老司机教你高速上如何急刹车？一脚到底的都是新手

坐过公交车的朋友都遇到过，老司机在那边「嘁嘁嘁嘁嘁」这么刹车。高速需要急刹的时候，一脚刹车到底就可以了，只有两种情况才需要点刹。

这就跟小时候下雨出门穿了雨鞋是一样的，看见路上有水，你直接踩好了，但如果遇到水坑，你还是绕开比较好。

一般情况，一脚到底就可以早期的车没有ABS，一脚刹车效果差

急刹车需要点刹，其实是过去的说法。

早期的时候，它是没有ABS防抱死系统的。你踩刹车，踩死了轮胎，它直接锁死、停转，不会转了，然后在路面上滑了。

这个时候，轮胎只受到轮胎和地面两个界面，相互粘连而产生的滑动摩擦力了，就相当于1块橡皮在纸上面平移一样了。

它不光是刹车效果会差，而且还容易侧滑、甩尾，甚至翻车，不好控制，很危险的。

需要点剎来增大滚动摩擦力

所以，你就需要点刹了，轮胎一边滚动，一边减速，来提高制动的效率。因为滚动的时候，轮胎上面和凹陷不平的路面，它互相会接触，产生反向的推力。

那么，在轮胎滚动的过程中，它的形变从圆的变成扁的，和地上压的一个过程，它也是随着滚动位置在转移的，这个也会产生阻力。

所以，综合下来，滚动摩擦力，它反而是会更大。

就我们刚才说的橡皮，你在纸上面平移，「滋」这么拉过去，摩擦力并不是很大，你擦起来是比较轻松的，擦橡皮。你让它滚起来擦，翻跟头擦，累好多。你可以去试试看。

现在的车基本上都配备有ABS

但是现在的家用车基本都有ABS了，你一脚刹车踩到底，就可以最快地刹住车子了。

水清木华研究中心，《 2017-2021年中国汽车ABS行业研究报告》，它说，现在中国乘用车ABS系统的装配率已经超过92.5%了。

只有像比亚迪F0、长安奔奔、奇瑞QQ这些最低配的车型才没有，它的中配、高配也都有了。

ABS会自动点刹，一脚到底刹车最快

ABS其实就是车子在帮我们踩点刹了，不用我们脚自己来了。

它是根据车轮转速传感器的监测数据，自动计算滑移率，然后通过脉冲信号来调控刹车的油压。刹太重了，就减压，刹太轻了，就加压，把滑移率始终控制在20%。

而且，自动点刹的速度可以每秒10次以上，比我们自己踩的速度可是要快多了。所以说急刹车的时候，直接一脚刹车踩到底，交给ABS就可以了。

这跟用软件电脑杀毒差不多的，你点一下开始就好了，其他的都是自动的，你还能知道哪个文件有毒，哪个文件没毒。我又不是工程师，对不对？

哪些情况先点刹更好

不过有两种特殊的情况，需要点刹。

后车跟车比较近，要用点刹提醒后车

第一种，就是后车跟得比较近。

华东交通大学有一份《汽车刹车灯的性能提升与应用研究》上面说，目前的刹车灯存在缺陷，刹车的力度，它是没有办法从刹车灯上看得出来的，要么不亮，要么就亮。

如果说，后面那个车子跟得比较近，你就要点刹来提醒一下。

等于说是你红灯按掉、亮，按掉、亮，看起来像闪烁一样，提醒后车，避免被后车那个哥们给追尾了。

那么，这个东西到底有没有用？也有科学证明的，就是你点刹，刹车灯在闪，它是可以刺激到人眼球的睫状肌、感光细胞，让它们来回调节，容易引起后车司机的警觉的，有生理依据。

就好比，一个人是轻轻地一直在那边推你，你没什么感觉。但是我一拳一拳地揍你，“你干嘛？”，是吧。

贵的车子才有紧急制动提醒系统ESS

虽然，部分厂家专门配置了紧急制动提醒系统ESS，就车子在高速急刹的时候，后面刹车灯会以 「抓抓抓」每秒3次的频率闪烁，警示后车。

但是这个系统和车道保持、并线辅助差不多，它不是安全配置的必要项，只是加分项。一般是贵的车子才会有。

比如说，飞度只有顶配和次配的车子才有ESS，乞丐版就没有了，对吧？

路面湿滑或者不平整，也要用点刹

还有，如果路面湿滑，或者不平整，也有可能要考虑点刹。

刚才说的ABS，它根据车轮实时滑移率来调控刹车力度。

但是路面上雨、雪、坑，车轮滑移和形变的波动幅度就很大了，它就算不过来了，会干扰ABS对路面的识别的，刹车也会不猛。

这个时候，我们可以考虑自己来点刹来两次。

这个和自动泊车道理差不多的，车位环境比较复杂了，它就倒不进去了，就傻了，对吧？普通的一般的都没问题。

总结一下，一般情况，高速急刹，一脚踩到底，只要你车有ABS，就可以了。

但如果你后头有个哥们跟着你，或者说是路面湿滑、不平整的，在那边颠的，你还是点两下会比较好。

高速爆胎几乎等于死亡？视频教你正确应对高速爆胎

高速上除了遇到急刹很危险，爆胎也是很头疼的，有人最好不要见，但真的见到了该怎么办？也是不知道。

高速爆胎，有人说几乎等于死亡，还是有办法自救的。

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新手上高速要做好哪些准备？不是说新手要到多少个条件才能上的吗？具体条件又是怎么样的？

