宋PRO DM的后排空间比较规整，同时后排地板也可以放平

在前排储物格空间上，宋PRO DM的后排空间比较规整，同时后排地板也可以放平，对乘客在后排乘客的乘坐体验更加友好，而且后排座椅的支架也较为宽大，能够提供更为宽裕的支撑性。而且宋PRO DM也是一款纯电动车型，车内空间方面非常不错。宋PRO DM后排空间相当宽敞。而整车的后门储物空间也是相当出色的，这也是它后排中央地台中央扶手可以放平，而这样对于一些小件物品的乘客来说更能够满足。在第三排座位置，宋PRO DM的腿部空间也很宽敞，坐垫也很厚，长时间乘坐不会累，后排坐人很舒服。在储物空间方面，宋PRO DM同样也不输同级别车型。Aion LX的后排中央地板中央扶手也有着很大的凸起，可以放一些小物品。后排中央扶手箱空间相对于其他车型来说更加宽敞。而且由于电动车的储物空间，储物能力还是不错的。车辆内部空间和乘坐空间方面，宋PRO DM也是相当不错的。车辆内部空间非常宽敞，后排地台较为平整，座椅也有很多柔软程度。前排座椅还具有通风和按摩功能，但是后排还配备了两个USB接口，可以通过后排的中央扶手以及杯架等。在车厢内部空间方面宋PRO DM采用了双层隔热的设计，并且在前排门板上方有两组电动机的插口，而前排车窗则是两个空调出风口以及两处的储物槽。在乘坐空间方面，宋PRO DM表现得非常出色，前排配备了头部1拳的乘客，座椅采用了三排座椅设计，头部和腿部空间都很充足，并且座椅的填充物也十分方便，乘客坐在后排也可以享受到一个更好的乘坐体验。而在空间和配置方面，宋PRO DM也表现出了非常出色的表现。前、后排座椅的舒适度和安全性都达到了同级中的顶尖水平。在前排的乘坐体验上，宋PRO DM在座椅布局上的设计上也很贴合了中国消费者的喜好，而这种“魔幻”设计语言，也让整个车的内饰的豪华感提升了不少。而宋PRO DM在乘坐空间方面则是达到了4800毫米，这样的表现，也让它在后排的头部空间上更有优势。在车内乘坐空间设计方面，宋PRO DM拥有宽敞的后排空间，前后排头部空间1拳，腿部和头部都有一拳多的余量，不过后排座椅靠背也能调节角度，对于这款车型来说。在内饰上，宋PRO DM给人的第一感觉就是空间大而稳定、舒适感。而在空间和配置方面，宋PRO DM也表现出了非常出色的表现。前、后排座椅的舒适度和安全性都达到了同级中的顶尖水平。在座椅布局上，宋PRO DM的座椅设计同样非常出色，座椅造型也比较饱满，而且支持6/6分段式的变化，可以根据个人的喜好进行选装。而这辆宋PRO DM座版在后排空间方面的表现还算不错，座椅的乘坐舒适性很足，尤其是后排的地板中间地台隆起非常突出，不仅提供了两个头枕，而且还具备了一定的通风。在第三排座位置，宋PRO DM的腿部空间也很宽敞，坐垫也很厚，长时间乘坐不会累，后排坐人很舒服。车内空间非常充裕。宋PRO DM的车内的空间也很充足，尤其是腿部空间还有三拳左右，可以容纳4/7座车型。车辆内部空间非常宽敞，后排地台较为平整，座椅也有很多柔软程度。前排座椅还具有通风和按摩功能，但是后排还配备了两个USB接口，可以通过后排的中央扶手以及杯架等。车型的储物空间也非常出色，并且还有一个可以储物格。在储物空间方面，宋PRO DM同样也不输同级别车型。Aion LX的后排中央地板中央扶手也有着很大的凸起，可以放一些小物品。

油耗低至4.4L/100km！越级后排空间！这辆宋Pro DM-i就等上市了

近两年，比亚迪汽车的进步是有目共睹的，新能源汽车的销量居高不下，股价的上涨也让不少投资者尝到了甜头。2022款 宋Pro DM-i作为DM-i插电混动平台下的又一款新产品，在保留原有的优势前提下，再次提升了产品竞争力。

