这篇文章给大家聊聊关于二手本田crv的价格，以及二手本田crv的价格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

老爹花六万块买台二手本田CRV，儿子担心被坑找检测，操碎了心

大家好，我是老撕鸡，一名车辆鉴定评估师。

前天早上，我接了一个检测订单，有位客户委托我去检测一台本田CRV，不过这次情况和以往有些不同。据客户所说，这台车是前段时间他父亲自己去二手车市场买的，也没跟他说，悄咪咪就把车开回来了。是一台13年的本田CRV，花了六万，客户担心老爹被车商坑了，所以在网上找到我们，委托把车检测一下····

当天下午，我开着公司的车去的检测地，在咸阳周边的一个村子，挺好找的，按照导航定位直接就开过去了。

车子就在他们家门口停的，因为来之前客户已经给我发了照片，我一眼就认出来了。

在门口给客户打了个电话，告诉到了，客户说马上出来。

很快，一个穿着白色卫衣的小伙，就出来了，短头发，微胖，简单寒暄了几句之后就开始给我吐槽他老爹，说什么买车也不和他说一声，这么大岁数，什么也不懂就敢自己去买车····

没多一会儿，客户老爹也出来了，客户没再继续说下去，然后验车就正式开始了↓

车子是灰色的，绕着外观转了一圈，我一眼就看到左前方有一处没有修理的剐蹭，用手过去摸了摸，刚想拿手机拍个照，客户老爹说这是他自己蹭的····

我也不知道说什么，有点哭笑不得，这才刚买的车咋就撞了。不过左前翼子板的位置我还发现了另外一个问题，大家通过图片应该也能看出，就是他有很明显的色差，所以肯定是有过喷漆修复的，其余几个面暂时还没看出来有异常。

车子后边，保险杠上有剐蹭，左后轮眉也有脱落迹象，不过影响不大。

拿出漆膜仪检测一圈，这个结果确实有些出乎我的意料，除了左前翼子板有钣金修复以外竟然都是原漆？担心漆膜仪出错，我又用肉眼仔细检查了一遍，果然就是原漆。也就是说这台车除了左前翼子板以外，其余金属件均是原漆，这个结果还是挺让我意外的。

机盖打开继续检测，这台CRV搭载的2.0L的自然吸气发动机，这个动力···怎么说呢，真的就只适合老头。

覆盖件检查只有前杠和左前翼子板有拆装，其余都没动过。

发动机机抓有过拆装，不过这应该是为了换机爪垫，并非其余问题所导致。

本田的发动机，尤其是老的那种，贼耐用，这台车就是属于那种情况，检查发动机未发现有拆装维修和渗漏油痕迹。

后备箱打开继续检测↓

尾门未见拆装。

备胎坑里边有明显锈迹，这个是什么原因所导致？大家仔细看这备胎估计就知道了，粘有那么多泥巴，而且磨损还这么大，所以这个就是换下来的主胎，应该是在烂路爆胎了，然后连泥带水的就换下来，导致备胎坑内部出现生锈情况。

总之，检测完可以确定车子后部是没有问题的。

车门打开继续检测，你们知道这车内饰第一个吸引我注意的是哪里吗？

大家看这张图，不知道这B柱是怎么搞的，很多的小凹坑，这些痕迹或许对车影响不大，但是如果按照国标或者团标去抠字眼，这车已经算是事故车了，所以关于这个问题，你们怎么看？

上车继续检测，这种只有一半功能的多功能方向盘看着真的是难受的很，如果是我，宁可弄假的，也要在上边弄上几个按键。

14万公里的车，你们觉得与这个磨损相配吗？点火启动检查发动机运转未见异常，内饰功能在目前情况下检测暂未发现异常。

内饰检测结束后，开车在村里进行了简短的路试，过减速带的时候底盘是有异响传来的，这个不是大问题，就是老化了。

路试检测结束之后，又把车开回了门口，原地把底盘简单的看了下，主要是客户说附近没修理厂，所以就算了。

检查发现底盘有托底痕迹，护板存在破损，不过车子始终没有发现漏油的痕迹，这一点还是值得表扬的。

大概情况就是这样，检测完之后现场把车子情况说了一遍，听完之后，明显能看出客户的父亲难以掩饰的笑容，然后还给他儿子说：你看，我说不用检测你非要检测，留着几百快钱加油不好吗？

