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本田全新雅阁哪款值得买？首推锐.T动 旗舰版
【汽车日报 导购频道】自1976年诞生至今，本田雅阁（询底价|查参配）一直热销全球，销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超300万辆，早已经成为车坛最家喻户晓的轿车之一。日前，全新第十一代雅阁正式上市。新车共推出汽油版与e:PHEV强电智混两种动力类型，全系官方指导价范围为17.98-25.88万元。作为换代车型，新车内外设计皆有翻天覆地的变化。动力上最大的亮点是搭载了最新第四代i-MMD双电机插混系统，拥有全新2.0L直喷阿特金森发动机，并搭载高性能大容量电池，使其在行驶品质、动力性能、舒适性等方面都有明显的提升。
全新雅阁分成7个车型，还有汽油版和e:PHEV插混版，消费者对比起来的时候可能稍微感到凌乱，本文让小编带各位快速解读新车配置和各车型的异同，助您找到最心水的车型。
新车售价/用户权益
全新雅阁锐·T动 官方指导价车型售价（万元）舒适版17.98智享版19.68卓越版21.38旗舰版22.88全新雅阁e:PHEV 官方指导价车型售价（万元）e:PHEV智享版22.58e:PHEV尊贵版23.88e:PHEV旗舰版25.88广汽本田推出多项限时权益。锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”超值金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。详情请咨询广汽本田当地特约销售服务店。
快速了解全新雅阁的核心亮点
一图告诉你 全新哪个版本最推荐买？
1.5T汽油版260TURBO：各车型配置比较
汽油版入门车型配置
舒适版 VS 智享版
智享版 VS 卓越版
卓越版 VS 旗舰版
插混版e:PHEV：各车型配置比较
插混版入门车型配置
e:PHEV 尊享版 VS e:PHEV 尊贵版
e:PHEV 尊贵版 VS e:PHEV 旗舰版
全新雅阁亮点快速回顾
全新雅阁的整体概念关键词为“CREATIVE BLACK TIE”，“BLACK TIE”意为黑领结，一般出现在婚礼、私人晚宴、高端画廊开幕式、电影颁奖典礼之类的活动。或者正因为关键词带有些正装的意味，全新雅阁的外表比上代显得更加方正严肃，融合轿车的舒展感和格调感，气质上多了些高端轿车的味道。低趴、强壮有力的车头线条，与车舱线条相连，延伸至流畅优雅的C柱，让车身看起来更修长、更有延伸感，同时又营造出优雅运动的轿跑气质。
六边形的蜂窝格栅线条相当平直锐利，一切显得干脆利落。超薄全新LED熏黑大灯内陷得很深，点亮日行灯的时候可以带来神秘深邃的眼神，还集成了流光转向灯、主动转弯灯和自适应远近光等功能，而保险杠上也不会太过哗众取宠，整体是一个规整的梯形，两侧仅用银灰色的饰件略施妆点，使得前保险杠拥有大面积留白，干干净净。
从车头到尾灯贯穿前后，整个侧面都是齐平流畅的贯穿式曲面，让车身看起来更有延伸感和修长感，再配合这个大溜背、高腰线的躯体线条，莫名令人想起奥迪A7、捷尼赛思G80之类的高级轿车。此外，新车还提供17、18英寸轮毂还有19英寸哑光黑切削运动轮毂可选，同步强化车格感和运动性能。
从后45°观赏，是第十一代雅阁最令人有大型车感觉的角度，上代车型用锋利的腰线引导出“C”字形的尾灯设计，显得尤为动感醒目。在新雅阁身上，反而并不追求这种运动感，而是采用时下流行的贯穿式布局，尾灯造型也贴合整车设计主题，规规矩矩（多看几眼甚至会令人想起林肯飞行家），其内部采用多层次的灯条组合起来，使得点亮时不会太过沉闷。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，比第十代雅阁长了72mm，其余维度不变。
e:PHEV版本的尾翼、下包围、鲨鱼鳍等重要位置用亮黑装饰，前脸进气孔和后扰流板采用银色装饰，彰显独特气质。
车色选择方面，全新雅阁拥有星月白、格陵兰白、极夜流银、奥特夫黑、星空蓝、极速绯红、翎羽蓝7种车身颜色，其中翎羽蓝是雅阁首次应用的新车色，彰显出更深邃、优雅的气质。
（全新雅阁车色选项）
（翎羽蓝）
全新雅阁的内饰开发之时确立了三大主题：「Comfort」舒适、「Intelligence」智能、「Advance」先进，整体采用了水平基调的造型风格，布局上依然拥有浓厚的最新本田车风味，搭载10.2英寸仪表盘+12.3英寸宽比例中控屏，最特别的是，中控还首次搭载了座舱环境控制旋钮，通过旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，最大限度减少物理按键，令人机交互形式更便捷。
