比亚迪宋DM火花塞多少公里换？用哪种比较好？

这款车上市才几天呢。换什么火花塞？提这个问题的人脑子都有不明白。你如果是个车主，你不知道看说明书啊？尽提些白痴的问题。

18万即可拥有800V和高阶智驾，小鹏G6对阵比亚迪宋 L/宋 Plus

卷起来了，车圈又卷起来了！小米SU7上市热度还未结束，小鹏汽车便以身入局，邀约友商开启新一轮的降价浪潮。4月11日，小鹏G6车系迎来全新产品——小鹏G6 Plus版车型，官方指导价为19.99万元。据悉，新车不仅推出了深受消费者喜爱的暗夜黑外观涂装，还拥有XNGP智能辅助驾驶与Xmart OS 5.0天玑系统，将智能化配置的决斗舞台卷入20万元以内。

当价格来到20万元以内，小鹏G6 Plus版车型的直接竞争对手有哪些？要知道，比亚迪曾用很长时间布局10-20万元纯电SUV市场，宋L与宋Plus都是该价位极具竞争力的对手。当科技普惠后的小鹏G6 Plus版车型遇到销量强势的比亚迪双宋后，它又能否在强敌面前站稳脚跟？

小鹏G6全系车型限时优惠！双宋仍无优惠？

在展开产品力对比之前，不妨先来看看小鹏G6车系的优惠政策。据了解，在4月11日-4月30日期间购买小鹏G6即可享受现金优惠2万元。优惠后的小鹏G6 Plus版车型售价为17.99万元，而宋Plus的起售价格为14.98万，宋L的起售价则为18.98万元。从中能够看出，小鹏G6 Plus版车型的价格介于宋Plus与宋L之间，但三者确实无法拉开显著差距。此时此刻，产品力将成为左右消费者选择的重要因素。

双宋对比小鹏G6 充电哪家强？

众所周知，小鹏G6是基于SEPA2.0扶摇架构打造的新品，相较于宋L与宋Plus而言更像是初登市场的“新人”，不过大家不要因为“新人”标签就小看了拥有全域800V高压SiC碳化硅平台的它。要知道在售价20万元以内的新能源汽车市场中，宋L与宋Plus从未官宣采用800V平台。

当然，大家也别认为全域800V高压SiC碳化硅平台是唬人的概念，因为标配3C电芯、兼容4C电芯的小鹏G6让充电不再是负担。可以说，该车真正做到了充电不挑桩，即使在国家标准快充桩也能享受到800V超快充的普适性。如果用S3/S4超充桩为车辆充电即可实现充电10min增加300km续航。

而宋 L和宋 Plus在充电方面，宋Plus 520km车型最大充电功率90kW、605km旗舰款最大充电功率可达140kW，宋L 550km超越型最大充电功率115kW。并且它们还具备智能充电管理系统，可根据车辆的剩余电量和用户的充电需求，优化充电过程，以保障充电的安全性和高效性。

除了充电速度大幅提升外，全域800V高压SiC碳化硅平台还有许多用户感知不到的优点。例如在保持整车功率不变的情况下提升整车电压，意味着电流就会随之降低。电流降低后系统发热量也会随之递减，温度下降后电耗自然也会降低。正因如此，小鹏G6才能拥有13.2kWh/100km的超低耗电量。可以说，全域800V高压SiC碳化硅平台是牵一发而动全身的改变。

在动力方面，初来乍到的小鹏G6 Plus版车型搭载了后永磁同步电机，最大输出功率为218千瓦（296马力），最大输出扭矩为440牛·米，官方0-100km/h的加速时间为6.6秒。在CLTC工况下，小鹏G6 Plus版车型的综合续航里程为580km。

宋L同样搭载了后永磁同步电机，最大输出功率为150千瓦（204马力），最大扭矩为310牛·米，官方0-100km/h加速时间为8.5秒，CLTC工况下的综合续航为550km。宋Plus采用前置电机布局，最大输出功率为150千瓦（204马力），最大扭矩为310牛·米，CLTC工况下续航里程为520km。

从三车在动力层面的对比中不难发现，小鹏G6 Plus版车型与宋L都是基于后驱形式打造的纯电SUV，而宋Plus则依旧坚持采用前置电机布局。抛开驾驶体验不谈，宋Plus在现在的新能源时代竞争中确实略感乏力，但在价格层面确实占据较大优势，依旧收获了不少用户的青睐，采用后驱布局的小鹏G6 Plus版车型与宋L则会拥有比之更好的驾控体验。

