欧核锂电池是正规厂家吗？
氧燃料电池技术面临的技术瓶颈更多，不光是电堆丶催化剂的寿命和成本的问题，还有氢气的来源丶运输和存储的问题，所以，在产业化的竟赛中，氢燃料电地根本不是锂电的对手。而日本之所以下注氢燃料，是因为在锂电车的竟赛中，日本主攻的技术路线是混合动力，而且一度独占鳌头，但再往后就成了特斯拉丶比亚迪的锂电技术路线的手下败将，再换到锂电跑道就赶不上了，所以才又主攻氢燃料电池，想弯道超车，一度造势很厉害，让中国误以为氢能源是电动汽车的终极目标，可再好的宣传也无法挽救在市场上的边缘化，最终连丰田也不得不改换门庭，将主攻方向转移到锂电上。但对中国还要继续寻找氢燃料电池的接盘侠，这样会挽回一点损失，所以说日本的策略是：明修（氢能源）栈道，暗渡（锂电）陈仓。再次上演了日本多次的战略失误丶战术补救的老戏。氢燃料电池技术之所以不会成为主流技术，还有一个更重要原因：未来的能源不是分子态的，而是离（电）子态的，分子态能源无法在智慧城市综合体中传输和存储，只有离（电）子态能源才能适应未来世界。因此，物质形态的能源只能作为一次能源来使用，而城市丶交通丶居民所需要的一定是只需要导线就可以输送的二次能源，而且一定是离（电）子态的能源，氢燃料没有未来。
选择走氢燃料电池技术路线而对锂离子电池汽车不怎么上心的日本，为什么在29ss苍龙级潜艇上用上锂电池？
氢燃料根本就是倭寇试图投毒中国工业的诱饵！其实稍有物理知识的人就能知道，发电制氢~氢再发电，等于脱裤子放屁！而且制氢过程能耗污染就已经超过燃油了，同时氢燃料电池的电力输出能力，也更不不足以达到汽车需求！所以氢动力注定只能是特殊用途（不在乎成本，前期污染）！和转子发动机一样，只能用在特殊用途！说实话，倭寇的氢动力还不如丰田的混动有意义！
2022年比亚迪中标智利锂矿，产量有望世界第一，却被临时撕毁合同
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文|糖葫芦
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2022年1月14日，智利的皮亚波州法院公布了一则震惊世界的消息：皮亚波州决定暂停与中国汽车制造企业比亚迪于先前签订的一项贸易合同。
这份贸易合同被暂停之后，比亚迪将出现8万吨锂矿的巨大“原材料缺口”。在这则消息被公布之后，各国媒体都纷纷向智利投去了质疑的目光。
更加令人们感到疑惑的是，在智利地方政府宣布了这项无理取闹的决定后，比亚迪和中国的商务部门都没有对此做出非常剧烈的反应。似乎一切都在中国人的意料之中。
仅仅在几个月之后，中国政府和比亚迪就公布了我们应对此事的“处理方案”。在得知了中国方面的具体行动之后，智利政府也彻底慌了。
他们不断通过外交手段希望与中国恢复正常的贸易谈判。但这个时候显然已经太迟了。中国早已经用一个巧妙的办法，将这次危机悄悄地化解了。
那么，智利方面为什么会突然撕毁先前与中国签订的“锂电池合作协议”呢？中国又是用什么样的方法做到“出奇制胜”的？这件事情对于今天的中国工业还有着哪些重要的启示呢？
接下来，就让我们慢慢地道来。
中国的“锂电池困局”
自从人类发现了“电”这种强大的能源之后，就一直有科学家试图将电存储在一个容器内，等到了人们要取用电能的时候，便能轻而易举地达成目标。
在上个世纪的科技发展过程当中，美国的发明家爱迪生制造出了世界上的第一款“锂电池”。从这个时候开始，全球的人类就迎来了“电池革命”的时代。