10.2英寸仪表盘拥有科技感更强的圆形、椭圆形、简约三种不同主题可供选择，可以根据ACC主动巡航系统的工作情况自动切换。UI界面、功能显示、车辆设置等信息以更大的图形显示，阅读更简易、直观。而11.5英寸大型HUD抬头显示可以显示丰富全面的驾驶信息、HondaSENSING 360、导航以及电话等信息，采用了更立体的显示图形，显示信息更丰富、直观。
12.3英寸巨大中控屏拥有类似智能手机界面的主页滚动条，可设置窗口小部件以及多种小程序APP；各类设置菜单、混动系统能量流，均采用更为直观的3D图形展示，显示更直观。
智能化车机方面，全新雅阁搭载了全新升级的HondaCONNECT 4.0智导互联智导互联系统，提供包括：全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。
导航系统采用了百度地图，拥有多种新功能。包括实景导航（基于行车记录仪的前置摄像头，实现了实景导航功能）、辅助提醒（追加了前车接近检测/车线偏离警报）、全新的界面UI/标线/引导信息、事故·危险预测（Honda可将恶劣天气/洪水/积雪/冰冻/浓雾/烟雾等天气环境信息，以及事故/急刹/危险车道等道路信息发送给用户，并规划安全路线，实现可视化安全驾驶）。
DMC驾驶员状态感知系统可以识别驾驶员表情，包括：疲劳监测、不专心分析、表情、危险行为等，然后由智能助理提供灵活贴心的建议，可以丰富真实的互动体验。
此外，车主上车后中控屏将上出现欢迎界面，通过DMC面部识别，提前刷脸的用户可以自动切换&解除PIN，用户无需进行专门进行设定，启动车辆后，系统将会自动调出用户上一次的各种个性化设置，包括前排两个座椅的设定、空调/座椅温度调整、室内照明、仪表盘、车辆设定、信息娱乐等，相当细致。
本田首次把座舱环境控制旋钮搭载在全新雅阁上，可以登录8个功能组合，可以一键切换自定义设置：空调/音响/灯光等多种功能，旋转+按下即可完成操作，最大限度减少物理按键。
其他舒适性配置方面，新车还拥有ANC主动降噪，采用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，追加减少低频路噪；同时如果后排有乘客，可以让降噪更均匀，便于沟通，如果后排无乘客，则最大发挥前排降噪效果，提供最佳的静音性能。另外标配无线CarPlay/CarLife、配备无线充电(最大15W)、前后排共4个Type-C(3.0A)充电口，所有座席均有舒适的智能手机充电环境。
座椅材质提供了顶级麂皮人造革包覆，采用“贯通打孔”加工，有更好的通风性和操控性，增强了细腻感和稳定性。全新的真皮材质，按压无褶皱，比以往增强了韧性和刚性，更顺滑、更柔软，高度融合了高级感和功能性。
实拍车型带有12扬声器的BOSE音响系统，这是本田与BOSE合作专门为全新雅阁量身定制的音响系统，20cm口径高功率低音炮，带有定制均衡和专有的数字信号处理技术，包括虚拟环绕声技术和DSC动态随速补偿技术。
· 第四代i-MMD e:PHEV强电智混
全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中，e:PHEV系统基于第四代i-MMD双电机混动进化而来，采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，匹配全新的E-CVT双电机变速箱。其电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航达到82km、电机驱动时速可达175km/h。
e:PHEV主要参数发动机2.0L直喷阿特金森自吸发动机（LFB19）最大功率（kW/rpm）109/6100最大扭矩（N·m/rpm）182/4500排气量（ml）1993压缩比13.9：1行驶用电机 最大功率（kW/rpm）135/5000-8000行驶用电机 最大扭矩（N·m）335综合工况油耗（WLTC）
1.54L/100km低电量油耗（WLTC）4.88L/100km排放标准国Ⅵ b这副代号为LFB19的全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，提高了驾驶性能、燃油经济性；直喷的基础上加入多段喷油技术，抑制了排放的产生。同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴，以及大量冷却EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全挡位的输出扭矩，实现了优异的NV性能，最终达到了41%的最大热效率。
全新的E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能，进一步提升驾驶性能和驾驶品质。
驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构，最高转速从13000rpm提升到14500rpm，达到了纯电动车的水平，峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。另外，为了改善NV性能，变更了减振器结构，并优化了低扭矩区域特性，大大改善了发动机怠速和发电时的NV性能。
全新雅阁拥有轿车专用IPU智能动力单元，电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航可达82公里。电池包减重了51%，体积缩减了57%，对比以往的PHEV车型上的IPU，重量、体积都减少了一半以上。值得留意的是，小型化、高性能的IPU电池组不会侵占车内空间，e:PHEV版拥有汽油版一样的低车身和舒适的驾乘空间。
· 汽油版车型260TURBO
汽油版方面，全新雅阁260TURBO车型搭载了1.5 L直喷涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，其最大输出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高压直喷和多段喷射技术；高效斜流涡轮，可实现灵敏高效输出；低转速区域产生最大扭矩，兼顾了更好的加速响应。
CVT变速箱采用快速换挡控制技术，在发动机转速上升和加速响应性间取得平衡，换挡响应性、线性感进行了提升，实现没有迟滞的线性加速。起步或加速时，拥有出色的线性加速。另外，变速箱沿用了现款的“G-Design Shift”，可以产生更线性、更高响应性的加速G体验，同时Early Down shift和Step-shift提升了响应性和延伸感。
底盘设定上，ADS自适应悬挂系统通过6轴传感器检测车辆状态，再通过ECU的高级操控逻辑，对应驾驶者操作和车辆状态，最后调整4轮减震器衰减力的独立调整。该可以实现更加精确的车辆控制，尤其是在颠簸路面，拥有更进阶的舒适性和操控性，让驾驶更从容、更具高级感，可以享受安心且舒适的驾驶体验。
被动安全性能方面，不仅采用ACE承载式车身，还标配10个安全气囊、行人安全系统。主动安全方面，全新雅阁将HondaSENSING安全超感系统升级为HondaSENSING 360，新增了FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾，极大提升驾驶安全系数。
写在最后
综合来讲，汽油顶配车型——锐.T动 旗舰版是小编的首推之选。22.88万元的售价比e:PHEV入门版仅贵了3000元，但享受到了e:PHEV顶配车型（25.88万元）的配置水平，其中，Honda SENSING 360安全超感、Honda CONNECT 4.0智导互联的功能全部拉满，从配置来看，汽油的旗舰版车型显然性价比一流。另外，如若要在e:PHEV车型中作出选择，小编则推荐中配的尊贵版（23.88万元），它比上一档车型——智享版贵出1.3万元，但多出了BOSE音响、全景天窗、灯光系统升级、前排加热通风、无线充电等等一堆设备，性价比尚算不错。
第十一代雅阁除了在设计上拥有全面革新，同时顺应电气化潮流首次带来了e:PHEV插混车型，兼顾了电动车城市短途出行的低成本，以及燃油车长途出行的长续航和便捷补能优势，为消费者提供了更先进成熟的PHEV体验，日后要保持它在中级车市场的领先地位估计并非难事。（文：汽车日报 杨嘉臻）
广汽Honda电动化旗舰SUV上市！三智科技加持，全场景出行解决方案
随着消费者户外出行的需求不断释放，SUV车型已然成为更多人的选择。相比轿车，SUV不管是外在的气势上，还是车内视野、整车空间及舒适性，都更胜一筹，同时它还有着轿车不可比拟的便利性，逐渐受到年轻人和年轻家庭的偏爱。
去年12月份，全新一代皓影燃油版进阶而来，为大家展现全能SUV“安全、智能、越级”的全新价值。而广汽本田凭借着混动汽车在设计和技术上的优势，也一直制霸混动及插混市场。就在今年，为进一步打造更具竞争力的新电动化科技品，广汽本田发布了“智动、智座、智驾”新三智科技。
而作为广汽本田电动化旗舰SUV，继全新雅阁之后，广汽本田三智科技第二弹——全新一代皓影e:HEV（混动）和皓影e:PHEV（插混）也来了，新车在动力系统上全面升级，成为广汽本田电动化布局的另一重磅支柱，进一步丰富了电动化车型阵容。
智动——强电智混，行车更快更顺全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造，具备燃油、混动、插混三种动力，这在汽车市场中还是比较少有的。其中的全新一代皓影e:PHEV（插混）搭载了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机，最大功率达到110kW，搭配全新设计的大功率双电机E-CVT，采用两挡直驱结构，双电机在轻量化的同时保证了高性能输出。
