新能源汽车日常维护保养知识

（一）新能源汽车新车的使用要求与方法

1、启动开关操作

以比亚迪2017款 400 尊贵版e6为例，可以按照以下顺序操作，驾驶员进入驾驶室，踩下制动踏板，直接按启动键给整车上电。

2、换挡杆操作

纯电动汽车一般采用无级变速机构，排档杆设计较为简单。大体上分为拨杆式、旋钮式两种。纯电动汽车的换档杆包括有R、N、D三个档位[ 有的档位有E档位。]，当然还有其他的档位。

1）旋钮式换挡杆

如下图所示，2015款北汽新能源汽车EV200车型旋钮式换挡杆[ 这种设计使中控部分看起来更整洁。旋转旋钮选择挡位即可，转到哪个档位，相应挡位的指示灯就会亮起。长安奔奔、北汽新能源捷豹和路虎的部分车型也采用了这种旋钮换挡模式。但是2013款北汽EV版本仍旧就是三个档位的拨杆。缺点是：换挡的时候得看着旋钮的档位，很难盲操作。]有四个位置：

选择前进挡D：在换挡之前，请先踩制动踏板，否则挡位选择无效。

选择倒挡R：在选择倒挡前，确保车辆处于静止状态。然后踩下制动踏板，再挂挡。

选择空挡N：在选择空挡前，确保车辆处于静止状态。

①“R”档（倒车档）

倒车时挂入此档位。挂入“R”档之前，请务必确保汽车已完全停下来。从“P”档或“N”档挂入“R”档时，必须踩下制动踏板。

②“N”档（空档）

在车速低于5Km/h或汽车停车状态并且启动按钮打开时，若需将换档杆从“N”档挂至其它档位，必须先踩下制动踏板。

③“D”档（驾驶档）

前进档，系统会根据电机负载和车速自动挂入高档或低档。

④“E”档（经济模式档）

制动能量回收功能开启档位。档位在E档时点亮，共4个状态，表示3个回收强度和回收关闭。

2）拨杆式换挡杆

拨杆式换挡杆，按照拨杆的工作槽位可以分为传统直线式拨杆及T型拨杆。早期的2013年款北汽EV汽车，采用最古典的三档直线式拨杆，如下图所示。

而17款400尊贵版比亚迪e6拨杆式换挡杆工作槽位，右侧的圆圈表示档位可以回退到非工作档位的0档，体现出T型槽风格，如下图所示。

3、灯光操作

以北汽新能源EV系列车型为例，灯光操作选择拨杆，如下图所示。

4、空调操作

以北汽新能源EV系列车型为例，空调操作按键功能如下图所示。

（二）新能源汽车保养理解

1、新能源汽车保养是指：新能源汽车保持和恢复其技术性能，保证新能源汽车具有良好的使用性和可靠性。目前新能源汽车保养，参照国家《机动车维修技术标准》，通常将汽车维护与保养分为三级。

日常保养[ 日常保养：Maintenance daily。]：主要针对驾驶员（车主）保养这一个方面；

二级保养[ 二级保养Second-class maintenance。]：对于传统汽车来说，例如更换机油滤清器、更换机油，可以认为二级保养，这是传统车辆意义上的保养。

对于新能源汽车来说，就是单次最小时间（最小行驶距离）所要求的保养。例如，现在的新能源汽车呈现出“A（小保养）、B（大保养）”保养模式[ A、B保养模式主要是北汽新能源汽车提出，早期的北汽保养模式是以7500公里作为基准。从2016年开始，其保养模式变更为10000公里为一个周期。]。现在的纯电动车常规都是7500或者10000公里（或者半年）为周期保养，分A级和B级保养，A和B交替着做。这里可以简单的认为：二级保养就是A级保养（小保养）。

三级保养[ 三级保养：Third-class maintenance。综合而言，此书以前一种意见为准，这也是传统汽修门店的“大保养”的理解。]：三级保养是涵盖了更换制动液、更换及调整制动系统的保养，是一种更为全面、彻底的保养。可以采用新能源4S店的4万公里的定期保养作为典型工作任务。