在随后的几十年时间里，包括美国联合爱迪生公司和日本索尼公司在内的多家电器企业纷纷投入巨额的资金希望在锂电池的技术上进行创新。
因为锂电池发展到今天，已经是一款相当成熟的产品了。而在科技领域当中，谁能够掌握一种全新的技术，谁就能够在未来的销售市场中占得绝对的先机。
直到上个世纪90年代之前，中国境内的人们对锂电池的使用范围都非常有限。彼时的中国才刚刚开始改革开放，社会生产力还十分地落后。
对于国际上最先进的锂电池技术，国内的科学家们也往往是只闻其名，不见其物。而中国人要想进行自己的锂电池开发，就必须先从外国人的手中购买成品。
当时的“中日关系”正处在一个非常友好的阶段，在中日两国领导人的共同推动之下，日本率先开始向中国出口锂电池。时至今日，中国境内依然有一大批采用日本生产技术的锂电池产品。
当然，中国从日本进口锂电池，本质上还是为了日后的仿制做准备。但以中国的科学技术水平和矿业资源储备，想要像日本一样，在“锂电池”领域有所突破，绝对不是一件容易的事情。
根据相关部门的统计数据显示，中国的锂资源矿物质储量仅仅占到了全世界总储量的6%。
而且，我国的锂资源绝大多数都还是处于非常难以进行开发的高原地带。就算我国政府花费大力气将这些锂资源开采出来，最终生产出来的锂电池恐怕质量也不高。
在本世纪初期的时候，虽然我国的手机用户出现了大幅度的增长，但中国企业对于锂电池的需求问题在大多数时候也能通过进口来解决。
况且，当时的很多中国民众都更加喜欢用进口的手机。中国本土采用锂电池进行生产的企业，在当时还是相当有限的。
但当时间进入到了2010年之后，所有的形式都发生了不可预知的变化。中国新能源汽车的崛起，不仅给世界汽车工业带来了一次重大的挑战，同时，它也在时刻考验着中国的锂电池生产能力。
因为当中国率先开始发展新能源汽车的产业之后。中国的新能源汽车产量一年比一年更多。
这些新能源汽车所针对的客户群体不光只有中国的民众。在未来，中国的新能源汽车也必将随着中国的崛起而走向世界。
而此阶段我国生产的新能源汽车还是非常依赖锂电池技术的。如果我国无法持续稳定地获得充足的锂矿资源，那么，我国的新能源汽车生产线就无法维持正常地工作。
好在我国通过几十年的发展，手里已经攥着不少现成的资金了。现在的中国也可以像过去的欧美大企业那样，直接从发展中国家的手里购买锂矿资源。
毕竟，日本也是一个锂资源高度匮乏的国家。但是他们却可以利用手上的资金源源不断地从国外购进锂资源。如今，他们的锂电池产业不也发展得很好吗？
而根据目前联合国公布的数据来看，全世界范围内锂矿资源储量最为丰富的国家就是位于南美洲的智利了。
与中国和日本相比，智利的锂矿资源储量几乎达到了令人瞠目结舌的地步。全球已探明的锂矿资源一共只有1400万吨，而智利的锂矿资源就超过了750万吨。
按照比例来估算的话，人们就会发现，智利国内的锂矿资源储量大概占到了全球锂矿总储量的52％。这对于当今世界上的任何一个国家而言，都是一笔巨大的、绝对不可忽视的财富。
于是，自从中国开始发展新能源汽车并独自生产锂电池之后，我国便通过一系列的外交手段，希望与智利政府就出口锂矿资源达成协议。
因为智利目前的经济发展水平与中国还有着非常大的差距。眼下，他们只能靠着对外输出矿产资源才能维持当前的经济局势。
况且，因为智利政府每年都要向国外出口海量的锂矿资源。许多智利和外国的企业家都在智利的锂矿区里设置了大型工厂，这些工厂又可以直接为智利人提供大量的就业岗位。
