比亚迪在深圳又拿地，要建全球研发中心！周边房价“3”字头

龙岗宝龙两宗地于近日成交。分别建深圳比亚迪全球研发中心和宝龙高端医疗装备产业园。

其中，深圳比亚迪实业有限公司以13.68亿元拿下G02416-0119新型产业用地，用地面积55万平方，建面144万平方，根据公布的产业发展监管协议，将建设全球研发中心暨先进制造业基地项目（一期第一批）。

南都·湾财社记者注意到，早在今年4月，深圳市龙岗区工业和信息化局便发布《关于全球研发中心暨先进制造业基地项目遴选方案的公示》，意向用地单位为深圳弗迪电池有限公司，其公司身后为比亚迪。该方案中提到，项目将打造集核心研发、高端制造、生活配套等功能于一体的超现代复合型全球研发中心和先进制造业基地。

据上述方案，落地深圳龙岗区一是有利于龙头企业在深圳各区战略布局，促进整体资源集聚和互补，推动企业扎根深圳、深耕深圳；二是有利于提升龙头企业科技研发能力和先进制造水平，吸引上下游企业集聚，进一步促进深圳新能源产业集群做大做强，推动深圳市、龙岗区经济高质量发展。

另外同日深圳市精锋医疗科技股份有限公司以2020万元竞得G02113-0058普通工业用地。

该地块土地面积15334.72平方米，建筑面积69006平方米。根据产业发展监管协议显示，该地块将建设深圳宝龙高端医疗装备产业园，拟建设集科研、中试、生产为一体的高端医疗装备创新链条，打造深圳独有的高端医疗装备生态，形成深圳生物医疗产业的特色产业集群。具体内容包括：创新研发中心、产业化生产基地、创新中试平台、应用示范培训中心等。

值得一提的是，在5月22日，龙岗宝龙还出让了3宗工业用地，用于宝龙生物药创新发展先导区二期项目，三宗地为连片地块，均由深圳湾宝龙生物创新投资发展有限公司竞得，竞拍成交价共43200万元。

据介绍，项目一期于2022年7月开工建设，29万㎡产业空间将于2024年底投入运营；项目二期于今年年初启动开工建设，已纳入市“工业上楼”试点，71万㎡产业空间将于2025年至2026年分批投入运营，加快落实深圳市和龙岗区生物医药产业高质量发展目标，致力于打造国际一流的新一代“生产、生活、生态”三生融合，“创新、创业、创投”三创结合的高品质、低成本、定制化产业空间。

从上述出让的产业用地位置可以看到，比亚迪全球研发中心（G02416-0119）位于坪山高铁站的北侧，南面紧邻三棵松水库，周边大多为工业园区，例如三棵松工业园、德庆工业区等，距离最近的地铁站为16号线坪山站，直线距离大约700米（但需绕过水库才能抵达），周边住宅项目较少，2公里外有龙岗二手房怡瑞达乐郡、1公里附近有坪山二手房大东城、万科金域缇香、万科金域东郡等小区。

目前怡瑞达乐郡二手挂牌房源较少，最低挂牌单价3.1万元，最高挂牌单价3.7万元；而另一侧坪山的房源价格则相对较高，例如大东城二期指导价为4.2万元/㎡，业主普遍挂牌单价在5万元左右。新房方面，该宗地直线距离2公里内有坪山和城里在售，项目备案均价4.2万元/㎡；3公里内有中海寰宇珑城、花样年·好时光、君胜熙玥湾等项目在售，备案均价分别为3.75万元/㎡、3.7万元/㎡、3.5万元/㎡。

另外其余的四宗地均位龙岗宝龙比亚迪厂区的西侧，在14号线地铁线南约站南侧，周边有振业峦山谷、振业天峦、金地名峰等住宅项目。

其中距离上述产业用地最近的项目为振业天峦和振业峦山谷，振业天峦目前二手房指导价为3.75万元/㎡，振业峦山谷二手房指导价为3.53万元/㎡，两个楼盘业主的挂牌单价普遍在3.3-5万之间；旁边在售新房住宅有南山悦时光花园，项目备案均价为3.7万元/㎡。

南都·湾财社记者 孙阳

比亚迪新能源乘用车厂区将迁址扩建 选址位于深汕特别合作区，坪山厂区不再生产乘用车产品

深圳新闻网2024年3月22日讯（深圳特区报记者 邹媛）近日，国家工信部官网对《道路机动车辆生产企业及产品》（第380批）予以公告，其中包含“同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建”，具体地址位于广东省深圳市深汕特别合作区，比亚迪深圳坪山厂区不再生产乘用车产品。

比亚迪与深汕结缘始于2021年，比亚迪投资50亿元建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，主要进行汽车零部件以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造。当前，一期项目16栋厂房已全面投产，36条生产线火力全开，紧张而有序地生产新能源车零部件。

2022年初，比亚迪投资200亿元在深汕小漠临海腹地建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目，规划为100万辆新能源整车配套的核心零部件生产基地，达产后年产值超2000亿元。去年，该项目实现了整车下线。

今年1月，比亚迪第一艘汽车滚装运输船正式首航，将超过5000辆新能源汽车运往欧洲。数据显示，今年前两月，比亚迪出口新能源汽车3.67万辆，同比增长47.22%，目的地覆盖全球70多个国家和地区，超400个城市。

目前，深圳正全力建设“新一代世界一流汽车城”。2023年，我市新能源汽车整车制造业产值增长85.3%，新能源汽车产量增长104.2%、达178.6万辆，勇夺“新能源汽车第一城”桂冠。其中，比亚迪年度销量首次突破300万辆，第600万辆新能源车下线，成为全球首个达此成就的新能源车企。来源：深圳特区报