OK，那本次的分享就是这样，还是要提醒大家一下，千万不要让父母做出这样冲动的举动，这一次算我们客户的老爹的运气好，没摊上那种比较坑的车商，一旦遇到黑心车商，有你好受的~

如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是老撕鸡，我在等你~

9年前的本田CR-V还能值9万？曾经的销量王者可不是吹的

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang,欢迎大家收看本期二手车检测趣事，别看我外表高大，但内心实则细如针啊，我既是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

本田CR-V定位于城市SUV，CR-V是comfortable（舒适） runabout-vehicle（轻便小型车）的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是最高的。作为最早进入国内的SUV车型之一，从在2007年到2011年，连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，可见CRV的表现大家都有目共睹。

本田CR-V在去年经历了“机油门”一系列事件，CR-V因此也被召回、停售，销量一度将至冰点，好在本田及时调整战略，完善解决方案，终于凤凰涅槃，仅10月份销售量达到了19427台，与途观L和探岳继续领跑合资SUV。

今天客户就委托我们检测一台CR-V，首先介绍一下今天的主角：

车型：本田CR-V 2010款 2.4L 自动四驱豪华版

出厂日期：2011年1月

表显里程：87929公里

新车指导价：23.98万

卖家报价：8.8万

本田CR-V在二手车市场上属于畅销车型，现在卖家报价8.8万，还是比较符合现在的市场行情的，下面我们就来看看这辆车的车况如何~

首先开始外观检测，围绕车辆一周发现全车多处存在色差，很多地方都有明显的修复痕迹，前后保险杠有剐蹭痕迹。

接着用专业仪器检测漆面，发现全车除了车顶外都有不同程度的钣金喷漆修复，数值较大的地方主要集中在前、后叶子板区域，最高数值达到了2438μm，检测到后部时发现左、右C柱有钣金修复痕迹。

检测全车玻璃生产日期，都在车辆出厂日期前，都有原厂标识，没有发现有更换痕迹。

检测发现四个车门和后备箱盖都有拆卸痕迹，部分固定螺丝由于拆卸导致已经有锈蚀的情况。

外观部分检测完成，这辆车C柱有过钣金修复痕迹，由于C柱为车辆的主要结构件，可以直接判定这辆车为重大事故车。下面进行机舱检测。

打开机舱，这个检测内部还是比较干净整洁的。这辆车搭载的是本田引以为傲的i-VTEC 2.4L自吸发动机，最大马力170Ps，最大扭矩220N.m，从数据上来看并不是很华丽，但是满足日常家用，这也符合CR-V城市多功能轿车的定位，并不是拿去翻山越岭的。

