16万喜提比亚迪唐，车主：2.0T油耗才8.8个，邻居以为要30万
导读：16万喜提比亚迪唐，车主：2.0T油耗才8.8个，邻居以为要30万
在众多自主品牌车型当中，比亚迪汽车的性价比表现还是非常不错的，我对比亚迪比较喜欢的地方有两点，第1点就是性价比比较高，所有的配置几乎都能够让车主满意，第2点就是细节上做工特别好，比亚迪汽车的多功能方向盘上的按键使用的都是汉字，使用起来的时候真的非常方便。在比亚迪旗下众多的SUV车型当中，比亚迪唐的知名度很高，我身边有一位亲戚在前几天就全款购买了一台比亚迪唐燃油版车型，目前用车有一个星期，我们听听他对这款车的看法如何。
当时在选择车型的时候，其实还是比较犹豫的，我自己把预算扩大到了20万元，但是最好能够15万选择到一台自己比较心仪的SUV车型，当时在选车的时候考虑到了日产逍客，但是见到比亚迪唐之后，发现两者之间的差距还是比较大的，比亚迪唐这款车型的定位是一台中型SUV，外观上内饰上还有车身尺寸方面都比日产逍客有优势，所以最后也就选择了比亚迪唐作为第1台家用车，不过话有说回来，日产逍客的整体表现也是非常不错的，销量口碑都不错。
比亚迪唐这款车型在外观设计上还是非常养眼的，使用了全新的家族式设计语言，车身看起来特别的大气魁梧。坐进车内你会发现这款车型科技感还是非常强的，车内的内饰设计极其简洁，但是使用了很多软性材料进行包裹细节方面的处理，在同级别的车型当中处于中上的水平，多功能方向盘是我比较喜欢的中央彩色屏幕，我也很喜欢在具体使用的时候，操作流畅度的表现很好，家里小孩子也比较喜欢这个屏幕，因为可以看动画片。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台自动挡的5座版本，因为家里的人并不是很多5座车型，一家人出行就足够了，而且还能腾出一个空间特别大的后备箱，出去自驾游的时候可以放很多的行李，当时全款落地的费用是16万元，这样的价格在我自己的预期之内还是比较满意的，而在实际使用的时候，车内的隔音降噪包括第2排的空间表现也是非常不错的，因为它的轴距是达到了2820毫米。
总结：总的来说，比亚迪唐这款车型的整体表现还是非常满意的，还记得当时提车回家的时候，邻居以为这款车型要30万，心里多多少少还是非常高兴的，另外这款车型搭载的是一台2.0T的发动机，最大功率192马力，最大扭矩320牛米，发动机使用的是缸内直喷的供油方式，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，用车一个星期下来，这款车型的百公里综合油耗目前在8.8L左右，油耗我个人还是非常满意的。
5万买到零百5秒内的混动SUV，“初代”唐新能源二手能买吗？
预算5万想买新能源汽车，你只能买到宏光MINIEV这类的便宜微型车，虽然代步没问题，用起来也挺省钱，但5口之家出行就会有些不够用。而一些聪明的朋友则将目光聚焦在了比亚迪这类大牌的二手车新能源产品上，其中唐新能源的“初代”产品二手车卖价已经跌落到5万元，结合它中型混动SUV身份以及5秒内的零百加速表现来看，性价比似乎相当高，不过它真值得买吗？
当年落地要花30万元，6年后残值剩5万多2015年“初代”比亚迪唐新能源上市，这款车是以插电式混动出现的，相比现在的主流插混SUV，差不多要领先一个时代。不过，由于当年比亚迪品牌影响力有限，再加上“初代”唐新能源售价不便宜，起售价超过了25万元，所以即便它混动理念领先，零百5秒内的加速能力吊打同级，但销量表现依旧不及同级合资车。
“初代”唐新能源没能热销，但买它的朋友却成为了国内新能源SUV早期“吃螃蟹”的人，车辆的一些亮点也让不少用户认可了它，开了许久才考虑卖掉，因此在目前市面上，我们能够看到不少“初代”唐新能源的一手车源。
根据我们调查情况来看，目前市面上“初代”唐新能源二手车以2015款车型为主，也就是说车龄都在5-6年左右，而在里程数上却有较大差别，这也造成了二手车价格上的不同，例如，2015款 2.0T 四驱旗舰型车龄6年多，里程数13万公里，二手车价大约在5万元出头，一些里程数7-8万公里的二手车价在6万多元，而一些极少数里程只有不到3万公里的，二手车价则会卖到8万元。但整体来说，相比当年约30万元落地价格，6年左右的时间，唐新能源差不多都会贬值20多万，不太保值，可能二手车价还没同年的二手飞度卖得贵。
零百加速5秒内开着挺爽？前提是不馈电“初代”唐新能源作为一款较早推出的插混SUV，同时也算是比亚迪混动真正具备一定购买属性的产品，产品特点十分鲜明。例如当年，它的动力系统实在强悍，除顶配车型外，其它车型光电机总功率就有220kW，再加上2.0T发动机拥有的151kW，使它零百加速能够跑进5秒内，强悍数据一下子就破了圈，加速表现别说小钢炮了，都可以和一些跑车媲美了。
