油电同价，吉利银河L6上市，能跟比亚迪秦PLUS DM-i“掰手腕”?
近日，吉利银河L6正式上市，作为银河产品系列的第二款车型，新车推出5款车型，售价区间11.58-14.98万元。银河L6定位紧凑型A级轿车，基于e-CMA架构打造，搭载雷神电混8848插电混动系统。
这个价格，跟主流的合资轿车价格高度重合，包括轩逸、朗逸、卡罗拉等车型。但其实，银河L6最大的竞争对手应该是比亚迪秦PLUS DM-i。在面对比亚迪这款“油电同价”的冠军车型时，银河L6能否从中分得一杯羹呢？今天，咱们一起来看一下。
外观方面，银河L6采用了银河家族的设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，配合贯穿式的前大灯，挺有纯电车的感觉。另外，机舱盖上的隆起线条，有点领克的“影子”，但似乎有点“画蛇添足”。
银河L6
秦PLUS DM-i
车身侧面，银河L6采用了溜背式造型，平直的腰线设计搭配门板上的内凹处理，还是挺有立体感的。据悉，银河L6将提供5种车身配色，其中3种为彩色车身+黑色车顶的双拼色设计，营造出悬浮式车顶的感觉。
银河L6
车尾方面，银河L6车尾略微上翘，且后备箱有个小鸭尾，运动感较强。尾灯组则采用了曲型贯穿式设计，并与尾门上沿融为一体。配合双边共两出的排气，还是有不错的运动感的。
银河L6
秦PLUS DM-i
进入车内，银河L6内饰整体造型以简洁、实用为主，全系标配13.2英寸中控竖屏+10.25英寸全数字液晶仪表，采用的是电子怀挡、贯穿式出风口，基本取消了实体按键。另外，银河L6还标配了高通骁龙8155芯片，并支持全域OTA升级功能。
银河L6内饰
秦PLUS DM-i内饰
智能交互方面，银河L6搭载了自研的银河N OS车载系统，界面并没有采用地图作为系统的主页，而是采用了壁纸+应用卡片的形式，与日常使用手机界面类似。比较有意思的是，银河L6并没采用常见的高德或百度地图，而是采用了吉利地图，实用性和便利性有待体验。
银河L6内饰
银河L6内饰
值得一提的是，银河L6在中控台上配备了一块支持50w快充的无线充电面板，且面板下方还配有出风口，方便手机在无线充电时进行散热，这个设计还是值得点赞的。
银河L6内饰
在尺寸方面，银河L6定位紧凑型轿车，车身长宽高分别4782*1875*1489mm，轴距更是达到2752mm，与秦PLUS DM-i（长宽高：4765/1837/1495mm，轴距为2718mm）尺寸相当。
动力上，银河L6搭载新一代雷神智能电混动力系统，该系统由一台1.5升涡轮增压发动机和一台电动机组成，最大功率可达120kW，最大扭矩255Nm。而电机的最大功率为107kW（146马力），峰值扭矩338牛·米，匹配3挡变频电驱DHT Pro，零百加速时间6.5秒，官方百公里亏电油耗4.55L/100km。
银河L6动力
续航方面，新车提供纯电续航60km（电池容量：9.11kWh）和125km（电池容量：19.09kWh）两种续航版本可选。
相比之下，秦PLUS DM-i则搭载比亚迪DM-i 超级混动系统，其中 1.5L 发动机最大功率 81kW（110 马力），峰值扭矩 135N·m。电动机有两种版本，最大功率分别为132kW和145kW，峰值扭矩为316N·m和325N·m，对应的纯电续航里程分别为55公里和120公里。零百加速时间最快7.3秒，官方百公里亏电油耗4.6L/100km。
秦PLUS DM-i动力
无论是空间、动力、燃油经济性，从消费者最为关注的这几个性能数据来看，银河L6都具备和比亚迪秦PLUS DM-i掰手腕的实力。1.5T+电机的动力组合，动力性能上确实比1.5L+电机的性能要强一些。
虽然不知道实际用起来，吉利的雷神电混是否也会胜过比亚迪的超级混动DM-i，但不得不说，银河L6从产品设定上，几乎都是瞄准秦PLUS DM-i的性能。在定价上，银河L6设定的11.58-14.98万的价格区间，跟秦PLUS DM-i（指导价：9.98-16.58万）高度重叠，因此两者间的“大战”在所难免。
当然，比亚迪在技术、价格以及市场占有率上，都是有较大的先发优势。而吉利银河L6作为后来者，在设计和科技配置上，则有一定的差异化优势。两者都算是国产品牌插混家轿的重磅产品，对于10万级合资轿车市场，绝对都是一大冲击。
2022年，是国内汽车市场的“洗牌之年”，换道超车的国产品牌逐渐显现出独特的先发优势。以比亚迪为代表的国产品牌，已经开始从一些细分市场打破合资品牌的垄断地位。如今，吉利也加入了这场国内轿车话语权的“争夺战”，至于能否在市场上分得一杯羹，咱们拭目以待！
为何比亚迪被长城举报？常压油箱的问题在哪里？一次性给你讲明白
作者：撸车师兄
本期读评论！相信昨天有很多车友已经知道了长城举报比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i使用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的事情。