三种保养的对比，如下表所示。

国家《机动车维修技术标准》制定的保养类型

完成人

新能源制造商规定的定期保养计划（4S店保养计划）

日常保养

驾驶员（车主）

-------------------------

二级保养

维修人员

A保养（定期保养）

三级保养

维修人员

大于或者等于B保养（定期保养）

2、新能源汽车保养内容

（1）日常保养

按照前面所述，新能源汽车日常保养是由驾驶员（或者车主）执行的，其日常保养是在如下条件进行：

1）没有举升机；

2）没有解码仪及相关专用维修工具；

（2）日常保养基本步骤

驾驶员（车主）日常保养，主要是驾驶舱的仪表显示、前机舱的元件外观检查、车身及轮胎检查、充电口（盖）的检查等四个方面。

1）驾驶舱的仪表显示检查

下面以比亚迪2018款比亚迪e5车（智联畅享型）的仪表来说明，仪表外观如下图所示。

①仪表左侧

仪表左侧显示驾驶员安全带、车速及能量回收、驻车显示等，如下图所示。驾驶员需要检查仪表显示是否正常，安全带指示灯是否点亮（安全带没有闭合）。

②仪表中部侧

比亚迪e5车正常上电之后，仪表中部如下图所示，主要显示动力电池SOC、ECO[ 一种意见认为：ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）合成而得，另外一种意见认为：“ECON”，第一个字母E可以理解为Economy（经济）的简称。]经济模式、OK电指示灯、时间、轮胎气压、档位显示。

汽车的ECO模式分为主动式ECO驾驶模式和被动式ECO驾驶模式两种，其主要的区别就是智能控制使用的燃油消耗、电量消耗的分配和提醒引导方面。被动式ECO没有专门的按键，就是一个提醒功能，驾驶员开车行驶时，会在仪表盘上有一个绿色的ECO提醒标志，当车速超过20公里/时，ECO会根据当前的油耗进行智能评估，达到最佳燃油供应量，仪表盘会同步显示绿色的ECO字样[ 如果驾驶员大力踩下油门踏板加速行驶，或遇到爬坡路段，ECO字样会消失。]。

③仪表右部侧

比亚迪e5车正常上电之后，仪表右部主要显示车速。

2）前机舱的元件外观检查

比亚迪e5车前机舱，在车辆下电的情况下，检查机舱室左侧（相对于驾驶员一侧）PTC水壶、动力电池包冷却液以及机舱室右侧的玻璃水、四合一的冷却水。关注低压蓄电池的桩头是否连接牢靠，外观检查高压电控箱体的外观高压接插件是否牢靠等，如下图所示。

3）车身及轮胎检查

比亚迪e5车的轮胎及外观检查是遵循顺时针方向，检查顺序是：左前侧车门→左前轮胎及轮眉（如下图所示）→前机舱盖及灯光总成→右前轮胎及轮眉→右前车门→右后车门及右后轮胎→尾箱及灯管总成→左后轮胎及左后车门。

4）充电口（盖）的检查

检查交流充电口盖（下图左侧）、直流充电口盖（下图右侧）插头桩是否正常、充电口盖是否正常开闭。

5）车厢内饰及座椅检查

检查座椅，折叠推拉，用力往下坐一下，前后晃悠一下，听听有没有松动的声音。如果是电动座椅，看看电机工作是否平稳，有没有异响。检查完后关闭车窗，用力关下车门，听声音，有沉重感的说明密封很好。

打开所有车门，看仪表台上下结合是否正常，接缝是否均匀，接缝的地方用手压压看有没有松动，用手掌轻轻拍打中控台，听是否有由于安装不好而产生的松旷震动声音。门板与内饰板之间是用卡子连接的，用手指轻轻往外拉内饰板的边缘，看卡子是否安装好了。同样的方法检查下A,B,C柱上的内饰板。

