与NX同级别电动SUV，挂上雷克萨斯的标，吸引不了你？
继 UX 300e 之后，雷克萨斯将会在 2022 年，基于 LF-Z Electrified 概念车的设计蓝本上推出第 2 款纯电动产品；同时，这也将会是雷克萨斯首款基于集团 e-TNGA 纯电动平台所打造的新车。
在 3 月发表的 LF-Z Electrified 概念车，不仅描绘了雷克萨斯在 e-TNGA 平台上的产品蓝图，也揭示品牌未来纯电发展方向。雷克萨斯当时表示将在 2025 年前发表 20 款电气化车款，包括 BEV 纯电、PHEV 插电式油电动力以及 HEV 油电车款，并预计届时电气化车款将会占品牌销售量的一半以上。
雷克萨斯日前甫发表的新一代 NX 车系，透过新增的 Plug-in Hybrid 动力，更是成为雷克萨斯 在新能源领域相当重要的战力规划。
2022 年 雷克萨斯 预计推出的车款，预计将会是 C 级别的产品，与 NX 车系有着相近的尺码设定，但在造型设计与动态表现上会有大幅度的差异。
NX 车系与丰田汉兰达／Venza 共享平台与动力单元，而雷克萨斯纯电新车则将与 Toyota bZ4X 设定更为亲近。设计上，新车预计将会延续 LF-Z 及 bZ4X 的身形，有着比 NX、UX 更低踞的姿态。Spindle Grille 纺锤式造型水箱护罩也将更为立体。
输出配置方面，新车也已确认将搭载首见于概念车款上的 Direct4 四驱系统，其透过前后轴电动马达的配置，可依车辆行驶需求切换为前驱、后驱或四驱模式。
此外量产车型也预计将导入 Steer-by-wire 线控转向系统，提供车辆更为出色及敏捷的转向反应。
LF-Z Electrified 和 bZ4X 所采用的 e-TNGA 平台，也确认将在 2025 年前会由 7 款丰田产品上采用，雷克萨斯在此之前则预计推出 10 款纯电动车，则未确认是否全数搭载。不过丰田将与比亚迪、斯巴鲁、Daihatsu 以及铃木共同开发 bZ 系列多款纯电车型。
其中同样预计在 2022 年推出的斯巴鲁 Solterra，也是基于与丰田合作开发之下平台（但 斯巴鲁称为 e-SGP，其与 e-TNGA 是否相同目前未有信息确认）所打造，可望作为 LF-Z Electrified 和 bZ4X 的「三生车」登场。
超燃斯巴鲁CROSSTREK定名旭豹，豹系家族再添一员
斯巴鲁官方正式宣布，旗下的斯巴鲁CROSSTREK车型中文名确定为“旭豹”。据悉这个名字是取自取旭日初升，活力无限，豹之迅捷，灵动矫健之意。
旭豹是一款紧凑型SUV，同时它也是斯巴鲁XV的换代车型，从官方给出的信息可知，目前旭豹共有3款车型在售，售价区间为19.98-23.08万元。
首先在外观上，旭豹采用了全新的家族化设计，前脸是六边形的进气格栅设计，内部保留有横向的贯穿装饰条，运动氛围十足。与旧款车型相比，旭豹的造型设计有了较大的改变，但为了保持其越野属性，所以依旧保留着紧凑的车身结构。它的长宽高分别为4495/1800/1615mm，轴距为2670mm，车内空间虽然不是特别宽敞，但也还算够用。
在内饰方面上，旭豹的中控区域采用了一块嵌入式大屏，这是该车型的一大亮点。这款大屏不仅提供了更高清晰度的显示效果，还集成了最新版本的EyeSight驾驶辅助系统，可以为驾驶者提供更多的安全辅助功能。
而除了驾驶辅助系统的升级，旭豹在内饰方面还有其他的优化，就比如说它的气囊足够多，除前排侧气囊和前后头部气帘以外，还有膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊等等，简直要比丰田亚洲龙还要夸张。
至于说动力方面，CROSSTREK 旭豹搭载了一台2.5L水平对置发动机，这种发动机具有低重心、平稳性好的特点，同时四驱系统在它身上也没有缺席。
总而言之，现如今的汽车行业竞争十分激烈，像是比亚迪在最近也推出了方程豹品牌，之前还推出了捷豹，现在斯巴鲁又搞出个旭豹，各大汽车厂商为了吸引消费者眼球，纷纷选择以豹子为命名灵感，这也许能够为汽车品牌带来一定的关注度，但最终的成功与否还是需要用产品本身的实力来说话。
斯柯达/启辰/腾势/斯巴鲁 成都车展概念车
[爱卡汽车 汽车文化原创]