机舱内大灯有拆卸痕迹，未见更换。水箱、冷凝器有拆卸更换痕迹。水箱周边的前围线束也是有重新固定的痕迹。

水箱框架、大梁没有变形、钣金及焊接等修复痕迹，ABS主体及线束无拆卸更换痕迹，发动机机脚无拆卸痕迹。

打开发动机机油加注口，发现发动机内部油泥比较严重，推测车辆行驶公里数比较大或者是长时间未进行保养。

防冻液、刹车油及转向助力油变质，电瓶电量过低，需要后期进行全方位的保养。

整个机舱内的检测完成，经检测发现发动机内部油泥多，全车油液脏污，其它未见异常。下面进行内饰方面的检测。

进入驾驶室，一股浓浓的霉臭味扑面而来。

果不其然，座椅螺丝有拆卸痕迹，方向管柱、座椅骨架锈蚀，地毯海绵进水发硬，地毯下方有明显的水渍泥沙。

方向盘和档杆后期加装真皮，但是这辆车的方向盘、档杆、门窗按键和踏板都有明显的磨损痕迹。

启动车辆，发动机像喘粗气一般的抖动并伴随着异响，挂挡有轻微闯挡，仪表上无故障灯显示，表显里程数为87929KM。

打开后备箱，掀开隔板，这辆车的后围板和后底板无变形、钣金等修复痕迹，无重新做胶痕迹，但是备胎槽内有大量的积水，已经有发臭的迹象了，看样子不是最近几天的事情。

结合发动机工况及内饰的磨损锈蚀情况，可以确定车辆有大范围的调表以及涉水痕迹。

由于场地有限，无法进行路试，经过客户同意后，跳过路试环节，直接在合作修理厂上架进行底盘检测。经检测，这辆车底盘有轻微锈蚀，悬挂有轻微渗油，但无变形，破损等情况。

经检测发动机变速箱整体无拆卸及渗漏油情况。

发动机油底壳放油螺丝有打胶的痕迹，推测放油螺丝有滑丝的情况，后期保养时需要更换。

底盘检测完成，这辆车放油螺丝滑丝，底盘部件整体锈蚀，其它未见异常。

到此，整个检测流程就结束了，总结一下这辆车的车况：

外观检测：全车除车顶外都喷漆，局部有钣金修复，左右C柱钣金，车辆有过轻微碰撞事故；

机舱检测：发动机内部油泥堆积严重。

内饰检测：内饰多处金属件锈蚀，座椅拆卸，地毯海绵有泡水痕迹，地毯下方有水渍泥沙。各部件磨损严重，实际公里数与表显公里数不一致。

底盘检测：底盘轻微锈蚀，发动机油底壳放油螺丝滑丝。

综上所述，这辆车的整体车况十分糟糕。

整理好检测报告，跟客户汇报车辆的车况。客户表示光是发动机异响抖动以及后备箱的积水，这辆车就不敢买，关键这辆车的调表也是很严重的，客户说幸亏找了你们，不然后果想想就害怕，这钱花的值！没错，我们作为检测人员，为客户保证车况就是我们的责任和使命。

这辆2011年出厂的四驱豪华款CR-V，车况良好的情况下，正常售价大概在8.5-9万左右。这辆车内饰整体的磨损比较大，发动机内部油泥也比较严重，与表显公里数87929公里的车况严重不符的，后查询到维保记录也详细记载在2018年就已经15.3w公里了。加上车辆内饰有过涉水痕迹，车辆C柱有钣金修复，这辆车市场价格已经远远低于8.8万。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

二手本田CR-V：自然吸气更保值？年底二手1.5T版预计11万元起

当本田CR-V登陆中国市场的时候，或许它自己都不会想到，城市SUV这个概念，会受到中国消费者如此青睐。而几乎定义了国内城市SUV发展基调的本田CR-V，不仅在新车领域作为标杆存在。在二手车市场，相信很多人也都了解过本田CR-V的保值能力。随着全新本田CR-V即将上市，这一次事情或许会发生变化。那么近期二手本田CR-V的行情到底如何呢？这又会是一波抄底的机会吗？

自吸版10万内搞定，1.5T降了1万还得12万以上

本田CR-V在国内的保有量相当可观，不过对于二手车而言，还是以在售的这一代（即2017年上市的1.5T以及2.0L混动版本），以及上一代车型（即提供2.0L/2.4L发动机版本），具有较强的现实意义。

而对于有兴趣购买在售的这一代二手本田CR-V的潜在客户而言，其二手车的价格变化，算得上是一个好消息。因为，在今年上半年全新本田CR-V的消息被曝出之后，二手本田CR-V的价格确实出现了松动。以近期的情况来看，1.5T版本的二手本田CR-V，车龄在2年以上，且里程正常的车源，其二手车价基本在12-16万元左右。相比去年年末，甚至今年年初的价格情况，现在二手1.5T版本田CR-V，几乎有了近1万元的整体降幅。