车内的各储物格、手套箱、遮阳板等也都开合几次，看是否工作正常。

（三）新能源汽车日常维护操作方法

1、实施准备

1）防护装备（如下图 ）：绝缘垫、绝缘手套、防护眼镜、绝缘帽、劳保手套等。

2）车辆、台架、总成：比亚迪 e5 车辆。

3）专用工具、设备：举升机、解码仪等。

4）手工工具：新能源汽车维修组合工具。

5）辅助材料：高压电维修设备及警告牌、隔离带、二氧化碳类型灭火器、清洁剂。

1）作业前准备：做好工位安全隔离防护工作。

首先拉起红色隔离带，做好场地隔离。树立警告标志，金属性质的警告牌立在地面，纸质或者塑胶警告牌可以放在车顶上。

绝缘垫主要用于操作人员在汽车前段操作的绝缘性，铺放前首先保证地面的干燥性。它的面积是 1m×2m，可以采用绝缘电阻表检查绝缘垫与地面的绝缘性，如下图所示。

2）作业前准备：个人安全防护工作，工作人员应该检查并穿戴工作服、绝缘帽、防护目镜、劳保手套、绝缘手套、绝缘鞋等。

新能源汽车保养维护双人操作的由来如下。

按照国家特种作业目录规定：电工作业指对电气设备进行运行、维护、安装、检修、改造、施工、调试等作业（不含电力系统进网作业）。

高压电工作业：指对 1kV 及以上的高压电气设备进行运行、维护、安装、检修、改造、施工、调试、试验及绝缘工、器具进行试验的作业。

低压电工作业：指对 1kV 以下的低压电器设备进行安装、调试、运行操作、维护、检修、改造施工和试验的作业。

按照高压电工作业的安全操作规定：倒闸操作必须由两人进行（一人监护，一人操作），并严格执行倒闸操作有关规定，如下图所示。

3）作业准备：完成车辆安全防护，安装车轮挡块。

4）检查作业：外检作业，检查车身外观状况。

5）检查作业：车身铭牌检查，铭牌在车辆 B 柱位置下方，记录车辆型号、车辆识别码、电机型号、电池容量、工作电压等，如下图所示。

6）作业准备：车内安全防护：安装座椅套、方向盘套和地板垫。

7）检查作业：检查汽车前部灯光。技师B 在驾驶室内，按喇叭，操作灯光开关如下图所示。请技师 A 检查汽车前部灯光：前小灯、前雾灯、前照灯（前远光、前近光）、警告灯、左右转向灯。

必须说明的是，汽车检查的时候，技师 A 应该位于汽车前部斜角 45°方向（小人处），如下图所示，这样做的目的是为了确保安全，避免汽车突然行驶等不安全因素。

8）检查作业：检查汽车后部灯光。下图中大图为灯光控制开关，右下小图为技师 A 实测检查汽车后部灯光：右后转向、倒车灯、后雾灯等。

9）检查作业：进入驾驶室，起动车辆，打开鼓风机。按下并检查 AC 开关指示灯的工作情况，检查空调面板各个按键的功能。检查鼓风机的风速调节和通风装置的风向切换功能、检查空调制冷时冷却风扇的运转情况，检查过程如下图所示。

10）检查作业：检查室内照明灯、前后玻璃升降器是否正常，检查完毕后，车辆下电，如下图所示。

11）检查作业：拉开充电口盖，检查交流、直流充电口盖是否有水迹、是否干燥。检查各充电连接器接口处是否有异物、烧蚀等情况，检查过程如下图所示。

12）作业准备：做好车身安全防护，安装翼子板布和前格栅布，如下图 所示。

13）检查作业：检查驾驶人防火墙一侧白色液罐中制动液液位、红色液罐中电机冷却液液位、电池冷却液液位及 PTC 液罐中的液位，下图为检查 PTC 液罐液位。

14）检查作业：检查冷却系统上部各软管的安装、连接情况及有无裂纹、损伤和泄漏。

15）检查作业：检查高压电控总成，包括高压电控总成外观是否变形，检查高低压线束或插接件是否松动，如下图所示，从左往右，依次为高压电控的 L2、L3、N、L1 充电线。

16）检测作业：检查低压电池的正、负极桩头，测量并记录低压电源系统电压（静态）。正常情况下，低压电池在唤醒状态下电压在 13.6~14.8V 之间，如下图所示。

17）检查作业：插上充电枪，检查车辆能否正常充电及充电时仪表显示是否正常，如下图所示。仪表右上角红色插枪灯点亮，显示中文“连接已成功，正在充电中”，当前电量 84%，充电功率 0kW（比亚迪 e5 车的仪表功率显示是个位数字，并不显示小数点后面数字），预计充满时间：8h24min。”