所以，智利政府一直都非常乐于向国外企业输出本国的锂矿资源。在中国和智利形成固定的合作模式之后，比亚迪等中国新能源汽车生产企业纷纷进入智利寻找廉价的锂矿资源。
这些进入智利的中国企业恐怕做梦也不会想到，本来前景一片大好的“锂矿出口合作项目”，居然会在一夜之间被智利政府叫停。
不管从任何一个角度上来看，出口锂矿对于智利政府而言都是一桩一本万利的买卖。那智利人又为什么要冒着受损失的风险，突然宣布暂停与中国企业之间的锂矿出口合同呢？
波诡云谲的“智利政坛”
其实，在智利政府刚刚宣布暂停与中国企业之间的锂矿出口合同时，人们对于此事的观测角度都出现了偏差甚至是错误。
因为智利政府会做出这样的决定，完全没有考虑到本国的经济利益。从始至终，这桩决定的背后都充满了各种各样的政治因素。
如今我们所看到的智利政府，依然奉行着美国人为其建立的“民主选举制度”。在这样的政治制度之下，智利的国内势必就会出现两股针锋相对、水火不容的政治势力。
（锂矿石）
在中国企业比亚迪与智利政府签订“锂矿出口合同”的时候，主导此次合作的是智利的保守派政治领导人塞巴斯蒂安.皮拉涅。
在皮拉涅看来，只要是能够缓解国内面临的各种尖锐的经济矛盾，智利政府就可以对相关的策略进行考虑。
在各种高亢的政治口号与实际的经济利益面前，绝大多数的智利民众一定会选择更加现实的经济利益。
（皮拉捏）
皮拉捏觉得，只要自己稳住了智利的经济形势，他和他所代表的政党势力在智利的大选中获胜，几乎是毫无悬念的。但很快皮拉涅就发现，自己好像是打错了算盘。
在新一届的“智利总统大选”当中，代表着左翼政治势力的加夫列尔.博里奇突然在谁都没有想到的情况下赢得了大选。
这下，刚刚与中国企业签订了合作协议的皮拉涅马上就要失去政治地位了。随着智利的政坛发生动荡，关于这项合作协议的争议也开始变得多了起来。
（博里奇）
自从赢得智利的总统大选之后，加夫列尔.博里奇就在各大媒体上公开发表自己关于智利锂矿产业的看法。
博里奇认为，智利境内的矿产应该属于全体的智利人民。前任政府将矿产出口给外国企业是一种非常不负责任的行为。
如果博里奇能够顺利地执掌政权，他将毫不犹豫地对智利的矿产企业和经济结构进行一系列的改革。他的目标只有一个：彻底实现智利的矿产资源国有化！
平心而论，博里奇的这个政治理想是许多拉美国家的左翼政治人物的共同追求。他确实寄托了拉美各国进步人士对于实现本国经济独立的一种美好的幻想。
但现实往往是非常残酷的，包括智利在内的绝大多数拉丁美洲国家也绝对不可能靠着“矿产资源国有化”而实现真正的经济独立。
恰恰相反的是，如果那些从前依靠矿产资源出口来获取外汇和工作岗位的国家，在突然之间就要实行矿产资源国有化的政策。
那么，他们就将迅速失去大量的工作岗位和经济利益。就连本国人民最基本的生活需求，恐怕一时之间都难以得到保障了。
如果国家因为左翼政治领导人一系列不切实际的政策，而陷入了混乱当中。那么，那些“左翼知识分子”又应该如何面对接下来的局面呢？
因此，每当博里奇就矿产资源国有化的问题发表讲话之后，皮拉涅几乎都会在第一时间站出来，对他的观点进行反驳。
他觉得博里奇和一众的智利左翼政治人物实在是太过天真了。智利并没有发展出一套属于自己的、完整的工业体系。
如果为了空洞的政治口号，一夜之间将所有的外国资本排除出智利的矿产行业。那其带来的后果必将是绝大多数的智利人民所无法承受的。
