比亚迪上调基础保养费用，材料和人工上涨原因有点牵强，理性分析

现在比亚迪汽车任何动作的风吹草动，都是热点，大新闻，例如今年的价格调整就让用户投诉不断，比亚迪海豹、海豚、元PLUS、汉四款车因此上了5月份车型投诉排行榜，比亚迪海豹还以1515起绝对高的投诉量夺取排行榜冠军。

6月2日，比亚迪突然上调了旗下车型的官方保养价格，涉及纯电和混动在内的所有车型，还有网友晒出了涨价前后费用的对比，保养费用涨幅会根据所在城市和车型的不同有所差异，部分车型的保养价格涨幅接近50%。

保养套餐调价前

保养套餐调价后

这一下比亚迪汽车可算又捅了“马蜂窝”，不仅比亚迪用户谴责比亚迪汽车开始“割韭菜”了，媒体和网友们也对这事评论不一，多数意见指向比亚迪汽车不应该涨价。

面对大数人的“义愤填膺”，也有媒体专门咨询比亚迪汽车服务部门，官方的答复是：比亚迪商城对车辆保养价格上调有两个原因：材料价格上涨、人工费上涨。同时，比亚迪本次价格上调发生在5月18日-21日，用户可以登录比亚迪商城实时查看。

面对这样的答复，无疑是“火上浇油”，有网友评论，以前动力电池原材料涨价，比亚迪汽车车价上涨可以理解，现在保养还说材料价格上涨，并且还有人工费上涨，更是没有理由。

那么问题来了，比亚迪汽车对售后保养费用涨价有问题吗？如何理性看待这个问题呢？

首先，比亚迪汽车上调基础保养费用是车企的行为，也是正常的市场行为，没有所谓的对与错之分，只能说涨价对比亚迪汽车有影响，并且是极差的口碑传播，不过，短期内对比亚迪汽车销量影响不会太大，毕竟比亚迪汽车目前还在销量高峰。

其次，不过比亚迪汽车把涨价的理由，定为材料价格上涨和人工费上涨两个原因，实在有点牵强，要说就是为了提升售后产值和效益，还可以接受，毕竟车企和经销商都不是什么慈善家，出来商业运作项目，一切都是为了盈利，理论上讲，车企提升保养费用没有任何问题。

其三，既然比亚迪汽车保养费用涨价，用户完全可以不去4S店保养呀，为什么非要受比亚迪厂家的气呢？国家法规层面也符合三包法，原来，比亚迪用户情绪这么紧张的主要原因，就是如果不去4S店保养，首任车主就无法享受三电终身质保，所以很多用户都选择去4S店保养，但是现在涨价50%的幅度，用户不容易接受，才有了吐槽比亚迪是“无良商家”的大讨论。

其四，有道是：人最怕出名，比亚迪汽车现在处于“大风口”，刚跟长城汽车因为油箱隔空对话事件热度还没有下去，也没有一个完美的结果时，比亚迪汽车自己又放了一个“大雷”，再次把比亚迪汽车放在火上进行灵魂“拷问”，比亚迪汽车的日子活的也很“精彩”。

关于比亚迪汽车上调基础保养费用，大家觉得合理吗？评论区一起聊聊吧！

前脸大改/预售16.98万起！比亚迪宋PLUS冠军版变得海洋气十足？

比亚迪宋PLUS在目前的紧凑型SUV市场上深受消费者欢迎的车型了，而就在最近，有消息称比亚迪宋PLUS冠军版将于6月19日上市，据悉新车换装了全新的设计，整体更加的“海洋”气，目前新车已经开启了预售，DM-i冠军版预售16.98万-19.98万，EV冠军版预售17.98万-21.98万。就让我们先来一探究竟吧！