再访比亚迪坪山基地 探寻第30万辆新能源车背后的比亚迪

今日的鹏城“寒风刺骨”，但这凛冽的寒风并没有吹倒位于比亚迪坪山基地的我们，更没有扑灭比亚迪在此下线第 30 万辆新能源车的喜悦。北京时间 2018 年 1 月 9 日上午 11 时，一辆比亚迪唐缓缓驶出比亚迪坪山总装工厂的作业线，成为了比亚迪制造的第 30 万辆新能源车，也标志着比亚迪达成国产新能源车的新里程碑。

从“0”到“300000”，比亚迪在这个过程中做了什么？

翻开比亚迪的历史，我们不难发现——早在 2002 年，比亚迪就立项发展新能源汽车项目，随即在 2003 年宣布正式进军汽车行业；

短短 5 年后，比亚迪首款双模电动汽车 F3 DM 在 2008 年正式上市；2011 年比亚迪首款纯电动续航 300km 的纯电动汽车 e6 上市；从2011 年到 2018 年，这期间比亚迪的新能源车型爆发式增长，秦、唐、宋等车型悉数亮相。终于，在 2018 年，比亚迪第 30 万辆新能源车诞生了，这与比亚迪超前的战略规划密不可分。

那么，2018 年比亚迪有什么产品规划呢？

经过询问，我们了解到：除去已经发布的 2018 款宋 DM 外，在2018年，比亚迪将推出3款新车——宋 MAX 6 座版、全新一代唐以及全新一代秦。之前我们已经抢先曝光了一组疑似全新一代唐的照片，而今天也得到了比亚迪官方的肯定，全新一代唐将会很快与大家见面。更让“迪粉”们开心的是，全新一代秦也已经提上日程，据比亚迪的设计师透露，“全新一代秦与我们的全新一代唐共享一套设计语言，但在我们设计师看来，秦比唐在某些方面来的更加出色，也请大家耐心等待”。

“30万” 不仅仅只是数字，更体现在了生产车间的细节中

比亚迪此次邀请各大媒体来到坪山总基地参观，除了请大家见证第 30 万辆新能源车的诞生，还为我们展示了比亚迪目前先进的流水车间作业。参观比亚迪的生产车间的途中，小编对这里的一切可谓是好奇又惊叹。好奇在于比亚迪的车辆装配方式——先装配车内高压线路，再升起车身进行电池组和前后电机的安装，这与我之前所想的先安装电池再进行各线路的安装恰恰相反。惊叹在于车间内的各零件配货方式均采用全自动的自导向机器人进行，相当智能化。

在这个面积 6 万平米的总装车间内，平均每 90 秒就有一台新车完成下线，年产量最高可以达到 20 万辆左右。比亚迪在全国共有7个生产基地，分别位于深圳、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关，仅仅在深圳就有坪山、宝龙、葵涌共 3 个分基地。

专属测试实验室 实力媲美国际车企

不止生产车间让人惊叹，比亚迪还拥有自己专属的测试实验室。比亚迪的产品线很广，涵盖了从商用车到乘用车的范围，因此比亚迪的实验室面积比其他品牌的都要大，实验室内测试项目也比其他品牌的实验室要多。可以这么说，比亚迪的这片实验室区域，聚集了比亚迪的各类顶尖人才，实验室的存在就是为了找出产品现阶段的不足，从而进行改进，以保证消费者用户在使用比亚迪产品时的安全。

（EMC实验室结构示意图）

此次参观只开放了 EMC 测试实验室和 NVH 测试实验室，由于测试实验室严格保密，所以不允许任何拍摄行为。进入 EMC 实验室中，工作人员正在对一辆出口的双层巴士（同深圳市投入运营的双层巴士）进行测试，EMC 测试目的在于检测电器产品所产生的电磁辐射对人体、公共电网以及其他正常工作之电器产品的影响，我们面前的这台双层巴士已经完美通过测试。

在 NVH 测试实验室中，一进入实验室就感觉声音像是被吸收了一样，原因在于整个实验室被金属吸声材料所覆盖，整个实验室底噪只有 21db ，噪声比安静的图书馆还要低一倍。来自韩国的前雷诺 NVH 首席实验室工程师告知我们，比亚迪的 NVH 实验室在国际上水平处于领先地位，在实验室中可以详细测出车辆的所有噪音（胎噪、电机噪音等等），测试时间根据待测的内容而定，一般为 30 分钟到 60 分钟。

最后是迪粉时间 我们来聊一些新品干货

在比亚迪坪山基地的道路里，许多正处于测试状态的伪装车随处可见，包括全新一代唐和全新一代秦！我们也抓拍了几张全新一代唐伪装车的照片，在这次参观中，我们有幸看见了全新一代唐的试装车真容。可以和大家确认的几个全新一代唐的信息是—— 4.5s、7 座、灯具厂、3 种外观对应 3 种动力，还有实车颜值的确爆表。看来 Dragon Face 的设计元素十分抓人眼球，尾灯灯组部分是一个亮眼点。

据比亚迪设计副总监表示，全新一代唐将王朝概念车 90% 以上的元素都变成了现实，目前能确定的是——即将亮相的量产版车型上，前脸中网格栅会有一点点变化。

比亚迪的王朝系列车型，在市场上已经形成了全面的产品线，2018 年，比亚迪将目标销量定在了 20 万辆，这个数据相比他们 2017 年已完成的目标提高了整整一倍。相信在 2018 年中，3 大新车型的推出，将会正式拉开比亚迪的“王朝”局面。