中航锂电与宁德时代，谁更好?

星越S将以性能（Sport）、造型（Styling）、智慧（Smart）、可靠（Stamina）、安全（safety）等方面的全方位进阶，重新定义高性能SUV，目标成为运动SUV新标杆。高性能运动SUV，这就是星越S的定位。

吉利全新SUV名为“星越S”，这次要颠覆什么?

全新的外观升级、全新的配置升级，在动力不变的情况下星越S做到了对老款的全面颠覆，作为吉利4.0时代的旗舰产品，星越s确实是龙头和代表性车型

20万纯电SUV新秀！比亚迪海洋网全新中型SUV海狮07EV预计5月上市

国内20万级SUV市场可以说是最卷的市场之一，而作为中国新能源车型卷王的比亚迪在24年的北京车展上推出了全新SUV——海狮07EV。在车型定位上，海狮07EV是比亚迪海洋网全新海狮IP的首款车型，未来海洋网将整合SUV车型为海狮IP、整合轿车车型为海豹IP，形成双子星战略。那么全新纯电中型SUV有啥特点呢？

外观上，可以发现海狮07EV延续了海洋系的设计理念，部分设计和海豹非常相似。车头采用了新能源车惯用的封闭式格栅，发动机舱上有多条隆起的筋线设计，呈现出十分不错的肌肉感。两侧大灯组造型十分犀利，并且内部还有透镜，点亮后效果非常不错。下包围采用了三段式设计，采用熏黑处理设计，搭配两侧垂直布局的导流槽，提升了前脸不少运动氛围，对年轻人有十足的吸引力。

车身侧面则是标准的轿跑SUV姿态，呈现出时尚、动感的气息。在细节上贯穿式的腰线比较流畅点缀着车身的层次感，而隐藏式的门把手采用弹出式设计，让整辆车的档次感得到很好提高。在车身尺寸上，长宽高分别为4830/1925/1620毫米，轴距为2930毫米，可以发现它的长度，宽度和轴距都要比Model Y和小鹏G6更大，但车身更低显得侧面很修长。

车尾设计比较有层次感，采用了和海豹、海豚类似的设计，还是很有家族辨识度的。顶部配备了小尺寸的扰流板，熏黑处理的尾灯采用贯穿式设计，进一步拉伸了尾部的横向宽度，看起来更为宽厚。下包围的设计采用夸张式的亮黑色饰板，和车头设计相呼应，提升了尾部的时尚感。

内饰方面海狮07EV采用了全新设计，以简洁设计为主。中控台向两侧延伸至门板处，官方称之为悬浮之翼的设计，兼具了扶手和开门拨杆的作用，设计上还是非常有特点的。并且在这个价位智能座舱高阶版-DiLink 100多媒体系统的配置同样对得起20万级别的价格，包括10.26英寸的液晶仪表盘，15.6英寸的中控屏，50英寸的AR-HUD，标配12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，搭载6纳米的5G芯片，对年轻人来说吸引力十足。另外香氛系统、全景天幕、NEC钥匙等功能都有配备，并且新车也是首款配备天神之眼高阶智驾系统的海洋网车型。

动力上海狮EV07一共有三种配置，将提供后驱版以及四驱版可选，后驱版车型最大功率170kW以及230kW两种规格的电动机；四驱，搭载了前前160kW、后230kW的电动机，搭配的均为磷酸铁锂电池组。采用海豹家族的CTB电池车身一体化技术，动力的表现也十分不错。不过比较遗憾的是，根据目前信息来看并不支持800V充电，相比同级车型零跑C10、小鹏G6和智己LS6，这些普遍采用800V高压充电平台的车型来说，略显不足。

整体来看，海狮07EV造型足够前卫动感，并且在配置上足够丰富，配置上在20万左右的价格区间也有一定优势，不过必须承认的是，缺少800V架构在同级别车型中确实有些不足，不过也足够日常使用。目前新车预计5月上市，如果价格合适的话，相信会有不错的市场，屏幕前的你们觉得呢？