够快够省油

2022款 宋Pro DM-i搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米，电动机的最大扭矩为325牛·米，综合最大功率为173kW，官方公布的0-100km/h加速时间为7.9s。

电池续航方面，宋Pro DM-i将搭载专用的刀片电池组，纯电续航里程高达110km。满油满电的情况下，整车的综合续航里程为1090km；馈电情况下，百公里油耗仅为4.4L。传动系统方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。

坦白地说，这套DM-i混动系统的整体素质其实无需多言，动力响应够快，加速平顺且线性。在市区路况下，红绿灯前平稳安静地完成起步动作，需要加速超车时，动力输出“随踩随有”，没有丝毫延迟，驾驶起来十分畅快。

宋Pro DM-i提供了EV（纯电）、HEV（混动）两种模式，但在多数的情况下，车辆行驶基本以电机驱动为主，驾驶感受无限接近于纯电动车型。动力储备是比较充沛的，在城市路况下，可以轻松地加速到80km/h的市区限速，在法定的120km/h限速范围内，也没有明显的动力衰减。

悬架系统由底盘专家汉斯·柯克倾力调校，整体表现已经丝毫不逊色于合资车型。底盘悬架仍以舒适性为主，符合家用SUV的产品定位。路面上的细碎颠簸被轻松过滤，即便面对突发的大颠簸时，也能够将振动充分化解，有着较强的厚重感。

转向手感力度适中，回正力矩随转向角度线性增加，同时保留了一定虚位，驾驶起来十分轻松。宋Pro DM-i很好地抑制了电机以及动能回收时的电流声，低速行驶时，车厢内的静谧性较为出色；高速巡航时，对胎噪、风噪的控制也在合理的范围内，隔音方面的表现再次超出预期。

新增天青蓝车漆

2022款 宋Pro DM-i升级为全新的Dragon Face 3.0设计语言，整体造型与新款宋Pro燃油版基本相似，在外观上给人的惊喜并不多，天青蓝车漆为新增的外观配色，更显沉稳大气。

中网为全新的“龙嘴”设计，进气格栅的尺寸再次扩大，比例由60%提高到75%，气势更足。大灯灯组采用全LED光源，LED日间行车灯有着很高的辨识度。功能方面，支持自动大灯、自适应远近光等功能。

轮圈尺寸为19英寸，比燃油版车型高上一个规格。轮圈采用多条辐设计，视觉效果更显饱满。轮胎方面，与之匹配的是佳通giticontrol SUV880系列轮胎，规格为235/50 R19。

长宽高：4650/1860/1700mm

轴距：2712mm

车尾造型与燃油版车型保持高度一致，风格简洁，十分耐看。贯穿式LED尾灯点亮后的视觉效果较为惊艳，灯组内部还嵌入了细长的镀铬饰条，精致感表现进一步提升。

麒麟棕+苍穹灰专属配色

内饰造型让人眼前一亮，新鲜感十足，悬浮环抱式布局营造出更强的档次感。做工用料方面，车厢内部覆盖了大面积软性材质，同时，皮质、烤漆面板等多种材质的组合运用，让视觉效果更为出众。

多功能方向盘采用皮质包裹，握感扎实，手感饱满。相比燃油版车型，内饰座舱主要有两点差异。一是采用了麒麟棕+苍穹灰的专属配色；二是宋Pro DM-i将配备尺寸更大的全液晶仪表盘以及中控屏。

全液晶仪表盘尺寸增加到8.8英寸，显示内容丰富，显示效果清晰；15.6英寸可旋转中控屏采用窄边框布局，拥有83%的超高屏占比，搭载DiLink 4.0智能网联系统，基于Android系统深度优化，可支持下载各类应用以及整车OTA升级功能。

