比亚迪续航110的好还是70的好？
韭菜是一种植物，它们没有记忆
比亚迪e2顶配和北汽eu5r500次低配，相差2万元，选谁？
您好！新车上市等二年考察一下车辆如何。用车环境长江一带偏南，充电是否方便，以市区为主。这样性价比高一些。其它谨慎。仅供参考。
国产长续航纯电车对比，深蓝SL03对比比亚迪汉EV
现如今，什么是检验一款纯电动汽车的核心标准，是配置还是续航能力，让续航不再焦虑，充满一次电看谁能跑得远，也成为了各大厂商竞争追逐的核心方向，本期内容咱们就来对比两款国内C级尺寸纯电轿车，都以长续航著称，看看谁的性价比更高。
本期对比车型分别为深蓝SL03 705km续航纯电版，和比亚迪汉EV 600km续航前驱尊贵型。
两款车型在外观来看尺寸相当，深蓝SL03车长4820mm轴距2900mm，，加上整车极富运动设计的造型，LED头灯造型相当犀利.
车尾的造型更加干练，贯穿式尾灯，造型与众不同。而掀背式尾门的设计不仅炫酷，而且实用性很强。开启高度超过1m，实用性堪比SUV或者MPV，1030mm进深，也为其保障了充足的后备厢空间。
除了造型上的亮点，深蓝全系标配了隐藏式门把手，和无框车门，相信这也能受到不少年轻用户的喜欢，无框车门开启的瞬间，的确显得更具格调。
轮胎方面，搭载了245/45 19英寸轮胎。轮毂样式上，为哑光黑的双五辐式星型造型，与整车星际造型相称，又透露出些许的精致感。
比亚迪汉EV 车长4995mm，轴距2920mm，车身造型修长，线条感极其流畅，搭配上简约的龙颜设计美学，让造型线条看起来相当的丝滑流畅。如果说深蓝SL03的造型源于干练紧致的转折塑造，那么比亚迪汉的设计，应该是透过光影，映衬出的柔滑曲面。
汉EV也采用了偏溜背的设计，不过整体比例还是保持了传统轿车的设计，并没有像深蓝SL03那么的大胆，同样也是传统后备厢开启方式，开启面积不及深蓝溜背后备厢那么直观，但是内部纵深以及平整度整体来说，还是同样出色的。但比较遗憾的是，比亚迪汉EV并不支持后排座椅比例放倒，对于大件行李的搬运，属实有点尴尬。
深蓝SL03在内饰的设计上，秉承极简主义，0按键布局，就连空调出风口都隐藏在了中控台面板下方，不易察觉，一眼看去，显得相当整洁干净。
深蓝SL03搭载了一块10.2英寸全液晶仪表盘，在转向柱上端，还具备面部识别，疲劳监视系统，驾驶员正前方，还具备61英寸AR-HUD抬头显示，中控屏尺寸为14.6英寸，支持水平左右各15度角度调节，便于驾驶员与副驾驶对屏幕的直观操作，同时该屏幕也是支持手势操作的，之所以能够支撑起这么多的功能，也得益于该车机搭载了高通骁龙8155车规级芯片，无论是响应速度，还是后期OTA宽容度都得到了保障，还具备智能情景模式（露营，小憩，篝火等等一键切换），也成为了此次双车对比中，深蓝SL03智能配置上最大的杀手锏。
当然除了8155车规级芯片的硬核实力以外，相比较于比亚迪汉EV车型，深蓝SL03内饰配置还多出了自动防眩目后视镜，14喇叭索尼音响，全车四门还均是无框车门设计，开门的时候特别的帅。
深蓝SL03在座椅的配置上，也相当丰富，主驾驶座椅支持8向电动调节，两向腰托调节，同时前排座椅均支持加热功能。而比亚迪汉EV仅支持主驾驶座椅的加热功能。除了基础的调节配置，深蓝SL03还具备索尼头枕音响，可以独立为主驾驶提供导航提示音，而不去影响其他乘员享受音乐或者休息。