皓影e:PHEV（插混）的NEDC纯电续航里程达到91km，综合续航里程达1060km，基本能满足大部分用户的通勤需求。甚至可以这么说，车主从广州自驾到三亚，全程无需补能。油耗也可圈可点，NEDC综合工况油耗为1.0L/100km，亏电油耗也仅为4.8L/100km。
在操控性方面，全新一代皓影e:PHEV（插混）还全系标配ADS全时自适应减震系统，配合广汽本田全新调校的人性化动能回收，使得路况颠簸过滤更好，快速行驶时，对转向时车身姿态有更好抑制，任何路况都稳稳当当。
话说回来，插混车型最怕“没电一条虫”，但全新一代皓影e:PHEV（插混）搭载了广汽本田黑科技升压技术(VCU)，即使在亏电状态下，也能瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能。
值得一提的是，全新一代皓影e:PHEV（插混）还有一个专属EV按键，可以根据日常行驶的实际情况，通过按EV按键来进行开/关纯电模式切换。
全新一代皓影e:HEV（混动）搭载了第四代i-MMD双电机混动系统（两挡），电机最大功率功率达135kW，更有拨片动能回收以及智能四驱模式，无论是城市道路还是山路都能轻松驾驭。WLTC综合油耗低至5.49L/100km，对一辆轴距2701mm紧凑型SUV而言，已经算是不错的表现。
两挡模式的加入，让整体HEV的表现更为优越，高速和低速的行驶分别都有与其相匹配的挡位，这让加速更线性，更流畅。
总的来看，在第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡）的加持下，全新一代皓影做到了性能强劲、操控精准。如果说全新雅阁e:PHEV开启了广汽本田的电动化、智能化变革，那全新一代皓影无疑是在电动化之路继续进击，做到电动之上更智能，智能之上更实用。
颜值+空间，时尚更出色至于外观和内饰，新车与燃油版基本保持一致，前脸采用横向布局，凸出车体宽大的特征，狭长锐利的前大灯是其标志性的设计元素，此外，前保险杠下侧、侧边、窗框以及后扰流板运用了大量钢琴黑镀铬涂装，让整车设计更富年轻动感。
车侧腰线从前翼子板贯穿至后尾灯，配合运动感熏黑19英寸轮毂，鲨鱼鳍天线、后扰流板等，提升车侧的运动气息。重点提下，全新一代皓影e:PHEV（插混）在前翼子板处设置有充电插口，虽然依旧仅支持慢充，但充电效率有大幅提升。
尾部的变化与前面类似，LOGO更换为全新的样式，利落的线条感加强尾部辨识度。
车身尺寸方面，全新一代皓影e:HEV（混动）长宽高分别为4716/1866/1691mm，轴距2700mm；全新一代皓影e:PHEV（插混）长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距2701mm，达到了同级SUV的尺寸天花板，其优势显而易见。
智座——数字智导互联，科技配置拉满内饰部分，新车采用全新设计语言，配备10.2英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏+流媒体后视镜+HUD抬头显示，“四屏联动”算是同级合资车型的最强表现。同时，中控屏内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这个在去年12月上市的皓影PET（燃油版）车型也同样搭载，成为皓影家族三套动力车型的标配，可语音控制、数字钥匙、手机控车、家居联动等，让用户轻松享受到智能科技的便捷！
其它舒适配置上，新车还提供了Bose音响、前排座椅通风加热等配置，并且具备豪华级的NVH体验，在全方位的隔音配置下，发动机噪音、路噪、风噪全面优化，在长途出行中，也能保持沉浸式的静谧享受。
智驾——智慧驾辅科技，安全守护全程智能辅助驾驶方面，全新一代皓影e:PHEV（插混）和e:HEV（混动）升级了Honda SENSING 360安全超感系统，通过5个毫米波雷达和升级后的摄像头共同实时监测全方位行车环境，确认周围的安全状况。特别提一嘴，这套系统在去年12月上市的皓影PET（燃油版）车型上就已有搭载，使得皓影家族全车型在辅助驾驶能力上进一步提升。
在主动安全方面，全新一代皓影是相当有保障的。全车还新增了CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能，能最大限度减轻驾驶负担，降低驾驶门槛，大幅度规避潜在安全风险。
值得一提的是，Honda SENSING 360安全超感系统也正是雅阁e:PHEV的优势之一，其同样前后合计5个毫米波雷达，以及前方摄像头，实际表现成熟稳定，动作丝毫不突兀。
同样都是今年上市的新车，广汽本田算是将旗下产品的全面驾驶辅助系统都铺上了。