年入30亿！小家电中的“比亚迪”，靠什么创造商业奇迹？

2003年，比亚迪花了2.7亿，买下秦川汽车，正准备在燃油车市场大干一场时，他们发现了一个极其扎心的事实，给了他们当头一棒。

作为行业新秀，比亚迪发现，如果按照过往的造车模式，自己只有死路一条。因为向供应商大量采购配件，最后整合组装，成本高得吓人，利润薄得吓人。

当时，燃油车的大部分关键零部件都被博世等国外汽车供应商垄断，单一套刷车系统，报价就要2000元/套；而比亚迪第一款燃油车F3，当时的定价只有8万元，如果要按这个定价卖，比亚迪或许底裤都要被亏掉。

正因现实所迫，比亚迪才不得不将目光放在垂直整合供应链上。谁能想到，21年后，比亚迪不仅建立了庞大而复杂的自有供应链，还通过垂直整合带来的一系列优势，成为新能源汽车市场最强势的品牌，2023年销量量竟达到302万台，同比爆增61.9%。

而且，在长期深化自建供应链的过程中，比亚迪不断死磕技术自研，甚至形成了创始人王传福所谓的“技术鱼塘”，想要什么技术时，就去捞一条出来。

更让人想不到的是，比亚迪模式的成功，在另一个国货品牌身上，再次得到了印证。2021年，这家品牌才发布首款产品，2023年，其销售额已经超过30亿元，成立3年狂揽47亿，创造了又一个商业奇迹。

这家品牌就是徕芬。

同为国货品牌，徕芬成功的背后，与比亚迪有着太多异曲同工之处。

死磕供应链 往深处扎根

作为小家电品牌，徕芬与比亚迪的相似之一，便是对供应链建设的执着。

在某次采访中，徕芬创始人兼CEO叶洪新表示，制造业的本质，是供应链。

在近期与罗振宇的对话中，叶洪新再次强调，自建供应链的价值。

甚至，叶洪新直言不讳地说，自建并深化供应链的能力，是徕芬的“护城河”之一。

作为一个四次创业的连续创业者，叶洪新干过淘宝店，做过飞行器，也开发过电动滑板车。这几份创业经历让他深刻认识到，当一个品牌把产品做到极致时，市场一定会给它丰厚的回报。

所以，叶洪新坦言，“我自己做产品，永远都是想为消费者创造的价值，能不能体验再好一点，能不能再高效一点，能不能再直接一点”。简言之，关注用户需求的前提下，产品能否再极致一点。