18）检查作业：故障检查，使用解码器检查车辆是否有故障，并记录。检查完毕之后，关闭上电开关，断开低压电池负极，等待 5min 取下维修开关。

19）检查作业：检查汽车行李舱随车工具及备胎，如下图所示。

20）检查作业：连接举升机四条支撑的支架，将托盘支撑在固定位置上，如下图所示。举升时候，支架托盘的支撑位置是否牢靠，然后将汽车举升到中位。

检查作业：检查汽车轮胎的胎压。旋转轮胎，检查轮胎是否制动拖滞，上下、左右晃动轮胎，检查轴承是否正常，如下图所示。

22）检查作业：检查汽车悬架系统，检查减振器是否漏油、减振弹簧上下托盘减振胶片连接是否准确，如下图所示。

23）检查作业：举升机举升到高位，锁定举升机。检查汽车悬架系统下摆臂球头是否有损坏，如下图所示。

24）检查作业：举升机举升到高位，锁定举升机。检查汽车悬架系统转向横拉杆是否有损坏，球头防尘罩是否损坏，如下图所示。

25）检查作业：检查冷却系统（下部元件：驱动电机冷却水道、动力电池冷却水道、水泵）是否有漏水现象，如下图所示。

26）检查作业：检查动力电池包的外观，低压、高压插头是否连接好，连接水道是否连接准确，动力电池是否存在托底的现象，如下图所示。

27）检查作业：检查驱动电机的外观，低压、高压插头是否连接好，连接水道是否连接准确，驱动电机是否存在托底的现象，如下图所示。

28）检查作业：检查副车架固定螺栓〔（280±5）N·m〕、车架下稳定杆两颗紧固螺栓（120N·m）、后悬架支架 3 颗紧固螺栓〔（85±5）N·m〕是否紧固，如下图所示。

29）检查作业：降低汽车至低位，检查并按照要求紧固轮胎螺栓，如下图所示。

30）检查作业：填写检查工单。

31）检查作业：收拾驾驶室四件套（地板垫、方向盘套、座椅套、变速杆套），恢复并检查低压电池负极，安装维修开关。保证准确无误的前提下，接通上电开关，确认车辆无任何故障之后即可进行后续作业，如下图所示。

新车 | 搭比亚迪弗迪插混动力，应用华为车机系统，风光蓝电E5到店

汽车日报 许博

日前，懂车帝从经销商处拍到了风光蓝电E5的实车。作为东风小康公司推出的全新中型SUV，风光蓝电E5采用了全新的设计造型，搭载比亚迪弗迪提供的插电式混合动力系统，预计会在2023年一季度正式上市。

风光蓝电E5在前脸部分采用了最新的设计语言，大尺寸前进气格栅内部运用了点阵式元素，搭配风光官方称之为“天际线”的贯穿式LED日间行车灯带，使前脸有着较强的辨识度。而位于格栅上方的全新Logo以9个圆点组成了抽象的字母“E”造型，也从一定程度上提升了车头部分的设计感。

前大灯组造型相对常规，采用了全LED光源，远近光为一体式设计，整个灯组还与进气格栅相互连接，进一步延展了前脸的视觉宽度。同时，灯组外侧还加入了一条立体的蓝色装饰加以点缀。

风光蓝电E5的车侧线条丰富，从前大灯延伸出来的腰线一直贯穿至车尾，前低后高的设计也营造出了向前俯冲的视觉效果。此外，前后车门上也进行了内凹式设计，提升了立体感。而轮辋造型也融入低风阻设计，能在一定程度上降低能耗。同时，实拍车型还配备了后排隐私玻璃，前排车窗为双层隔音玻璃。

车尾轮廓上窄下宽，延续了平滑的线条设计，采用时下流行的贯穿式尾灯组和前脸相互呼应，下方则为隐藏式排气布局。车身尺寸方面，风光蓝电E5的长宽高分别为4760/1865/1710毫米，轴距为2785毫米。

内饰方面，风光蓝电E5整体采用灰、黑、浅棕的配色方案，并在细节上配备了镀铬元素进行点缀。同时，该车还配备双辐式多功能方向盘以及由液晶仪表、大尺寸中控屏组成的一体式连屏，但由于两块屏幕之间的接缝比较明显，视觉效果上打了一些折扣。