智能辅助驾驶大比拼，智驾真有料！

众所周知，智能化与高阶智能辅助驾驶技术一直是小鹏汽车的看家本领。据了解，优惠后仅售17.99万元的它搭载了量产的高阶智能辅助驾驶XNGP系统，硬件层面拥有激光雷达、高清双目摄像头等高性能智驾传感器以及总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片。小鹏G6 Plus配备的XNGP能够在不依赖高精地图的情况下实现全国都能用、全程都好用的智驾体验。

要知道，价格较高的宋L拥有DiPilot智能驾驶辅助系统，丰富的ADAS功能在同级别车型中也非常能打，但相比之下，价格最便宜的宋Plus仅提供了基础的LCC与ACC功能，智驾性能确实与前两者存在一定差距。

或许有朋友不爱用智驾，但他肯定不会拒绝Xmart OS 5.0天玑系统。Xmart OS 5.0天玑智能座舱采用高通骁龙8155芯片，首次实现了导航地图+N种应用的分屏显示。而且在智能语音交互方面，小鹏G6 Plus版车型还拥有全场景具备连续指令识别、多音区识别以及无网络可使用的语音2.0系统，最重要的是备受用户期待的拟人化音色并未缺席。

相比之下，比亚迪双宋在智能化层面也不落下风，宋L采用了6nm制程5G芯片，宋Plus使用的是高通665芯片，为广大用户提供了具备四音区智能语音交互系统的DiLink智能座舱以及全场景智能数字钥匙。但相比上述配置而言，可根据App类型与使用场景进行旋转的屏幕和全场景K歌似乎更有新意。不仅如此，日常使用频率较高的高德地图导航和影音APP也未曾缺席。

写在最后：不知大家有没有发现，现如今各大车企都在20万元以上的新能源市场发力，20万元以下的市场很少有产品力突出的“新人”出现。随着小鹏汽车科技普惠的进行，宋Plus、宋L也迎来了强劲的对手。

宋Plus的价格是三款车型中最便宜的，但与小鹏G6和宋L相比，智能驾驶功能相对简单。而宋L整体价格相对较高，又在充电续航等方面不占优势，但有着比亚迪在新能源领域的口碑和认可度加持，竞争力依旧十足。从整体产品力对比中不难看出，小鹏G6 Plus版车型在平台、动力、续航乃至智能化等方面都有优势。对于手握20万元预算的朋友而言，现在提供两万元现金优惠的小鹏G6确实也是值得购买的产品之一。

比亚迪G6更换进气VVT组件无法着车检修

一辆搭载476ZQA发动机的比亚迪G6手动挡1.5T轿车。客户反映：该车最近行驶中车辆抖动，加油门时排气管声音变大，油耗也随之增大；检查确认为VVI，故障，更换进气VVI组件后无法着车。

故障分析：

I、火花塞故障：

2、燃油系统故障；

3、正时配气系统故障等。

排查步骤：

1、更换进气VVT组件后车辆启动无法着车，检查车辆有高压火，燃油喷射正常；

2、拆下火花塞发现每个火花塞都存在淹缸现象，测量气缸压力几乎没有压力；

3、拆下正时链条重新校对未发现有偏差，重新启动依旧无法着车；

4、使用诊断仪检测未发现有故障，由于该款发动机是匹配液压挺柱的，所以发动机气门顶弯的可能性较小；

5、陷入困境后梳理维修细节时分析在拆卸VVT组件时由于之前螺栓力矩过大，导致无法拆卸，

使用加力杆后才将VVT组件拆下；

6、拆下凸轮轴箱体后对比发现进气凸轮轴、排气凸轮轴朝向相同（如图1、图2)，判断为拆卸进气VVT组件时螺栓太紧，松动螺栓时凸轮轴与后面正时固定轮之间发生移位导致，重新对正时，试车故障排除。

维修小结：

在维修更换正时链条时可以使用固定凸轮轴工装进行固定，但是在拆卸VVT组件时不可以把凸轮轴固定，因为在拆卸凸轮轴时会导致凸轮轴转动，最终导致偏差过大，无法启动。

维修点评：该案例故障描述清晰，排查过程、图片内容非常详尽，对于故障点的判定和维修小结有自己的思考，值得学习。

针对476ZQA发动机拆装过正时之后出现打不着车、加速无力等故障，应该优先测量缸压及检查正时，点火系统和供油系统可以暂时不考虑，避免维修走弯路。