不过，就这个降幅还不算完。因为全新本田CR-V的上市已经箭在弦上，车商目前还处于观望态度。虽然新款车型的燃油动力预计不会出现太大的变化，但是混合动力系统那边按计划应该有较大的升级幅度。其次眼下这一代本田CR-V在配置、隔音、科技感上的一些短板，预计也会有升级。甚至是本田CR-V一向出色的空间表现，预计在新车上也将进一步提升（尺寸加大）。如果整体升级幅度较大的话，不排除现款的二手本田CR-V会出现进一步价格下探。

不过全新本田CR-V对于二手车的冲击也几乎就仅停留在现款车型身上了，因为更早一代的配备2.0L/2.4L发动的二手本田CR-V，市场表现仍然稳定。从年份来看，它们至少至今都有超过5年的车龄。而从价格来看，它们也依旧保值，基本上二手车价格都还在8-9万元左右。如果是2.4L的车型，或者是里程特别短的，价格上还会再高一些。或许是已经远离喧嚣，这批仍然足够发光发热的二手本田CR-V只是伴随年份“正常衰老”。

准新和混动不推荐，老款自吸闭眼入？

那么本田CR-V到底该怎么选择呢？注意，这里我说的是本田CR-V，而不是二手本田CR-V。在受到新车较大冲击的情况下，单纯聊本田CR-V的二手情况已经不太现实，毕竟很多潜在客户也是会受到新车的影响。如果全新本田CR-V能够完善低配车型的功能，并保持现在的定价体系，那么目前准新车范畴的二手本田CR-V（车龄1年内），就不太具有推荐价值了。除非这类准新二手本田CR-V能够把价格压到17万元以内。至于混动版本，目前二手流通的混动本田CR-V本身就并不多，这类车型的潜客往往对价格的敏感度没有燃油动力那么强，并且全新本田CR-V的混动预计会有较明显的升级，所以更推荐这类客户再等等。

至于预算有限，更多考虑现款本田CR-V年份较长一些的二手车源的客户，其实也不用着急出手。就像前面聊到的，受到新车影响，今年现款本田CR-V的二手车价几乎下探了近1万元。而参考前面对于全新本田CR-V的推测，以及准新二手本田CR-V的推荐情况。预计新车上市之后，现款本田CR-V的二手价格还有再次下探的空间。如果新车足够给力的话，这一下探空间或许还有1万元左右也说不定。如此以来，现款的本田CR-V二手车价，也基本与上一代自然吸气动力版本基本“无缝对接”。

而把目光放在岁数更老的自然吸气版本身上，其实它们之中相对年轻一些的，也不过6年左右的车龄而已，在车辆年检制度改革之后，几乎可以说约等于收获了“4年免检”。而产品力方面，动力系统的经济、可靠没太大悬念。除了低配车型之外，基本的安全、舒适配置也还是足够的。同样，灵活充裕的空间仍然是家用属性的消费者喜闻乐见的优势。更重要的是，这些车型的二手车价格大多在10万元以内。基本就等于说是用买不到合资紧凑型轿车的价格，买一台成熟靠谱的合资紧凑型SUV回去。

写在最后：帮助本田CR-V常年出现在销量榜单前列的原因，正是它在产品力表现上多年积累下来的好口碑。这些都在老款车型（自然吸气版）的二手车价上表现的淋漓尽致。而换装涡轮发动机之后的本田CR-V，同样在产品上广受好评，只不过近期正好受到自身新车的冲击，于是造成二手车领域的价格不稳定。待新车上市稳定后，原来的1.5T二手车源或许会是一个更好的入手时机。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的二手本田crv的价格和二手本田crv的价格问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！