概念车第一次出现，是在20世纪50年代，它们不仅是厂商对未来产品的规划，也是科技和设计理念的一次展示。本届成都车展中，斯柯达VISION GT、斯巴鲁VIZIV Adrenaline、启辰The V以及腾势Concept X增添了不少科技感。接下来，我们就一起看看这几款概念车都有哪些亮点。想看更多车展资讯，就上爱卡汽车
事实上，在概念车这个领域里，一般来说分为两种概念车。第一种概念车是已经具备接近量产车的原型车，比如当年的奥迪TT就是一个代表。第二种概念车是永远不可能量产的车，这种车因为超前的设计，加上成本、技术、模具等等原因不会最终成为商品。
斯柯达VISION GT
斯柯达的概念车可以说是前者，我们在很多车展上都看到过他们的概念车，而且都接近于量产车。这台VISION GT从外形来看已经和上市的柯迪亚克GT十分接近，斯柯达家族化的设计是源自2011年，当时VISION D在日内瓦车展上惊艳了不少人。此后，这种家族式的设计就应用在了旗下产品上。
斯柯达VISION GT定位是全新的运动型SUV，它是有上汽斯柯达设计团队和捷克斯柯达设计团队共同打造的。波西米亚水晶的切割的设计加上三位立体的动态光影效果，斯柯达VISION GT最吸引人的地方。
车身侧面设计师用三位立体腰线，配合刀锋试的轮圈以及碳纤维空气动力学套件，令斯柯达VISION GT充满运动感。车尾部的尾灯设计来自经典的C形尾灯结构，而且在它身上多处都采用了氛围灯来衬托出其科技感。
以这款VISION GT概念车为基础，量产版柯米克GT在今年年底亮相。这款量产版SUV也将是斯柯达SUV家族第五款车型，进一步丰富品牌SUV阵容，这款概念车上的众多设计亮点，也将在柯米克GT上展现。
斯巴鲁VIZIV Adrenaline
斯巴鲁近年来在行业里并没有大的动作，不过今年年初的时候斯巴鲁在日内瓦车展上推出了VIZIV Adrenaline概念车。这款概念车标志着斯巴鲁未来的设计理念和设计方向，在保留斯巴鲁运动的特点之外，也融入了跨界的风格。
在设计方面，它与目前市面上的斯巴鲁汽车有着巨大的差异。前脸中变化最大的是前大灯，利用灯带来突出其前卫的设计感，同时前杠两侧的LED灯也显示十分超前。整个前脸的造型特点是前卫，同时棱角分明的前杠让它更具立体感。
车身侧面利用短而力的腰线来点缀，配合亚光色的前后轮拱套件以及黑色双色的轮圈来突出其跨界的设计。尾灯也采用灯带设计，而且极其简约。配合两厢掀背造型，加上后保险杠上同样原型的灯组，令整个尾部充满动感。目前斯巴鲁VIZIV Adrenaline仅仅是一款概念车，何时能实现量产，让我们拭目以待吧。
斯柯达VISION GT/斯巴鲁VIZIV
启辰The V
启辰这款概念车命名为启辰The V，定位于大型豪华电动SUV。前脸造型显得极具科技感，巨大的蜂窝状进气格栅占据了前脸较大的部分，而且内部还有菱形纹理设计。同时L形的大灯也被融入其中，灯眉上还增添了金属装饰条，这种一体化的设计理念十分突出。
双色的车身设计是一大亮点，银灰色的车身搭配香槟金的配色，加上巨大的电镀轮圈，让整车在视觉方面特别抢眼。车侧的线条显得十分平滑，从前大灯延伸出的腰线一直贯穿至车尾灯。采用对向车门开启的方式，是借鉴了经典设计。
尾部设计得比较圆润，贯穿式的尾灯采用LED灯带，高位刹车灯采用三角形设计，与整个尾部搭配起来十分和谐。该车的内饰采用全部液晶显示，包括仪表盘、中控台，甚至是后视镜。这款概念车以主打科技为宗旨，具有人脸识别、AI、AD自动驾驶等功能。
腾势Concept X
由戴姆勒和比亚迪合资的腾势汽车，在成都车展上带来了一款名为腾势Concept X的概念车。事实上，这款概念车在深港澳车展上就已经亮相了。该车有混动插电和纯电版本，续航里程达到500km，量产车计划于2020年交付。
前脸采用了全封闭的设计，前大灯采用贯穿式的，进气格栅也被移到前杠下方，并采用矩阵试灯带加以点缀，让前脸造型显得极具科技感。车身侧面非常平滑，没有肌肉感十足的线条以及腰线，配合溜背式的尾部，显得很时尚。
尾部也采用了贯穿式的灯带设计，后保险杠才有矩阵灯带点缀。在空间方面，该车在量产后会提供7座版本车型，后部空间也会更大。对于量产车上会保留概念车多少设计元素，目前还无从知晓，但就概念车来看应该变化不会很大。
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