前排座椅为一体式设计，内部填充物很柔软，乘坐舒适性很高。在舒适性配置方面，前排座椅还配备了座椅加热以及座椅通风功能，让人找不出挑剔的地方。

后排座椅内部的填充物比前排座椅稍硬一些，但总体来说，后排的乘坐感受仍旧是偏舒适的。后排空间足够宽敞，且后排地板为纯平布局。全景天窗尺寸够大，进一步增加了车厢内的通透感。后排支持座椅靠背角度调节，在同级别中并不多见。在长途出行时，可将后排座椅靠背放“躺”些，乘客可以美美地睡上一觉。

写在最后：

在DM-i混动系统的加持下，这辆宋Pro DM-i在动态方面的表现近乎完美，有着足够的动力性能以及超低的油耗表现，而在静态方面，它同样保留了大空间、高配置的优良传统。

据悉，2022款 宋Pro DM-i将于12月正式上市，参考宋PLUS DM-i的定位和14.68万的起步售价来看，宋Pro DM-i的起步售价或许还能更低。在同级别同价位中，它是否还有真正的对手呢？评论区里，说说你的看法。

宋Pro DM-i：油耗低至4.4L/100km！后排空间够大！这辆SUV太划算？

在限购限行的政策下，如果你想要购买一辆价格实惠的新能源车，且更倾向于SUV的话，比亚迪-宋Pro DM-i我觉得值得一看。2022款 DM-i 51km 豪华型作为全系的最低配车型，官方指导价仅为13.88万元，价格足够亲民，但配置表现如何？是否值得购买呢？

外观方面，宋Pro DM-i升级为全新的Dragon Face 3.0设计语言，风格时尚大气，有着较高的颜值表现。相比高配车型，入门车型的外观差异主要体现在轮圈等细节上，整体无伤大雅。

LED大灯为全系标配，且支持自动大灯、LED日间行车灯等功能。相比高配车型，减少了自适应远近光这项配置，对用车时的影响并不大，日常使用足够了。

长宽高：4650/1860/1700mm
轴距：2712mm

双五辐轮圈造型很时尚好看，除顶配车型配备19英寸轮圈外，其余车型均配备的是18英寸轮圈，尺寸大小一致，仅轮圈样式存在差异，轮胎规格为225/60 R18。

尾部造型保持高度一致，贯穿式尾灯采用全LED光源，提升了车尾的辨识度。配置方面，入门车型仅配备了后驻车雷达以及倒车影像，其余车型则配备了前/后驻车雷达以及360度全景影像。

来到车内，即便是最低配车型，内饰座舱也不会给人丝毫的廉价感，在用料上的表现有着较高的水准。细节方面，相比高配车型，最大的变化在于中控屏尺寸明显缩水，视觉效果更逊色一些。

8.8英寸的液晶仪表盘界面简约清新，显示效果清晰，显示信息丰富。中控屏尺寸缩小至10.1英寸，但在功能性上与高配车型基本一致，导航、语音识别、OTA升级等功能都有，没什么可担心的。

座椅造型及用料与高配车型保持一致，拼色面料有着不错的档次感。配置方面，入门车型的表现相对一般，前排座椅均为手动调节（主驾6向副驾4向），座椅加热/通风等功能同样没有配备。

后排空间足够宽敞，在同级别车型中优势明显。后排座椅支持靠背角度调节，在长途行驶时，后排乘客可以得到更好的乘坐舒适性。配置方面，后排出风口、后排USB电源都有，但缺少了全景天窗这项配置，实在略显遗憾。

动力方面，宋Pro DM-i搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中，发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米；电动机（51km续航版本）的最大功率为132kW，最大扭矩为316牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为8.5s，最低荷电状态下的油耗为4.4L/100km。

写在最后：

2022款 宋Pro DM-i 51km 豪华型作为入门车型，基础配置不算差，51km的纯电续航里程也能够满足多数人的日常代步通勤需求。

不过，我更推荐你购买次低配车型（2022款 DM-i 51km 尊贵型，指导价为14.58万元）。仅需多花7000元，就能换来前/后驻车雷达、360全景影像、自适应巡航、主动刹车、自适应远近光、全景天窗、电动后备厢、主驾驶座电动调节、12.8英寸中控屏等多项配置升级，简直太划算，性价比我认为更加出色，你觉得呢？