风光蓝电E5搭载的7英寸液晶仪表盘UI设计简约，可以显示行车信息、导航、多媒体等功能，中控大屏尺寸为12.3英寸，具备360影像、导航、在线音乐以及语音控制等多项功能，使用起来比较方便。另外，风光蓝电E5是首批深度搭载HUAWEI HiCar3.0的车型，将采用全新的桌面设计。

风光蓝电E5的座椅造型宽大，内部填充物柔软，并且前排座椅可向后165度放倒，第二、第三排座椅还能够放平，进一步丰富使用场景。同时，该车采用七座座椅布局，第二排通过右侧座椅上的拉手可以进入第三排，但鉴于其空间来看仅能应付短途出行。此外，该车还搭载了全景天幕，以提升车内的透光度。

动力方面，风光蓝电E5基于赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台打造，该平台适用于纯电、增程、混动等多场景多模式。风光蓝电E5搭载由比亚迪弗迪动力提供的插电式混合动力系统，系统包含1.5升自然吸气发动机和电动机，其中驱动电机的最大功率为130千瓦。根据官方信息，风光蓝电E5的综合续航可达1150公里，0-100公里/小时的加速时间为7.4秒。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。

性价比无敌！二手新能源比亚迪E6上手5000公里实录

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：李逍遥觉得很值

创作立场声明：测试物品是自购，没有接受任何资助。当然如果想资助我的话请不要客气，积极联系我。

首先说下车的情况，16年9月出产比亚迪E6精英版，82度电，续航400公里。

这个车当年的价格是号称33w，但是电车这30多w你懂的，加上补贴，实际上当年个人入手价格在20w出头。

配置的话，基本都有。

安全上：双气囊、前排侧气囊，前后气帘、儿童座椅接口、ABS、车身稳定

辅助：前后雷达，倒车影像，右前影像，定速巡航

舒适相关：前排双电动座椅，无钥匙启动，后视镜自动折叠加热、防眩光，后排功能扶手、蓝牙电话

特有：放电功能，可输出220w，15kw，烧水做饭，给其他新能源充电都可以。

买入价格6w ，算上保险啥的全办完6w3。

这车在浙江非常少见，但在其他城市，尤其是北京唐山太原深圳估计见的人很多，因为有很大一批车在这几个地方做出租车，很多市场上的车都是营运车退役下来的，也就2-3w一台。

我入手的这辆是号称国家电网之前定制的公司用车，一手，公里数1w5，新到座椅上的塑料膜有的都没拆，这批车据说有的公里数就几千，不过一般人也买不到，早内部消化了，捡到这种能流出来的尾货都已经算不错了。

有侠客说你这不废话吗，捡了便宜来这吹，你这没有普适性啊。

但实际上，捡漏这事也是需要耐心的，否则漏到了你也不知道。既然你想要捡漏，就得在这上多花点时间。我在黄鱼看二手电车大概看了接近两年的时间，每天看那么几分钟，只看本地个人发布的车，而且基本上也确认了要买的型号。因为看的太多了，很多车都认识了，越往后花费的时间也越少。

其实我本来没打算买二手车的，当时因为搬家离公司太远，油车一个月油费轻松过千（还是在我车只有百公里6L的油耗下），而同时公司又有免费充电的地方，感觉换个新能源势在必行，开两年就等于白赚几万啊。

因为只是代步通勤，没考虑一车多用，所以选的车标准很简单，便宜就行。

最开始选定就是常规的五菱mini、零跑T03、欧拉黑猫，荣威科莱威等等，价格在5-6w左右的。

当然，这些车的短板特别明显，比如没气囊，续航短，空间小，不过这价格你还要什么自行车，所以就一直在看价格，准备趁低价买入。

结果呢，一天天的看价中，也加了不少新能源群，看大家吹水顺便学习一下知识。然后某天某个新能源购车群，就突然聊到了一款车，叫腾势，比亚迪与奔驰联合开发，一直的出厂价是30w起，高配能上40w，然而现在二手车只要3w出头，比较新的里程少的5-7w也可以拿下。