然后有粉丝在评论区问我，这个常压油箱和高压油箱有什么区别？会不会对用车有什么影响？那么作为一个主攻汽车DIY的博主，我们今天就来好好聊一下这个问题！
问题一：为什么家用车的油箱会有压力？
其实这个很好理解，因为汽油是会挥发的，它装在油箱里后，会挥发成气态，那么油箱里面的压强就会越来越大。
传统燃油车解决这个问题的办法，就是从油箱里专门接一根管子出来到一个碳罐里，碳罐里装的是活性炭，它可以吸附蒸发出来的汽油蒸汽，然后再把吸附的蒸汽在车辆启动的时候，用于帮助发动机的启动燃烧，所以燃油车的油箱的压强不会太大，一般就4~7Kpa左右，属于常压油箱。
问题二：为什么需要用到高压油箱？
这个问题其实有两个方面的原因。第一个方面的原因就是我们的国6b环保标准，它增加了一个整车蒸发污染物排放的检测标准，这个蒸发污染物就包括了油箱里蒸发出来的汽油蒸汽，并且这个标准还是卡的非常严格的。
第二个原因就是因为增程车（指油电混动车型），典型代表就是长城这次举报比亚迪的秦 PLUS DM-i和宋PLUS DM-i这两款车，这种增程车的行驶特点就是它很多时候是可以只用电去行驶，那么油箱里面的油可能很长时间都不会用一次，但是这个油一直就在油箱里面不停的变成汽油蒸汽挥发出来。
如果这个时候还用燃油车的那一套碳罐和电磁阀系统的话，那么很有可能会导致蒸发污染物排放超标，所以绝大多数市面上的增程车都会采用高压油箱，也就是说它可以憋住更多汽油蒸发出来的汽油蒸汽。
基本上高压油箱它能够承受的压强值是常压油箱的10倍左右，大概35~40Kpa，并且除了油箱本身加强之外，油箱的附件也被加强了，所以高压油箱的生产成本要比常压油箱大概多500~1000块钱左右，这个就是增程车一般都要装配高压油箱的原因，也是这次长城举报比亚迪的一个很重要的点。
问题三：为什么长城这次会举报比亚迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i这两款车？
其实原因很简单，因为长城应该发现了这两款车没有使用增程车常规用的高压油箱，只使用了常压油箱，所以长城应该是把这两款车买来，然后再送去相关的检测机构检测，发现他们在整车蒸发污染物的排放方面有超标的情况。
所以长城大概率手上是有证据才会去举报的，毕竟这个整车蒸发污染物排放标准是国6b的一个强制标准，如果这个标准过不了的话，这两款车按道理是不能够上市的。而目前这两款车也是比亚迪销售的一个主力车型，所以长城这次不仅是把比亚迪逼到了墙角，也把给这两款车做上市检测的相关机构逼到了墙角。
问题四：长城举报比亚迪这件事情，后续可能往什么方向发展？
这无外乎有三个可能性。第一个可能性就是相关部门经过再次检测，坐实了比亚迪这两款车整车蒸发污染物排放超标的问题，那么比亚迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i就可能面临着一个大范围的召回，毕竟大家知道这两款车在国内是卖了非常非常多的，而且新车很有可能会面临着一个暂停销售的问题。不过我觉得这种情况大概率是不会发生的，因为这个涉及的面真的是太广了。
第二种情况大概率是比亚迪按照现在他们的宣传口径，拿出了油箱里面专利，这个专利技术是可以通过一系列的冷却手段，把挥发出来的汽油蒸汽重新冷却，让它变成液态再流回油箱，理论上确实是可以控制常压油箱里面汽油蒸发的问题，那么如果是这个情况的话，我觉得长城的这次举报就是一个败笔了。
第三种情况就是长城之所以敢这样举报比亚迪，我觉得他们的手上一定有比亚迪这两款车蒸发污染物排放超标的铁证，那么我觉得最大概率的一个结局就是双方和解，但是问题就在于，现在长城已经把三个主要的监管机构给“架”起来了，相信这个应该就是他们和解的最大障碍。
问题五：比亚迪秦PLUS DM-i油箱的真正问题是什么？
其实这款车的油箱的真正问题并不在于它使用的是常压油箱，导致它可能涉嫌整车蒸发污染物排放超标的问题，而是这台车油箱安装位置的问题。
如果各位老哥有车，那么大家不妨现在去蹲下来在车屁股后面看一下，你会发现油箱是在两个后轮轮轴的前面，也就是靠车头的方向，而秦PLUS DM-i这款车的油箱的位置是在两个后轮轴的后面，也就是靠车尾的方向。
这个其实是现在家用车很少见的一个设计，因为油箱如果放在了后轴的后面，那么当这辆车遭遇到追尾的时候，油箱受到的挤压会非常大，危险系数也大大增加。
而比亚迪秦PLUS DM-i这款车，因为它采用的平台是比较老旧的一个燃油车平台，把秦升级成增程车后，底盘上有很大一片面积上都需要用来安放电池，所以导致后轴之前的位置基本上已经没有地方再去安放油箱了，就只能够退而求其次，把油箱放在了后轴的后面，我觉得这个才是这款车真正的一个隐患所在。
所以关于整个事件，如果大家还有什么想说的，欢迎在留言评论区和我一起，和大家一起来互动，我们静观其变。这里是《撸车师兄》，我们下期再见，拜拜。