当国家的经济真的出现了大幅度的衰退，到时候恐怕也不会有多少人愿意站出来真心诚意地支持这些智利左翼政治人物了。
在双方进行了一番激烈的辩论之后，博里奇也意识到了这个问题的严重性。所以，最终智利政府只是宣布暂停和中国企业之间的锂矿出口合同，并没有将话直接说死。
在相关的合同被智利政府暂停之后，陷入了困境之中的比亚迪也立刻做出了一些项目调整。
大家都认为，比亚迪在一个即将举行政治换届的国家进行大规模的投资建设，实在是一件不太明智的行为。
而且因为“全球新冠肺炎大流行”的影响，智利的锂矿生产企业经常出现工人短缺的问题。这使得这些企业根本无法发挥出应有的产能效益。
也正是因为这样的原因，国际市场上可供交易的锂矿资源在瞬间减少了一大半。因为整个锂矿资源的市场都出现了“供小于求”的局面。锂矿的价格也节节攀升。
不过，现在事情既然已经发生了，中国企业的高管们也没有什么好后悔的了。比亚迪唯一要做的就是尽可能地减少损失。
（博里奇）
但即便事情已经发展到了这样的地步，比亚迪和中国政府也丝毫不慌。因为早在新能源汽车开始发展之时，无数的中国企业和科研人员就已经在尝试着实现“锂电池的国有化”了。
如今，比亚迪等一众新能源汽车生产企业在锂矿资源上被外国政府卡了脖子。现在正好是检验中国科研成果的时候了！
那么，面对如此紧迫的局面，我国的科研技术人员到底想出了怎样的办法来化解危机呢？这些办法最终又会起到怎样的效果呢？
中国科技的“新突破”
目前，在中国的科研界关于提取锂能源的方法主要有三种：一种就是像过去那样用锂矿石提取锂能源。而中国境内能够产出的锂矿石又十分稀少。如果要采用这个办法，势必需要看别人的脸色。
虽然近些年来我国企业为了减少对外国的锂能源依赖，先后在西藏，江西等地设立了一系列的锂矿开发项目。
按照我国商业部的明文要求，在各方面条件都同等的前提下，中国的锂电池生产企业应该优先采用本国生产的锂矿石。
但目前中国自己生产的锂矿石，无论是从数量上来看，还是从质量上来看，都无法与从智利进口的锂矿石相提并论。想要在短期内实现国产锂矿石对智利锂矿石的替代目标，恐怕是难以做到的。
第二个办法就是在盐湖当中提取锂能源。众所周知，我国的西部地区存在着大量的盐湖。如果这个方法能够成为现实，确实能够大大地减缓我国在锂能源方面的压力。
我国的科学家们曾经在新疆进行了长达数年的研究和实践。最终大家耗费了巨大的成本，却只从盐湖当中提取出了少量可供使用的锂资源。
也就是说，从盐湖当中直接提取锂资源的办法虽然是可行的，但是整体的成本还是太过高昂了。
一旦将来中国新能源汽车产业要进行进一步的扩张，各家企业都势必要考虑到生产的成本问题。恐怕没有人会选择“盐湖取锂”这样的高成本方法来维持生产。
所以，从人们展开我国的第一场“盐湖取锂实验”一直到今天，这项技术并没有被广泛地运用在各大企业的生产过程当中。
也许，只有等到将来相关的技术成本有所下降的时候，负责生产的企业管理人员才会将这项技术纳入到他们的考虑范围之内吧。
最后一项办法就是利用锂云母提取锂资源了。令人们感到欣慰的是，中国的江西、湖南等中部省份都储存有大量可供开发的锂云母。
根据我国商务部公布的数据显示，仅仅在江西宜春市一地，人们探明的锂云母储量就已经达到了260万吨。
如果能够将这些锂云母当中所蕴含的锂资源全部提纯出来，那中国企业往后的用锂困难问题将从根本上得到解决。
自从我国的科研人员发现可以直接从锂云母当中提取出锂资源之后。相关的实验和尝试就从来没有停止过。
