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比亚迪收购长城了吗

比亚迪汽车和长城汽车哪个好?

比亚迪的话就是轿车和SUV都有。它的宋本来质量就不错,然后轿车的话也有选择。你要是选择哈佛的话,那就基本没有选择的只能选择SUV。看你使用情况是什么,如果是在市区的话建议比亚迪吧。可以选择轿车系列的省油,而且比较耐用。

现在比亚迪出的产品线比较少。它把重心一部分移到了电动车方面。而老的汽车能源车的话,宋是10万元级别比较不错的选择。手动的裸车价八万加上购置税和保险。基本上10万块钱也都到家了。动力表现也比较不错1.5T的发动机,最大154马力。基本满足了这个车所需要的动力。而且还是直喷的发动机。后悬架也是独立悬架。有e SP车身稳定控制。都比较不错,国产车的话配置应该是不错的。手动的话可能要改一下那个倒车影像,不过也没有多少钱。个人比较喜欢送的那种沉稳吧。而且比亚迪还可以选择轿车,秦PRO自己家用的话也完全够用了。1.5升自吸发动机。估计也比较省油,毕竟车不是太沉。而且后悬挂也是独立悬挂。

哈佛的话你只能选择SUV。而且你能挑花眼了。咱们现在看的话就是M6,H2,H2S,H4,H1都可以选择。个人推荐h2s。或者多花一点钱直接买h6就可以了。买新不买旧。新出的车型的话毕竟技术比较新,生产工艺也比较新。而且哈佛做的这个地位的话,应该本身质量还是可以保证的。嗯,最保险的就是买h6,虽然他可能有别的这样那样的问题。但是销量决定一切,他肯定有它的优势所在。

众泰是不是应该与奇瑞或比亚迪,长城合并?阻力来自那里?

个人觉得唐比较帅、新款秦也不错,漂亮、长城我只喜欢H9

刚刚,长城汽车公开手撕比亚迪,官方紧急回应,比亚迪摊上大事了

就在刚刚,“北乔峰”长城汽车率先发难。

5月25日,长城汽车(601633.SH)突然发布声明,称长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监管总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦plus DM-i、宋Plus DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

什么意思?

一般来说,混动车型想要达到国家排放标准,必须使用高压油箱,但是,比亚迪为了降低成本,采用的是更加便宜的常压油箱。这样一来汽油蒸汽就会污染大气,类似于大众的排放门。

针对长城汽车的“发难”,比亚迪(002594.SZ)也第一时间做出了回应,回应内容挺有意思:

“经了解,长城所说的情况,测试车辆由长城购买、保管并安排送检,中汽中心(天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说,不符合国标要求的送检状态,即应由第三方抽样、保管及送检,并要求完成3000公里磨合测试后,而长城送检的车辆在检测时,里程仅为450-67-公里。鉴于以上,我们认为其检测报告无效,长城不能以此作为依据。”

一句话,由于送检状态不符合国标要求,因此长城汽车的检测报告无效!

老实说,关于这份回应声明,挺让人诧异的。

第一,按照比亚迪一贯的作风,应该指责对方“无中生有”、“诽谤”、“损害名誉权”,但是,比亚迪的回应仅阐述了“送检状态不符合规定”,显得底气不足;第二,在声明内容中,比亚迪并未提及是否采用“高压油箱”还是“常规油箱”的核心关切点;第三,比亚迪声明最后提到“新能源事业发展至今,相当不易!中国品牌成长至今,也相当不易!”,主打感情牌。

当然,比亚迪也特别提到,欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

到目前为止,关于长城汽车的举报,还没有得到实锤。不过,从常识上来说,作为业内的两大巨头,对彼此肯定是知根知底,任何的状告不可能是空穴来风,也不可能没有准备好相关的证据和资料,更不太可能无中生有、诽谤。

因此,不妨让子弹再飘一会。

有人说,过去几年时间里,长城汽车被比亚迪打的喘不过气,于是狗急跳墙掀桌子。那么,针对长城汽车举报比亚迪这件事,该怎么解读呢?