而如何才能做出极致的产品？接受罗振宇的采访时，叶洪新表示，在超级爆品时代，干制造业，要有一个新的视角，就是用产品思维去做。

通过自建供应链模式，企业可以从源头上追溯，工序上的优化，材料上的调整，都可以在过程中持续修正，从而使产品打造具备更极致的效率。

与此同时，制造业的降本速度非常快，如果在价格上给自己留空间，其实非常危险。因为当你选择50%毛利时，就有人选择40%、30%，甚至更低。

另一个护城河就是更低的成本和售价格，降低自身利润换取用户，提高用户接受度和好评率，从而形成企业良好口碑的正向循环。

而要做到这一点，自建供应链，进行深度垂直整合的优势便十分明显。因为品牌可以从各种工序、材料上调整优化，提升生产效率，降低生产成本。

正因如此，不同于很多消费品企业，徕芬一开始就选择了自建供应链的模式。目前，其通过自建的超10万平台的生产制造中心，可实现90%以上的核心零部件自研自产。

在采访中，叶洪新也透露，未来徕芬还将建设一个超级工厂，可以实现原材料进厂，成品出厂的效果，甚至连零件的前工序都将融合到这座超级工厂中。

有人评价徕芬，称之为“品质像苹果，价格像小米”，而在笔者看来，徕芬的执着，更像比亚迪。

死磕技术 往普惠上走

除了对供应链建设的执着，徕芬与比亚迪如出一辙，在对待技术上的“死磕”态度，同样如此。

要知道，作为一家科技公司，徕芬目前推出的产品只有两款，而每一款产品研发时长都超过了两年。这样推出新品的节奏算不上多快，对于一个拥有超级爆品的品牌来说，更是如此。

但徕芬却很坚持。在采访中，叶洪新提及到，徕芬始终不变的是，坚持用新技术去做老产品，生产的所有产品要有最前沿的新技术，给用户极致效果体验。

所以，它的高速吹风机花了两年，只为了自研电机等核心技术，电动牙刷历经两年屡次失败，只为了自研伺服系统等。

但对技术溢价，徕芬的态度却很慎重，它认为技术不是为了溢价，而是为了普惠，让更多用户享受低价高技术，在日常产品使用中获得颠覆性的体验，提升生活的质量。

如果说，科技只是工具，那么生活才是目的。“坚持用户价值”，是非常艰难的事，坚持技术普惠，需要极强的定力与很大的格局。但坚持做难而正确的事，或许才是徕芬崛起的密码，也是值得创业者思考的事吧！

“缩小版汉”，比亚迪再出新车！

新车问世，汽车界再添新秀。比亚迪推出了最新车型“秦L”，一款备受期待的中型车，它的出现引发了广泛关注。在这个车型中，秦家族再添一员，更令人期待的是，它将高于目前在售的秦PLUS DM-i。这款车不仅仅是对于市场的一次创新，也是对于品牌发展的一次进步。

首先，让我们聚焦于秦L的外观设计。在这个方面，比亚迪秦L延续了比亚迪一贯的设计风格，采用了家族化设计，外观线条简洁流畅，轮廓分明，具有非常好的辨识度。车身尺寸方面，秦L相比秦PLUS DM-i更加宽敞，尺寸更加大气。尤其是在轴距上的增加，不仅仅提升了车内空间的舒适性，也增加了车辆的稳定性，这将为用户带来更好的驾乘体验。

在内饰方面，秦L采用了时尚简约的设计风格，兼顾了舒适性和实用性。内部装饰材料选用了高品质材料，手感舒适，视觉效果出色。同时，搭载了智能科技配置，如大尺寸中控液晶屏、多功能方向盘等，为驾驶者提供了更便捷的操作体验。

动力方面，秦L搭载了1.5L四缸发动机和电动机组成的插电混动系统（DM-i）。这一动力系统的设计不仅能够提供出色的动力性能，还能够兼顾节能环保，满足当下消费者对于环保节能的需求。同时，配备了两种不同容量的电池组，用户可根据自身需求选择合适的电池容量，为车辆续航里程提供了更多的选择空间。

在安全配置方面，秦L也是一丝不苟。除了传统的 passiive 配置之外，如 ABS 防抱死系统、EBD 电子制动力分配系统、ESP 电子稳定系统等，还配备了前碰撞预警、自动紧急刹车辅助、车道偏离预警、自适应巡航等主动安全配置，为驾驶者和乘客的安全提供了全方位的保障。

总体来说，比亚迪秦L的推出无疑将会在市场上掀起一股新的风潮。作为一款中型车，它不仅具备了传统车型的舒适性和性能，还融合了当下消费者对于科技和环保的需求，是一款集时尚、实用、环保于一体的理想之选。

然而，随着汽车市场的竞争日趋激烈，如何在众多竞争对手中脱颖而出，成为了每个汽车品牌都需要思考的问题。在这个过程中，产品的质量和性能固然是关键，但品牌形象和市场营销策略同样至关重要。比亚迪作为中国汽车产业的领军企业，其品牌形象和市场影响力毋庸置疑，但在新车推出之后，如何有效地将产品推向市场，提升市场份额，仍然需要做出更多努力。

综上所述，比亚迪秦L的推出无疑是中国汽车产业的一次重要事件，它不仅代表了中国汽车制造水平的提升，也为中国汽车品牌走向世界提供了新的机遇。相信在不久的将来，比亚迪秦L将会成为市场上的一匹黑马，为消费者带来更多惊喜与选择。