关于这个车，也有大佬写过文章，链接如下：

5万入手不到三年当年30多万的腾势值不值创作立场声明：本文所测商品为自费购入。如参加张大妈家的活动获得，我会在文中点明。坚持独立的评价观点是笔者创作的基本底线，绝不会因商品来源不同而有所偏颇，请各位放心。和大奔并排17年因为每个月开油车一个月要2千燃油费，摇号买了个210公里的小电动车，开着很不错谁知冬天续航掉一半靠着一身正气硬扛了三个冬Zombie__|赞222评论593收藏445查看详情

腾势这个车，确实是性价比无敌，主要问题在于杭州的电动车过户政策，腾势大本营在北京与西安，都无法过户到杭州，而杭州本地的腾势基本买不到，放出来的个人车基本价格都在10W左右，无奈放弃。

但其实腾势买不买的到也无所谓，主要是给我提供了一个思路，就是新能源二手车的价格太赞了，这价格，这配置，之前想买的那些5-6W的车顿时不香了。

但当然，之所以不保值，跟新能源主要部位在电池有很大关系，电池废了基本车就废了，所以二手新能源最大风险就是电池，至于大事故，其实反而不用担心——就跟群里的段子一样，你永远买不到大事故的五菱mini，但凡事故严重点，就mini那老头乐的身板车早已经没了，大部分新能源车一样，即使车没有因为猛烈撞击自燃，但电池大概率会遇到不可逆的损伤，如果保险不全赔，修跟买新的基本差不多，几乎没人会去修。

所以，对于二手车，我的目标放在了2个品牌上面，一个是江淮，一个是比亚迪。

江淮的最大好处是好修，大本营在安徽，离杭州很近，然后江淮具备丰富的新能源经验，低端车一堆，保有量非常大，报废车也多，配件也就多，大部分新能源车行修江淮跟玩一样，比如电池扩容这种事情做起来都得心应手——总结一下，江淮最大优点，好修，便宜。

然后是比亚迪，比亚迪最好的就是质保，但这里有坑，就是很多车型，只有首任车主才享受电池终身质保，而且不能是营运车，这个一定要注意，但综合来说，比亚迪的电池终身质保支持的车型相对来说还是最多的，而且比亚迪的保有量也较高，出问题也相对来说好修理。

比着这个原则，买车的范围就缩小很多了，最终综合比较，锁定了比亚迪E6。

原因很简单，江淮卖4-5W的车，大部分原车价也就8-10W，配置上差非常多。而比如腾势300，腾势400，比亚迪E5E6，虽然本身也肯定不值那么多，但毕竟当时出场定价在20-30W，所以一些基础配置是扎实存在的，同样的价格，肯定买配置更高的啊，所以果断放弃江淮，专心看比亚迪。

相比较E6来说，E5就亲民多了，浙江满地都是跑出租的E5，非常常见，但相对来说个人买的就非常少。

最终没有选E5，两个原因，一个是市场上淘不到合适的个人车，全是营运车，真的不敢买；第二个原因就是轿车这个车型个人也不太喜欢，更喜欢E6这个偏MPV的车型，实际体验的话，确实空间很大。缺点么，E6的外观真的是太丑了，极其没个性，但对于我这个中老年人来说，已经过了看车样子的年纪，主要还是看功能，看空间，看售后，外观？就这样吧。

比亚迪E5

话说E5不好找，其实E6也非常难找，否则不会在黄鱼上泡了1年多才摸到这么一辆，因为当年肯个人花20几万买这个的车主实在不多，能流到市场的就更少了。

这个车我在黄鱼上发现的时候，挂价是7W，但从浏览量上看基本鲜有人问津，毕竟这车实在太冷门了。聊了一下，对方标明自己是车商，但这个车是名副其实的一手车，只是买车过户到名下倒了一手，以前是企业的车，只开了1W多公里。于是就决定去现场看看。

我个人虽然开了十来年车，但因为之前开的是凌志的CT200，而且我开车比较慢，所以开了小10年，车就根本没有一点毛病，除了正常保养，哪都没坏过，导致对车所有功能一窍不通。最近稍微有点懂，是因为入手了一辆二手网红车浪迪，到手以后基本所有部件都换了一遍（包括发动机），导致对车的理解突飞猛进，至少我已经明白了玻璃水跟泠却液的区别，发动机拆开是啥样子，以及车还有刹车油这个东西。加上，最近把之前的车卖给了二手车商，观摩了完整的检车流程，于是，我自信我完全能够判断这台E6的状况，就信心满满的出发了。