在外观上，不同于此前只针对配置调整，不调整造型设计的其它冠军版车型，宋PLUS冠军版采用了全新的设计风格，给你第一眼感觉是一辆旗下海洋系的车型，采用了和比亚迪海豹、新款宋PLUS EV车型类似的设计，一改过往辨识度和认知度都极高的“龙颜”设计，特别是品牌LOGO也由“宋”改为了“BYD”，让你一下子能分辨出它是新款车型。细节上，DM-i版的前脸改成时下流行的无边界设计，中网改用横向开口设计，下包围加入银色护板装饰；EV版采用封闭式前脸设计，搭配全新设计LED头灯，看起来更有年轻前卫气质。

车身侧面非常流畅，腰线从大灯位置一直延伸至车尾，给人一种非常灵动的感觉。并且在C柱部位的上扬式设计，增添了一份肌肉感，车窗镀铬的装饰也让整辆车精致感十足。另外，还将提供19英寸双色专属铝合金轮圈。同时在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到2765mm。

车尾采用贯穿式尾灯组，并进行熏黑处理，搭配两侧C字形导流槽，年轻且运动。要说和其他版版本车型的不同，那就是后包围也与现款车型不一样，最明显的是牌照框位置上移，放在了尾门上。同时其他细节方面，宋PLUS冠军版全系增加天青色、苍烟色两种车身颜色，让整辆车更具有辨识度。

内饰方面并不如外观变化那么大，保持着比亚迪家族式设计，中控部分搭配三幅式多功能方向盘，经典的可旋转悬浮式中控屏和一体式双拼色座椅，让你一眼就可以看出这个是一台比亚迪车型。另外新车还换装水晶挡把，提升了整体的质感和年轻气息，让它更具有档次感。在配置方面，新车搭载 DiPilot 智能驾驶辅助系统、360 ° 全景影像系统、APA 自动泊车系统等，此外还提供双 15W 手机无线充电及一体式超感座椅等。

动力上，宋PLUS DM-i冠军版将搭载由电机（峰值功率为145kW）、1.5L发动机（最大功率为85kW）以及磷酸铁锂电池（来自弗迪）组合而成的DM-i插混系统，电池是磷酸铁锂电池。其将带来纯电续航110公里和150公里（NEDC）的全新版本。而宋PLUS EV冠军版将根据配置不同搭载两款永磁同步电机驱动电机，最大功率分别为218马力和204马力，并带来520公里和605公（CLTC）的全新组合。

可以说，推出“冠军版”车型，这算是比亚迪近期“惯用的市场套路”了，“冠军版”车型的推出进一步刺激更多消费者选择比亚迪的产品，而从近期的市场销量数据来看，这一市场策略显然是奏效的，所以比亚迪也在趁热打铁推出更多冠军版车型。目前宋 PLUS DM-i 冠军版预售价格区间 16.98-19.98 万元；宋 PLUS EV 冠军版预售价格为 17.98-21.98 万元，至于最终价格多少，还是要看6.19号上市后会不会给我们惊喜呢？

比亚迪申请双向气控开关阀专利，通过同一条气路实现轮胎的充气与放气

金融界2024年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“双向气控开关阀、车辆轮胎充放气系统和车辆“，公开号CN117823692A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本发明涉及轮胎充放气装置，提供了一种双向气控开关阀，包括具有内腔的阀体，阀体内腔的一端滑动安装有活塞杆、另一端形成有凸起部，活塞杆的活塞将阀体的内腔分隔为气室和活塞杆腔室，阀体形成有与气室相通的第一气孔，活塞靠近气室一侧的端面设置有密封部，凸起部形成有与气室相通的第二气孔，阀体内腔设置有与活塞连接的弹性件，以能够将密封部抵持在凸起部上，关闭第二气孔与气室之间气路；气室内气体压力升高能够推动活塞移动，以将密封部与凸起部分离，开启第二气孔与气室之间气路。本发明双向气控开关阀能够在保障轮胎气密性的前提下，通过同一条气路实现轮胎的充气与放气。另外，本发明还提供了一种车辆轮胎充放气系统和车辆。

本文源自金融界