如果说深蓝SL03的内饰是极简风格，那么比亚迪汉EV的内饰则是无不展露用料的丰富，黑色烤漆饰板，银色镀铬包边，棕色软包，黑色皮革，以及岛台上的灰色拉丝纹面板。相比较于深蓝SL03，比亚迪汉EV并没提供HUD抬头显示，仅有一块12.3英寸全液晶仪表盘。中控屏尺寸为15.6英寸，搭载DiLink4.0智联系统，支持5G网络互连，但并不是目前主流的8155车规级芯片。音响系统为12喇叭丹拿音响，同样也有着不错的音质表现。
两款车型均具备前排手机无线充电配置。
动力硬件上，深蓝SL03搭载了一台160kW，320N·m的后置永磁同步电机，0-100km/h加速5.9s（官测）。
续航能力上，深蓝SL03支持CLTC续航705km，避免传统电车带来的续航焦虑问题。
悬架系统搭载了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，对细碎颠簸路面的控制相当得当，底盘质感整齐紧致，满足驾驶感受的同时，也能为家庭用车带来更好的乘坐舒适性。
比亚迪汉EV，搭载一台168kW，350N·m的前置永磁同步电机，CLTC续航605km，相比较于深蓝SL03，续航少了100km。
底盘悬架方面，搭载了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，汉的悬架调教，明显能感受到对起伏颠簸化解的相当从容柔韧，底盘表现同样也很扎实。
对比来看呢，无论是深蓝SL03还是比亚迪汉EV，都可谓是国产长续航电动汽车的佼佼者。
而这就是本期对深蓝SL03和比亚迪汉EV两款20多万国产长续航电车的对比横评，我们也期待能有更对的高性价比，长续航电车亮相，为大家提供能多的购车选择。?
用低能耗解决续航焦虑，还有云辇的比亚迪宋L，完胜特斯拉？
比亚迪宋L正式开启预售了，作为四季度国内将上市的重磅车型，这款纯电SUV的预售价格将从22万元覆盖到28万元。这也意味着它要直面同价位的“老炮”特斯拉Model Y，以及新晋蹿红的小鹏G6。那么，比亚迪宋L这样一款听起来名字似乎很熟悉，但看起来又显得有些陌生的全新车型，从技术上来看，会给20-30万元的新能源SUV市场，带来哪些冲击呢？
价格贵不贵，只看电池容量？我们先得解除一些消费者心中的误会，因为“宋L”这个命名与22万元起的预售价，容易让人先入为主的产生误判。其实比亚迪宋L完全就是一款全新产品，与现阶段的“宋”系列车型，并没有什么关联。具体来说，参考在售的比亚迪宋PLUS EV版本，其起售价也接近17万元。但是尺寸和底盘方面，比亚迪宋L无疑是带来了更加越级的表现。当然，肯定有人要说，这两款车的低配，在成本大头的动力电池部分，是基本一致的。确实，它们的低配电池容量都是71.8kWh，且都是自家的磷酸铁锂刀片电池。从这个角度出发，借鉴动力电池占整车成本约4成的粗放推论，两款车的差价似乎不应该有这么大？
但值得玩味的地方也就在电池这里，在容量一致的情况下，同样的CLTC工况续航，比亚迪宋L的表现居然还要多出30km。要知道两款车型的低配，在整备质量方面，比亚迪宋L要重了238kg。这几乎约等于比亚迪宋PLUS EV载着全家出行的重量了，可能耗方面，显然比亚迪宋L要更胜一筹。而且后者才是对能耗更不友好的后驱结构，其中包括风阻设计，CTB技术的应用，毫无疑问都在起着正向作用。甚至要怀疑比亚迪是否为宋L的低配车型都配备了iTAC技术。