车是在卖家的小区里，到了现场后，实际看车确实很不错，比如什么无钥匙进入，电动座椅，后视镜自动折叠都让我非常满意（是的，当年落地接近30W的丐版凌志CT200H，这些都没有，每次停车都得自己掰后视镜）。实际一开，能直观感觉到车非常的重，因为电池是磷酸铁锂电池，加上当年的技术原因，总之这车的裸车重量接近2.4吨，再加上2个成年人，就已经2吨半了。

然后我重点检查的是这几个部分（纯小白的验车经验）

1、车窗是否原装玻璃，如果有大事故导致ab柱受损，玻璃一定会坏，所以这个是判断大事故车的一个标准。

2、轮胎的磨损痕迹。早已经在论坛做过功课，E6原装论坛是4条玛吉斯论坛，2016年产，对了下轮子上的信息，完全没问题，轮子上的毛甚至都没磨掉，轮胎有点极其细微的老化纹，确定这车跑的并不多。

3、看了下保养手册，给4s打了电话，确认过从买车到现在只进行了一次保养。

4、打开机盖，看了下保险杠是否有损伤，以及上面原件上的螺丝，都是原装未拆过，这个其实挺好识别，只要拆过螺丝帽就会有痕迹。

5、检查了所有车上的电动设备，后视镜、座椅、空调、每个点烟口、USB接口，雷达，倒车影像，还开去充电站看了下快慢充是否正常，发现这车是真新。

6、把所有脚垫都掀开，查看是否有泥沙，粗略判断下是否泡水车。

7、开去了比亚迪4s店，连电脑看了下电池损耗，结论是100%无损，我都有点怀疑这结果，感觉就算放着不开也不能5年了没损耗啊？望大佬解惑。

8、给客服打了电话，确认电芯终身质保对非首任车主也是生效的。是的，这里要看清楚，是电芯，其他电源部分坏了，是不管的。

9、原车带6年保修，保险到2022年9月，也就是我还能有1年多的在保期，心里瞬间又安定了不少。

然后就开始讲价了，这个车北京一般卖4-5W，但因为这个车里程实在太少，所以可以再加点，我的心理价位就是6W，所以一来二回，中间拉锯了将近1个月，也特别担心会不会有别人买走，但后来发现我多虑了，对于这个车，我没有竞争对手，1个月以后，车就以6W这个价格拿下了。

然后聊聊实际的用车感受吧，目前到手3个月，开了5000公里（上班实在太远）。

1、保险费。

二手车首年按照原车价格来算，所以这车给我算保费是按30W的车来算的，我

。所以我果断的放弃了三者险，导致现在开车怂的一匹，是个人都可以插我，我忍！等过了今年的。放弃了三者险这个大头以后，算上基础险，保险费接近2000块，没有任何优惠，说优惠要第二年才能生效。

2、充电问题

在闲鱼上购买了2个充电设备，一个是220V，32A的比亚迪原装充电桩，准备安到车库里，无奈房子还没装修好，这个安上估计得1年之后了。不过已经先办理好了线路，还可以申请谷电，晚上只需要3毛一度，车满电82度，充满只需要不到30块，简直太爽了。这里买的是比亚迪的老款充电桩，带的保护功能比较全，新的充电桩很多保护功能被阉割了（群里大佬说的）。

另外一个是随车冲，选择了科德森10米线，原价1299，闲鱼价自己看吧，这个也需要蹲，还挺抢手的，价格低的很容易就被抢没了。这个支持从8A到16A自由切换，适用很多种家用电源，线粗，质量很不错。公司包括特斯拉、理想、蔚来等车，用这个牌子的充电器占了一多半，我也是看大家都在用才买的这个牌子。

3、充电速度

首先科德森16A，220V慢充的效果，家用32A充电桩，之前测试过一下，速度的话在这个时间上/个2就差不多了，16A24小时，32A就是12小时。不用在意上方的那个时间，我一直没搞明白怎么设置，一会是2018年，一会是2033年，很神奇。