到了2022年1月的时候，中国已经有几十家企业在同时进行锂云母的提纯工作了。一旦他们取得成功，中国企业将不再依赖从国外进口的锂矿石。
而对于这一点，依靠矿产资源出口实现经济稳定的智利政府缺乏最基本的心理准备。我国企业之所以还和智利政府维持着相关的出口协议，也是出于经济援助的考量。
没想到现在，智利政府居然主动暂停了与中国企业之间的“锂矿石出口合同”。这下，中国国内那些从事锂云母提取研究的科研企业便迎来了巨大的发展机遇。
果然，在智利政府宣布暂停与中国企业之间的锂矿石出口合同几个月之后。比亚迪等多家中国新能源汽车生产企业立刻就宣布与国内的资源巨头进行合作。
智利政府的左翼领导人本来还想靠着“矿产资源国有化”的口号为自己拉一波选票。没想到现在中国企业直接发展了起来，大有将智利挤出国际锂矿能源市场的势头。
看到中国企业迅猛发展的局面，智利的政治领导人纷纷都慌了神。智利国内要求重启与中国企业合作的声音也越来越大。
自从智利政府单方面宣布暂停与中国企业之间的合同以来，当地的中资工厂纷纷停工，这些工厂的工人也失去了赖以生存的收入来源。
那些在街头参加抗议的智利民众高举着“经济优先”的标语。他们不明白，智利政府为什么要在突然之间终止与中国企业的合作。
一位名叫桑切斯的抗议者面对着国际媒体的镜头无奈地呐喊道：“我不知道总统这样做有什么意义？也许他有他的理想需要实现，但我现在最关心的却是自己和家人的下一顿早饭！”
目前，中国在锂电池技术上所获得的突破是大家有目共睹的。而中国的这项新技术也必将随着中国新能源汽车的发展而获得更多的认可与机遇。
任何一个国家的经济事业都应当以实际情况作为出发点。将经济发展与政治强行挂钩是绝对不可取的。只有当经济快速发展、人民过上了幸福的生活，国家才能实现长治久安。
中国人民用几十年的艰苦奋斗走出了一条符合中国国情的“改革开放之路”。如今中华民族正在以一种全新的姿态拥抱世界经济发展的大潮。在未来的世界舞台上，中国的经济发展势必会创造更多的奇迹！
日媒继续拆解比亚迪海豹 锂电池成本更高 但利于轻量化
【CNMO新闻】此前，日媒对比亚迪海豹车型进行了拆解，相关拆解文章也陆陆续续放出。据CNMO了解，日媒最新提到了比亚迪海豹上为低压系统供电的锂电池，其成本比铅蓄电池更高，但重量更轻。
比亚迪海豹
日媒称，放下被抬高的比亚迪海豹并卸下后排座椅后，便可看到一个黑色的盒子，它就是12V的锂离子电池。比亚迪采用锂离子电池，而非普通的铅蓄电池作为蓄电池为低压系统供电，这一做法与特斯拉相同。后者从2022年开始选择锂离子电池作为12V电源，据特斯拉介绍，铅蓄电池使用每4年左右就必须更换，而锂离子电池不仅可以保持与车辆相同的寿命，还可减少87%的体积。
图源微博
对此，日媒认为比亚迪选择锂离子电池的意图应该与特斯拉相同。海豹12V电池的位置说明，比亚迪并未考虑到电池的更换。
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值得一提的是，日媒还从丰田的燃料电池车(FCV)“MIRAI（未来）”上拆下铅蓄电池，与比亚迪的锂离子电池进行了对比。可以看到，“未来”的铅蓄电池重约15公斤。比亚迪通过用锂离子电池代替铅蓄电池，相当于减少了85%的重量。虽然成本会随之上升，但对于重量与续航里程直接相关的电动汽车来说，能够实现10kg以上的轻量化，是具有吸引力的。
日媒最后提到，除了轻量化外，比亚迪在12V电源中淘汰铅蓄电池，也是为正式进入欧洲市场所做的布局。
