BYD宋自动挡变速箱不能正常升档，是怎么回事？其实症结在这两处

日常开车，对于许多的车友来说除了油价外，最让人关心的恐怕就是爱车的“健康”问题了，俗话说的好：要让马儿跑，就得让马儿吃草，因此汽车保养是每位车主日常必做的一门功课，车子保养好了，关键时刻自然少掉链子。这不最近就有车友留言问：比亚迪宋自动挡变速箱不能正常升档是怎么回事？下面阿野就来认真的分析一下。

比亚迪宋自动挡变速箱不能正常升档有两种可能。

第一种是电液控制模块故障，宋的2.0T版本生产的不多也属于早期车型，这批车的6T35湿式双离合的电控模块没有针对车型单独更换匹配，后期的秦唐宋元都是各不相同的。这批双离合的特点是低速驾驶档位的转速区间较宽，换挡的积极性并不高，不过也有频繁的暴力驾驶有可能导致电液控制模块故障的可能性，所以在保的话首先检查这点。

第二种可能性是双离合器出现问题，离合间隙过大有可能导致换挡失灵或者转速忽然升高，有些离合器在出现问题后需要高转速才能激活升档，而转速过高TCU优惠越级升档，结果会导致变速箱换挡过程中出现某些档位不可用。

双离合器即使是湿式也会有磨损，额定输出扭矩为350N·m的6T35扭矩容量虽然有但并不算特别充足，所以频繁的急加速或严重拥堵也会导致磨损加剧，出现这种问题没有其他方式只能更换离合。

比亚迪的双离合变速箱早期机型确实问题较多，解决没有很好的办法；不过就事论事后期车型还是有进步的，燃油车中只有1.5T动力还在使用这台湿式，扭矩余量达到32%左右变速箱运行不在有压力，离合器升级加之电液控制模块的针对性调整，稳定性已经有明显升级。

不过选择比亚迪还是建议选择Dm混动版，双离合变速箱即使是湿式也无法避免低速因换挡逻辑与实际路况的冲突导致的顿挫，且离合器还是会像其他品牌的双离合一样磨损。而Dm混动版首先有BSG发电启动一体机，电机可以控制发动机曲轴以稳定转速，换挡顿挫能缓解到几乎无感。

低速急加速或正常行驶则以EV模式或模拟行车发电模式为主，双离合变速箱不在参与运行，离合器只是在高速HEV模式下才参与非半联动的分离和结合，只有以这样的模式行驶才能有效的把DCT的耐久性延长到与AT相同。

所以不是Dm的汽车不是真正比亚迪的说法并不为过，选择比亚迪不建议考虑燃油车；如选择了早期的比亚迪的双离合变速箱汽车只能接受事实了，在保内尽量仅是索赔更换吧。

对此各位车友们觉得呢？有什么不同的建议与看法，欢迎分享关注交流哦。

比亚迪出大招！宋经典版入门配爱信变速箱160马力，顶配才8.99万

对于国产汽车品牌比亚迪来说，近几年的发展可谓是有目共睹。除了新能源领域混得如鱼得水以外，传统燃油车阵营，同样有着很足的话语权。其中定位紧凑型SUV的宋Pro，更像是黑马般存在着。凭借价格以及产品力的优势，赢得了不少消费者的认可。而如今，比亚迪为了更好扩大产品线，提升竞争力，定位低于宋Pro的宋经典版本正式上市。作为宋系列的全新力作，到底有着怎样的表现呢？

首先从外观设计来看，这款宋经典版本虽然价格亲民，但论起设计造诣，并没有任何缩水。依旧是将Dragon Face家族式设计语言应用其中，整体有着很高的家族辨识度。另外质感足，则是我对于这款宋经典版本的第一印象。

前脸方面，层次感分明的车身布局。官方号称龙脸的造型设计，大嘴式镀铬前进气格栅镶嵌其中，晶钻星光悬浮LED大灯加以连接，营造出很强的时尚大气氛围。并且以宋命名为车标，也增添了几分韵味可言。说实话，放在同等级别中，论起设计美感以及气场，这款宋无疑占有很大的优势。

而在侧面设计上，也和前脸起到了很好的呼应效果。多腰线的布局，悬浮式车顶应用其中，多辐条运动轮圈进行熏黑处理。尤其是原子黑配色的加持下，俨然给我们一种黑武士的既视感。对比同等级别的哈弗M6，单从设计美感层次分析，这款宋经典版本，绝对是胜利者的形象和我们见面。

反观尾部造型，这款宋经典版本，也做到了和主流接轨。当下流行的连贯式尾灯组合，且内部镀铬装饰条加以横贯，进一步提升了档次和质感。下部银白色保险杠，也表明了自身SUV的定位。除此之外，LED光源的尾灯组合，夜晚点亮后，炫酷前卫感自然不用多说。

车身尺寸上，长宽高分别为4600*1830*1700mm，轴距为2660mm。有着车长4米6，并且2660轴距，再加上全系五座的座椅布局，可谓很好保证了内部乘坐空间的舒适性。并且后排座椅支持4：6放倒，可以在任何用车场景中，根据需求不同进行随意切换。

大家都知道，如今的比亚迪，已经有了一套成熟的家族设计语言。不光外观造型是如此，内饰布局同样也是如此。我们来到车内，对称式的整体布局，银白色装饰条横贯中控台左右，起到了不错的点睛效果。两侧类似螺旋桨式的空调出风口，也很好凸显出时尚运动的气息。

当然要说起亮点，还是集中在10.1英寸液晶显示屏以及PM2.5高效滤网身上。将亿连手机互联APP搭载其中，可以完成导航、音乐、对讲、电话四大语音车机互联功能。PM2.5高效滤网的应用，可免费升级车规级CN95高效空调过滤器，从而保障车内空间更清洁，为车主的出行健康保驾护航。

配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，陡坡缓降，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘，5英寸液晶显示屏，胎压监测系统，BOS优先刹车系统，博世九代车辆稳态控制系统等都在宋经典系列身上装配。不得不说，起价6.99万，顶配8.99万元的价格，结合上述这些配置，完全可以用物有所值来概括。

动力上，全系搭载1.5T发动机，最大功率为160马力，与之匹配爱信六速手动以及全面优化的湿式双离合变速箱。为了更好保障行驶质感以及品质，世界知名内燃机研发公司AVL对于发动机进行了优化升级。350巴缸内燃油直喷系统的加入，很大程度上保证了动力输出。同时提升了燃油经济性，真正做到了高性能和低油耗共存。

其底盘由前奔驰S级底盘专家汉斯调校，根据试驾来看，无论是减震过滤性以及底盘扎实程度，都有着可圈可点的表现。甚至给我一种驾驶德系高级车的感觉，至少纵观同等价格区间，能够和宋经典版本同台竞技的车型，的确不多。

总结：对于比亚迪自身来说，宋经典版本的加入，可谓起到了扩大产品力，提升竞争力的作用。而对于我们普通消费者而言，尤其是预算保持在10万以内的朋友，宋经典版本无疑是不错的好选择。出自品牌主流的比亚迪，论起外在以及内在，都可以用精品二字来形容。抛开其它偏见，我觉着宋经典版本，要比起哈弗M6更有实力可言。您觉着呢？