然后是外面比如特来电，380快充桩的效果，2个小时左右充满。

4、实际续航

这个应该是很多新能源车友会关心的事情，先放结论，在杭州平均30度的情况下，开冷风空调，70%路程跑高速，表显400KM实际续航在330左右，如果不跑高速，猜测实际上能跑370左右吧，没跑高速的没有实际测试过，高速的具体见下图。

满电，表显续航400KM

一张图证明我在跑高速，最高踩过130

单程回家，实际26 表显掉了30

表显掉了79，实际72

刺激的来了，某天早上，表显37，我认为到公司绰绰有余

开了11KM，表显只有6，此时我还在高速上

赶紧下高速，导航到最近的充电站，很快就看到表这样了

此时导航还有600多米，很难形容我当时的心情

当我平安看到充电桩的一刻，我从没像那天那么爱它

因为这3个月基本都是夏天开车，所以实际续航应该是偏高的，很快就进入杭州的冬天了，到时再给大家测试一下冬天的续航可以如何。不过因为杭州很少持续0度以下太久时间，所以我认为续航在250-300，应该还是比较轻松的。

最近国庆去了趟舟山，满电出发，中途高速休息区充电半小时（增程100KM），在舟山找了一个电站冲到满电（花费70元），回程休息区充电半小时（增程100KM），休息区充电真的贵，常规是0.9一度，到了休息区是1.6一度电，30元只能充不到20度。总计跑了900公里，花费充电费用130元（30+30+70）。实际上也没耽误啥事，毕竟人总要吃饭睡觉，充电都是在这个期间完成的。但是等充电桩在休息区是真的有这个情况，现在充电桩的数量还远远不够，能不能到了就有电充，很看运气。

5、车内空间

毕竟号称紧凑MPV，虽然紧凑，但也算MPV，尤其是后排，非常宽敞。但从设计上来看，这个车可能标准是4个人乘坐会更舒服，毕竟后排还有个中控台。

6、其他满意的点

具备小360——右前影像，可以按键查看右前方的情况，启动的时候，或者停车的时候看下前方盲区很有用

车内电接口充足——具备3个点烟器接口

反向充电，之前比亚迪给特斯拉充电的图相信很多人都看过，号称可以对外输出220W，15KW的电，偶尔应急很有用。我暂时还没用上，主要是因为这个功能也要买一个价值几百的附件，什么时候需要再买吧。

可以安心开空调睡午觉了，当然，这个基本所有新能源车都行，完美！开1个小时空调，也就掉1-2度电。

加速还不错。车有运动模式，开了运动模式以后加速非常快，缺点是耗电也比较快，一般我也不太开，除非车太多需要频繁抢道的时候。

7、不满意的点

后排座椅不能完全放平

我本来指望放平舒服睡觉的，结果它后排不能彻底放平，现在就只能窝在后排睡觉，姿势不舒展，稍微有点蛋疼。

转弯半径极大

举个例子，我的浪迪，双车道掉头跟玩一样，都不用倒车，这个3车道转向都有点费劲，路窄的时候转向特别麻烦，需要反复倒车N次。

底盘很低

没错，虽然号称MPV，但底盘低的离谱，主要原因就是它的电池都在下面，电池外面还有一个金属保护壳，导致底盘特别低，一般马路牙子都上不去。

没有前手套箱

其实这车前面车盖打开以后特别空，我不理解为啥就不能安个手套箱，导致前排置物空间特别紧张。

不管车内外灯都不亮

都是昏黄的卤素灯泡，用惯了LED真的不太习惯，等坏了以后打算换套LED的。

液晶屏基本等于废物

没有任何智能功能，自带地图老古董，特别难用，也无法升级，目前只能接电话，听听广播与U盘歌曲，最核心功能就是看倒车影像了。

所以我买了个安卓pad，直接挂在旁边了，插上了电信的副卡，流量基本随便用，开地图导航，看看B站视频都很不错

A柱极其粗大，特别挡视线

这个就比较影响安全性了，开车要特别小心，我觉得这也是他会带一个右前摄像头的原因。

其他的故障问题，车友群里有人说什么100-200表显，一定概率会瞬间归0，只能叫救援，我至今还没遇到，目前一切情况良好，总之，这个车只要能开2年，光油钱就给我省了接近3W，还送个浙A牌照，我认为已经相当超值了。

以上，一点购车经验，希望对大家有所帮助。