首先,比亚迪跟长城汽车确实存在竞争关系,跟比亚迪相比,长城在新能源车领域的存在感非常弱。如今,就连哈弗系列,存在感也越来越低;

其次,关于汽车产业里的内幕,大家也都知根知底,一般都看破不说破,不要掀桌子更不要把行业内部的事情扩大化。毕竟,大家都“半斤八两”,真较真的话绝对是“杀敌800自损1000”。由此推断,这次长城铁定是急了,冒着既得罪同行也得罪监管部门的风险;

再有,客观来说,跟十年前的比亚迪来说,如今的比亚迪品质已经发生了翻天覆地的变化。但是,比亚迪的问题在于,比亚迪试图通过营销的手段把自己包装的很完美,甚至被称为“国货之光”,尤其是三电系统遥遥领先,就连合资品牌都需要学习模仿。这样一来话,难免被反噬。说实话,比亚迪能否称得上“国货之光”的头衔,争议很大;

最后,长城选择举报的日期,是比亚迪宋PRo DM-i冠军版发布的时间,用意也相当明显。那么接下来,就看监管部门什么态度吧。

#5月财经新势力##财经##比亚迪#

比亚迪将商标“魏”转让给了长城汽车,网友:这就是格局

近日,红星资本局在国家知识产权局网站上发现了一则商标转让/转移公告。公告显示,比亚迪(002594.SZ)的“魏”商标,已经正式转让给长城汽车(601633.SH)。公告发布时间为9月13日。

国家知识产权局商标转让/转移公告

2016年11月,长城汽车正式发布新品牌WEY,中文名为“魏派”,后又改成了“魏牌”。按照长城汽车的说法,WEY这个命名来源于长城创始人魏建军的姓氏。在定位上WEY品牌要高于当时的主打车型哈弗,并规划了多款车型,价格区间为15到20万元。“以己之姓,践行WEY”,可以看出,“魏”是WEY品牌商标命名的核心。

长城WEY汽车 图据IC photo

转让公告中涉及的商标“魏”,国际分类为12、申请号为18929014。红星资本局搜索发现,该商标2016年1月就被申请,2017年正式注册通过。2021年4月,该商标转让申请收文,9月15日核准证明打印发送,完成了全部转让流程,转至长城汽车名下。

针对此事,红星资本局记者采访了比亚迪,对方表示:比亚迪于2016年1月提交“魏”商标注册申请,在今年决定将其转让给合作伙伴长城汽车。同时,长城汽车将其他注册商标转让给合作伙伴比亚迪。双方将携手共进,为实现中国品牌共同进步而努力。

商标纠纷涉及企业的核心利益,涉事双方大多对簿公堂,但比亚迪与长城汽车却悄无声息地完成了交接,大部分人甚至不知道双方在商标“魏”上有争议。有传闻称,比亚迪是无偿把商标“魏”转让给了长城汽车。对此,网友们表示“这就是格局”,“江湖不是打打杀杀,江湖是人情世故”……

不过,比亚迪很可能原本就不打算推出“魏”车型。

比亚迪2012年开始打造的王朝系列车型,目前已采用了秦、唐、宋、元、汉这些名字和商标。作为备选也为了保护商标,比亚迪还注册了很多以朝代命名的商标,比如夏、商、周、赵、楚、齐、晋、明、清等。商于2014年申请,2017年注册成功;齐于2017年申请,2019年注册成功。

比亚迪王朝系列商标

有业内人士告诉红星资本局,比亚迪已经推出的王朝系列秦、唐、宋、元、汉,都是大一统的朝代。从注册的赵、楚、齐、晋商标来看,魏更可能是战国魏。

但红星资本局注意到,比亚迪现在主推的不再是王朝系列,而是全新的海洋车型系列,首款车型海豚已经于今年上市。目前,比亚迪申请的商标还包括海豹、海鸥、海龟、海狮、鲸鱼、鲨鱼、旗鱼等,以及巡洋舰、护卫舰、登陆舰、战列舰、驱逐舰等。可以看出,比亚迪的海洋车型可能至少会有海洋动物与海军舰艇两个系列。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 陶玥阳

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