比亚迪DMI车型蓄电池这个功能你不知道就亏了

比亚迪DMI车型的火爆程度了解过的人应该都比较清楚，现在想要提秦PLUS DMI或者宋PLUS DMI基本上等待的周期都在三个月往上，尤其是在一线城市这个问题会更加突出（近期比亚迪产能提升后该现象会得到改善），所以现在DMI车型的车主肯定是越来越多，那么对自己车子是否足够了解就很重要了，今天就来聊聊DMI车型的蓄电池。

其实比亚迪DMI车型的蓄电池和燃油车的蓄电池有很大的区别，燃油车的蓄电池全称是铅酸蓄电池，其内部结构比较简单，主要起到给燃油车低压电器供电的作用，在启动车辆之后，发动机会带动发电机发电，从而起到给蓄电池充电的作用，同时也给整车电压电器供电。但是比亚迪DMI车型的蓄电池名为启动型铁电池，材料为磷酸铁锂，其内部由四个单节电压串联组成，电池内部含有控制器能实时监控每个单节的电压和温度，如果发现电压过低了就会让电池包那边输出电压来给低压铁电池充电，也就是我们常说的启动了智能充电，所以正常情况下DMI车型的低压铁电池是不会出现亏电的情况的。但是如果某些地方出现了问题，导致无法启动智能充电的话，可能就会让蓄电池充电导致无法启动车辆，所以低压铁电池有一个功能就是当智能充电失效了的情况下，当电压低到一定程度时会启动超低功耗功能，进入超低功耗功能的车辆整车会断电，那么这时候我们可以通过按左前门微动开关来进行唤醒并及时上电给低压铁电池补电即可。

最后低压铁电池相较于铅酸蓄电池还有体积小、重量轻，循环寿命长等优点，所以对自己车辆还是有必要多了解了解，既能使用的更加顺畅，还能避免很多不必要的麻烦。

记录一下首批比亚迪秦车主更换电池

朋友的车，21款秦55km车主，刚上市就付订金，我们县首批秦车主。

车子开了30856公里，纯电里程14111公里。

提车至今，没有出现什么毛病。

2月7日，朋友接到售后通知，说车子开过去检测一下电池。

朋友车子开过去，售后师傅检测一番，说电池有问题，要换电池。

朋友听到后，心里一紧，问道：“电池有什么问题，我平时开着没有感觉有什么问题？”

售后师傅说：“厂家安排的，免费给你换新电池还不好啊？”

朋友还是不太放心，打电话给我。

我问明情况后，叫他注意换上的电池是不是新的，看看出厂日期。

朋友姓秦，当时他就是冲着这个姓氏，买的比亚迪秦。

我们笑他，按他的逻辑。姓宋的要买比亚迪宋，姓唐的要买比亚迪唐。

小秦家里到单位30公里，每天来回60公里。

他的单位有停电平车充电的地方，别人买55km的秦都是当油车开，他当电车开，每天上班第一件事，便是和两轮电平车抢占插座位充电。

朋友小秦看着师傅们开箱换电池，电池的生产日期是2023年2月3日。

出厂不到一星期，良心。

拆下来的旧电池出厂时间如下图：

更换电池花了4小时

换完电池后，店里给车子升级了控制模块。

朋友小秦还是很有点顾虑，他认为旧电池是原厂电池，就像手机换电池一下，后面换的电池就是没有开始原厂电池耐用。

店里师傅回复他：比亚迪给你首任车主终身质保，你发现电池有衰减，我们马上给你免费换。就算你没发现，是我们这终端检测到你车子的电池有问题，也会第一时间通知你，免费给你的车子更换电池。

朋友想想，开了两年的旧电池，免费更换成新的，这服务还是不错的，这售后放心。

比亚迪秦ev充配电总成内部认识，了解一下？

比亚迪秦ev充配电总成内部认识。

比亚迪秦充配电总成认识。

·打开它的上盖看一下里边的线路，这边是交流充电的零线与火线，经过两个保险，分别是零线、火线的两根保险。经过安规电容、压敏电阻、共模电感、安规电容、共模电感到达充配电总成的下板。

·然后就是车载充电机，把交流电变成直流电，通过这给电池进行充电。这边是DC的正负极，进来以后也是经过一个保险，经过共模电感、安规电容到达下板，把高压直流电转换成12伏的低压直流电，通过线束给电瓶充电。

·中间这一块都是高压配电部分，这是接触器，这是保险，这是测量烧结的检测板。这些白色的线里边包裹的是互锁线，这一节线和下面这个小细线是控制这两个接触器的12伏的控制线。