比亚迪宋PLUS DM-i驾驶标准模式+EV城市快速路...

比亚迪驾驶日记：满电+快速路能耗如何？

地库车位充电就是方便，只是电价有点高0.75元，不分峰谷每度电都是这个价。若接上国家电网的电会划算一些，可惜电网接线端太远，将近300米走线的费用将近10000元，舍不得投资就接了物业的电，比外面充方便很多也算是满意了。

今日试一下标准驾驶模式+EV，即纯电模式看看比混动的费用差别。满电100%设置模式妥当，外温有所回升8°C，总里程为17899KM，里程为零费用为零，能量回馈为较大，智能保电25%。路途大多为城市快速路，红绿灯较少，挺快到达园区进库停车。

2023比亚迪绿色出行报告：行驶28公里用电4.2度，费用为3.15元。上班辛勤工作中，下班路程一样是快速路占比较多，耗电3.3度费用2.47元，电量剩余56%。车机数据统计显示，耗电7.6度耗油0L，驾驶里程54km，驾驶评分92分不算低。

标准+纯电模式相当于动力+节能，想让动力再强劲一点怎么办？下次就试一试运动模式。

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宋dmi高速失速，为何修改hev-sport模式说明

最近在看关于送dmi高速失速的问题，今天无意间看到一个dmi系统介绍的视频，然而在介绍模式的时候突然发现他所用的用户手册和我的不一样

视频是5月份发布的，而我是十月提车的，注意

看关于hev-sport模式的描述，我的印象是没见

过这个描述，于是，我看了一 下app的用户手册

果然，现在的用户手册和以前是不一样的，于是

我在半夜打开了电脑了搜索了一下送dmi的用广

手册，找了一个接近五月的下载了一份.

这份六月的手册的描述仍然和视频里的一样，那么．到底比亚迪出于什么原因修改了这份用户手册，或者说这份手册开始就是描述错误，还是出于某种原因修改了sport模式的逻辑，如果说dmi系统发动机可以一直工作，是不是就可以解决目前某些在低速或者长途高速保不住电的问题