除了驾驶体验的“主动安全”，全新一代皓影还拥有广汽本田独有的ACE承载式车身结构，高刚性、轻量化的选材用料和丰富的安全配置，带来满满的安全感。
新架构下的ACE承载式车身结构，结合高强度纵梁、边梁和环状骨架，通过多路径分散传导结构，发生碰撞时充分吸收、分散能量，减少传递到驾驶舱的能量，无论面对来自正面、侧面还是后面的碰撞，全新一代皓影都能充分保护乘员安全。
同时车身质量也有保障，整车50%以上的车身骨架都采用了高强度钢，其中，在最重要的A柱、B柱以及车底边梁等处，还大量采用1500MPa热成型材料来加强车身结构的刚性，安全的高刚车体。
车身碰撞安全这块，可以说“全副武装”，但考虑到极端情况的发生，全新一代皓影还在安全气囊上“加码”，标配10个安全气囊，全方位吸收、转移碰撞能量，成为及时守住车内乘员安全的一道重要防线。
整体看下来，全新一代皓影无论是内饰的智能、实用，还是安全配置的考量，都完美贯彻了“智座”、“智驾”之优势，可以让驾驶员全身心专注于驾驶本身。
手握“精兵”，重拳出击5月20日，全新雅阁作为广汽本田电动化轿车旗舰，携三智科技首发，开启电动化真势力之路。全新一代皓影PHEV&HEV，作为电动化SUV旗舰，是继雅阁之后三智科技第二弹，带来全场景出行解决方案，进一步拓展真势力之路，电动之上更智能，智能之上更实用，满足用户全场景体验，是当前电动时代用户出行的最优解，进一步夯实广汽本田电动化战略转型的步伐。
如今随着新能源技术的飞速发展，也让新能源SUV迎来第二次爆发。站在新能源汽车风口上，广汽本田手握EV/HEV/PHEV三种电动化技术，目前旗下拥有5款混动车型，2款插电混动车型，完美诠释“袋里有粮心不慌”。
而继全新雅阁开启广汽本田油电同价新时代后，此次全新一代皓影也继续加码，可见广汽本田全面电动化的态度之坚决。相信随着更多电动化产品推出，广汽本田征战新能源汽车市场的底气也将更加充足，特别是在“油电同价”的背景之下，具备燃油、混动、插混三动力的广汽本田皓影，凭借在SUV市场中的实力与口碑，有望在新能源汽车市场中冲出重围。 #全新一代皓影-全场景出行解决方案#
新车 | 售19.78万元起，凯美瑞/帕萨特同级，2024款本田雅阁实拍
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 日前，我们从经销商处拍摄到了2024款广汽本田雅阁燃油版的实车图片。作为雅阁系列的新增车型，新车推出了豪华版和尊贵版，售价分别为19.78万元和21.48万元。与2023款雅阁相比，豪华版介于智享版（售价19.68万元）和卓越版（售价21.38万元）之间；尊贵版介于卓越版和旗舰版（售价22.88万元）之间。
2024款广汽本田雅阁 锐·T动 260TURBO 豪华版
2024款和2023款雅阁均属于新一代产品，目前燃油版动力车型共有6款配置车型在售，官方指导价为17.98万-22.88万元。该车在设计方面，前脸采用本田家族最新设计语言，其前格栅造型从大嘴式调整为小尺寸六边形样式。
车身尺寸方面，新一代雅阁长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，除车身长度相较2022款增加74毫米外，其他数据保持不变。
新一代雅阁使用时下流行的贯穿式尾灯造型，并且其后备厢盖略微上翘，配合有小型尾部扰流板。实拍车辆后包围底部配备了银色的饰板，并采用了隐藏式排气设计。
内饰方面，新一代雅阁采用与思域、CR-V类似的最新家族式内饰风格，包括贯穿式空调出风口、悬浮式全液晶仪表以及悬浮式中控屏等。换挡机构仍采用了机械式挡把，圆形的多功能方向盘还是那个熟悉的样子。
外后视镜上配有盲区监测提示灯
2024款雅阁的豪华版和尊贵版对应比较2023款的智享版和卓越版，在配置方方面增加了倒车车侧预警和并线盲区监测功能，其他方面均无变化；在价格方面则只是提高了1000元。
动力方面，新一代雅阁燃油版全系均搭载的是1.5升涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。
市场环境：广汽丰田凯美瑞
上汽大众帕萨特
一汽-大众迈腾
在中型轿车细分市场中，广汽本田雅阁近一年的销量排在该细分市场的第五位，前四位分别为广汽丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾以及北京奔驰C级。从价格方面来看，售价在20万元左右的产品竞争最为激烈。当然，这也意味着这个价位的产品市场空间还不小，同时也比较受消费者欢迎。那么您如果预算在20万元左右，会选择本田雅阁还是其他品牌的同级产品呢？欢迎在评论区留言讨论。
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