继续往下挖，以价位接近的特斯拉Model Y、小鹏G6这两款纯电中型SUV为例。同样是低配采用磷酸铁锂电池的版本，计算三款车型单位车重与电池容量的比例。比亚迪宋L是数值最小的存在，小鹏G6与之差距在毫厘之间，且后者在同一工况下的纯电续航要略长。至于特斯拉Model Y就明显要高出一截。这恰好也反映出比亚迪宋L、小鹏G6在纯电平台技术上的迭代优势，以及特斯拉Model Y这一代车型走向末期的状态。当然，以上推算并不严谨，仅作为能耗部分的一个参考。但由此也可以看出，纯电动车的成本考量不仅是单纯对比电池容量。整体三电核心技术，才是真正需要追求的部分。
谁说大不是优势，底盘调校？我有云辇当然，谈到三电技术，眼下800V高压平台似乎就很火。但对于普通消费者来说，不是为了买到某个技术，而是为了实现什么效果。以特斯拉为例，在Model Y、Model 3这个级别，在相当一段时间内恐怕都会无缘800V平台。但也很少有用户会抱怨特斯拉高电流技术方案的充电速度不够用，或者质疑率先应用SiC材料的特斯拉在电控效率上脱离主流水准吧。这也就点出了所谓800V解决的两个核心问题：充电速度与电气化效率。
那么，在比亚迪宋L方面，有关效率的讨论已经可以先放在一边。因为从上半部分的解析来看，即便没有800V平台，比亚迪宋L在三电效率方面依旧是第一梯队的表现。至于充电速度方面，目前新车还没有披露相关数据。借鉴宋PLUS EV的数据，其快充80%电量的速度在半个小时左右。而小鹏G6大约需要20分钟，至于特斯拉Model Y就可以不用提了。假设比亚迪宋L能够提供双枪充电，那么其实在充电速度方面，横向对比也就没啥影响。即便单枪快充，其实在实际应用场景中的感知也并不明显。至于激光雷达，那恐怕更是想多了。事实上在第一梯队车企中，能把激光雷达硬件卷入25万元价位以内的，似乎也就是小鹏。而小鹏的“灵魂”很大程度就是依赖其驾驶辅助技术，这最终就是一个扬长避短的定位问题。
那么比亚迪宋L的“长处”又是什么呢？其实就是字面解释，它的空间表现明显优于同价位的主流产品。以轴长比来看，比亚迪宋L与特斯拉Model Y、小鹏G6基本处于同一水平线。所以基本不用担心其尺寸与实际空间的转化率问题。如此一来，在面对这两款车长只有4米75左右的中型SUV时，轴距达到2930mm的比亚迪宋L在定位上似乎更加名副其实。而且仅从外观来看，无论是特斯拉Model Y，还是小鹏G6，在C柱部分要么线条过于生硬，要么收尾略显仓促。而比亚迪宋L在设计上的完成度无疑更高，甚至有一点猎装车的感觉。
即便只看空间优势，谁又能在国内车市的大环境下，否认这一产品点在多数消费者心中的优先级地位？且不论在燃油车时代，同等价位获得更大空间产品的优势。进入纯电技术维度，比亚迪宋L无论是底盘结构，CTB技术，以及后置电机为主的设定，都保障了其在操控部分的硬件功底。另外，比亚迪宋L还搭载云辇C系统。听起来好像又没有基于空气悬架硬件的云辇A高大上？ 30万元价位以内的纯电车型，能够配备空气悬架的寥寥无几。而且空气悬架在耐久度上的问题，对于这一价位的消费者而言，无疑将成为后期一笔不可忽视的隐性开支。在此基础上，比亚迪宋L采用了成熟度以及耐久度等更具优势的阻尼调节系统，也是情理之中。
写在最后：其实比亚迪宋L的核心竞争力很清晰。出色的能耗、空间表现，以及主流水准的操控、智能化硬件，瞄准的就是更多追求实用性、多场景以及高颜值的家庭用车需求。在这一基础下，放眼20-30万元的纯电SUV市场，能够与之在综合实力上匹敌的产品确实不多。而且，如果新车后期还会推出DM-i动力的话，其价位将有希望拉低至20万元以内，同时对同价位燃油车的冲击，将会更为明显。
