亚迪的人均薪酬进行进一步分析,需要观察员工构成情况:

比亚迪员工专业构成情况

长城汽车员工专业构成情况

比亚迪员工2021年度变动:生产人员增加8.99%,人数增加6.82万人;销售人员增加1.22%,人数增加0.52万人;技术人员减少0.57%,人数增加0.87万人;财务人员增加0.02%,人数增加0.04万人;行政管理人员减少13.65%,人数减少1.85万人;由此可见,比亚迪2021年人员增长的类型主要集中在生产人员,其他类型人员总和反而减少了。

比亚迪在2019年度和2020年度人员变动较小,但在2021年出现了较大变动:

①比亚迪大量增加生产人员,与其他类型员工相比增幅最大,在对比亚迪的资产分析中提到比亚迪在2021年进行了企业扩张,在负债分析中提到了比亚迪职工薪酬增加导致成本上升,都与比亚迪生产人员大幅增加有关;

②比亚迪行政管理人员的减少,比亚迪原有的行政人员比例较高,2021年裁撤了13.65%,人数上,比亚迪行政管理人员减少近1.9万人;

③比亚迪技术人员占比减少,在2021比亚迪在新能源领域快速扩张(总资产扩大至2020年的1.5倍),但技术人员在比例上并未随企业规模的扩大而同比增加,反而减少。

就以上对员工进行分析的结果,比亚迪生产人员占比达到75%,也就造成了比亚迪平均薪资较对比工资低,且薪资增幅较小。

比亚迪在2021年研发费用方面:

比亚迪研发费用明细

宁德时代研发费用明细

根据上文对比亚迪员工构成的分析,比亚迪2020年技术人员有3.56万人,2021年技术人员有4.43万人,增加0.87万人。

但是,2021年比亚迪的研发费用中职工薪酬却下降了0.28亿(2020年37.42亿→2021年37.14亿);

比亚迪2021年整个研发费用增加了5.26亿(2020年74.65亿→2021年79.91亿),研发人员人均可用研发资金18.04万元,比2020年减少了2.93万元(2020年该项为20.97万元);

而长城汽车2021年技术人员人数增加0.8万人,但研发投入增加了1.42亿元,同比增加46%,技术人员?人均研发费用21.4万,高于比亚迪?;

产业链上游的宁德时代,在2021年研发费用增加41.21亿,同比增加115.43%,其中职工薪酬增加20.27亿,同比增加142.25%。同样,宁德时代技术人员人数增加0.45万人,技术人员人数同比增加80.22%,人数上升幅度也小于研发费用增加幅度,对人才的吸引力增加。

比亚迪员工规模庞大,2021年的「开疆拓土」也让比亚迪的员工基本面有一定变化;总的来看,比亚迪员工人数增加,尤其是生产人员大幅增加,在研发方面,人均薪酬与人均可用资金均呈现下降趋势,与同行业和产业链上游企业相比,人均研发投入处于劣势。

生产人员占比较大的比亚迪,平均薪资低于对比公司,仿佛「有情可原」,但是比亚迪只是个「加工工厂」吗?和企业加速扩张的脚步不同,比亚迪研发费用增幅过小且对人才吸引力下降,比不过同行业也比不过上游企业,比亚迪要如何改变呢?

*数据来源:ducaibao.com.cn

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