与此同时，在插混系统的帮助下，2015款唐新能源还有着NEDC综合油耗最低2L的水平，以及80km的纯电续航能力，这些数据在当年也是颠覆我们认知的，毕竟在燃油时代，强劲动力意味着高油耗。
在其它方面，2015款唐新能源同样有亮点，首先是中型SUV身份为它带来了宽敞的空间乘坐表现，丰富的配置水平延续了比亚迪一直的高标准，包括360度全景影像、10.2英寸中控大屏、手机映射、氙气大灯、自动分区空调都算是当年的豪华配置。
不过“初代”唐新能源的早期混动系统对于国内用车场景还是缺乏一定适应能力，虽然它配备了强制“保电”功能，能够自己设定SOC值，让车辆不会出现馈电状态下的动力衰减严重等问题，但由于当时的能量回收等方面有欠缺，再加上依旧拥有非混动专用发动机+传统变速箱这样的部件，所以馈电状态下动力、油耗多少还是会有受到影响。另外“初代”唐新能源是没有配备快充功能的，80km纯电续航里程也偏短，再加上当年充电桩不够多，所以补能比较麻烦。
在日常使用上，“初代”唐新能源车机功能挺丰富，功能也挺多，但缺少了当下比较流行的语音控制、车联网等功能，OTA升级等功能，放在当年没有任何问题，但如今看来还是有些弊端，可能还没有手机好用。
在驾控方面，“初代”唐新能源动力强悍，加速感受也十分畅快，而悬架设定也是偏软的，因此开起来乘坐起来都会比较舒服，只不过相应的，激烈驾驶时有些侧倾，当然，对于日常家庭用车也不会有太多问题，只是少了些驾控乐趣而已。
总结：预算5万元只能买到宏光MINIEV这样的微型车，空间小、续航短、实用性差，仅能用于简单代步。但同样价格却可以买到“初代”唐新能源的二手车，混动中型SUV身份，5秒内的加速表现以及超低的油耗，看上去性价比颇高。当然，由于采用的是之前的插混技术，再加上早期比亚迪产品并不算很强，因此“初代”唐新能源并不适合激烈驾驶，没有快充也限制了它的一些纯电行驶能力，但如果抛开这些，花5万元买一台混动SUV，二手唐新能源还是不错的。
“比亚迪唐燃油”油耗高，油耗如喝水？车主亲测油耗，这算高不
对于汽车来说，其实消费者是非常喜欢讨论油耗的，其实车企现在也基本抓住了车主喜欢讨论油耗的特点，一般来说在新车上市的时候，总会对车型的油耗进行一个总结、公布等。在消费者的心目中丰田、日产、大众等就是低油耗的代名词，而我们的国产车如比亚迪、奇瑞等就是高油耗的代名词。甚至有人认为，比亚迪新能源领域确实牛逼，但燃油车的油耗是高的。如比亚迪唐燃油油耗更是非常高，油耗如喝水，那么真是这样吗？和车主聊了之后，他们也贴出了实际的油耗。
比亚迪在新能源领域确实是王者，其实在燃油车领域中竞争力同样不弱。拿比亚迪唐燃油来说，这就是一款5/6/7座的中型SUV，那么他的油耗是怎样的呢？就说他的官方油耗，这款车全系搭载的就是2.0T+6AT，本身的车重约是1.9吨，动力表现是141kW/320N.m，带来的官方油耗为8.8。如此的油耗算高吗？其实在5/6/7座的SUV中，同等动力来说，是不高的，长安欧尚科赛GT差不多也是这油耗，瑞虎8最强1.6T油耗也低不到哪去。
当然了，官方油耗还是没有什么实际意义的，车主油耗才有参考价值。和车主的聊天中，车主就表示：比亚迪唐燃油的实际油耗是：高速行驶下8个出头是很正常的，实际城市行驶，上下班通勤10.3个左右，堵车情况下、路况不好等时上到12个是非常正常的，整体的平均油耗来说就是在10.6个左右，如此的油耗算高不？其实实际来说，这油耗是正常范围的。在同等动力的情况下，一点都不高，丰田汉兰达其实也差不多是这油耗。
10.6个油耗对于中型SUV来说其实是正常范围的，要知道比亚迪唐燃油可是5/6/7座的中型SUV，本身就是1.9吨左右，空间也比瑞虎8大一圈，但实际的油耗其实和瑞虎8差不多。要知道瑞虎8不过是1.6T动力的，而唐燃油是2.0T动力。毕竟要记住一句话：要想马儿跑得快，要让马儿吃得饱。
对于比亚迪唐燃油来说，这确实可以说是亲民的中型SUV，即便是“乞丐版”都无比的豪华，电子驻车，定速巡航，矩阵LED大灯，12.8英寸触控式中控屏等都会搭载。实际从车主描述来说，也确实是满意，整体的静谧性和性能及豪华度是车主满意的，认为12万级别不弱于22万的大众探岳，丰田RAV4等。
比亚迪唐燃油油耗高，油耗如喝水？车主就表示：不存在这个说法。其实10.6左右的车主油耗也确实是足够经济了，中型SUV来说，如此油耗还想怎样？其实，从一些朋友的话语来说，不光说比亚迪油耗高，奇瑞，吉利，长城等在他们的眼中也是高油耗的代表，他们认为国产车就是不行。时代在发展，难道国产车就原地踏步？不要人云亦云，自己感受的才是真。