爆胎的时候，手该干什么？脚该干什么？我如果靠边停车之后，先打电话呢？还是先换轮胎呢？还是先放三角警示牌呢？

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比亚迪f0一代巅峰之作

比亚迪f0省油技巧。

比亚迪f0一代巅峰之作。

f0这种小车省油吗？在这里给大家科普一下怎么能把f0开的很省油。最近很多粉丝反映自己的蛋蛋非常费油，找不到原因。接下来分析一下你的油耗为什么这么高。

如果有暴力驾驶油耗高那就合情合理，每一辆车如果暴力驾驶都会费油。蛋蛋大部分都是最少15年的车，也有7年的车龄，大部分都十几年的车龄。机件的老化、节气门、喷油嘴、点火系统燃烧不好都是费油原因之一。可以适当清洗一下这些部件，如果清洗不出来就建议换新的原装配件。大家记住只有原装配件才是蛋蛋最匹配。

接下来我给大家几个省油小技巧。蛋蛋的经济时速是60公里每小时，我用电脑测试过，电脑显示平均油耗是4个到6个左右，所以这个车省油的时速就是60公里每小时。如果跑80-100是很费油的，蛋蛋款车不适合跑高速，跑高速的时候转速高就会油耗增加。

你们按照我的方法跑一箱油试试到底我说的有没有错，加满油可以测试好。如果省油评论区留言，让其他弹油也尝试一下。比亚迪f0用车小常识会不断更新，感谢大家的关注与支持。我是弹总，我们下期再见。

把练手代步车比亚迪F0开到路上，老司机感觉很不错

在一个炎热的夏日，我有幸获得了一次体验比亚迪F0的机会。作为一名汽车达人，我对于各种车型都有着浓厚的兴趣，而比亚迪F0这款小巧灵活的代步车更是引起了我的好奇心。于是，我迫不及待地将这辆车开上了路，探索着它的种种特点。

首先，让我介绍一下自己。我是一名汽车工程师，对于汽车的性能、操控以及驾驶体验有着极高的要求和认知。平时，我酷爱通过驾驶不同的车型来感受汽车的魅力，也因此积累了丰富的驾驶经验。

故事的背景是一个繁华的都市，车流涌动，人来人往。我是这座城市的一名普通上班族，每天穿梭在拥挤的街道上。对于我来说，一辆方便灵活的代步车是必不可少的。因此，当听说比亚迪F0在市场上备受瞩目时，我决定亲自体验一番。

当我第一次坐进比亚迪F0的驾驶座，感受到那简洁舒适的内饰时，心中不禁涌起一股愉悦感。尽管车身空间相对较小，但设计合理，一切布局井然有序，令人感到十分舒适。调整好座椅位置，我轻轻踩下油门，F0缓缓启动。

起步时的感觉让我惊喜不已。尽管动力不算强劲，但F0的加速表现却出乎意料地稳健。对于日常通勤而言，这样的表现已经完全足够。特别是在城市道路上，F0的小巧身材能够轻松穿梭于车流之间，让我感受到了一种与众不同的驾驶乐趣。

随着车速的逐渐提升，我开始感受到F0在操控方面的优势。底盘稳固，转向灵活，使得车辆在行驶过程中保持了良好的稳定性和可控性。在转弯时，F0的反应灵敏，给予了我充分的信心，让我能够应对各种复杂的路况。与此同时，车内的隔音效果也相当不错，即便在高速行驶时，车内依然能够保持安静舒适的环境。

在驾驶过程中，我也留意到了F0在燃油经济性方面的表现。作为一款代步车，F0的燃油消耗相当节省，这无疑为日常使用带来了极大的便利。在高油价的今天，这种节能环保的特点无疑会受到越来越多人的青睐。

此外，F0的外观设计也颇具特色。虽然整体造型略显朴实，但圆润可爱的外形却给人一种亲切感。尤其是在城市街道上，F0的小巧身材更显得与众不同，吸引了不少路人的目光。

在我开着F0穿梭于城市街道的时候，不禁让我想起了自己的汽车梦想。小时候，我就对汽车充满了向往，梦想着有朝一日能够驾驶着自己钟爱的座驾，漫游在广阔的道路上。如今，我虽然已经成为了一名汽车工程师，但对于汽车的热爱却从未减少分毫。每一次驾驶体验，都让我感受到了汽车带给我的无尽魅力，也不断激励着我去追逐自己的梦想。

终于，当我驾驶着F0回到起点时，心中涌起了一股满足感。作为一款实用性强的代步车，F0在性能、操控以及燃油经济性方面都表现出色，完全符合了我对一款优秀代步车的期待。同时，F0的灵活性和便利性也让我对它的实用性充满了信心。

总的来说，这次开着比亚迪F0的体验让我感触良多。作为一名汽车达人，我深知一款好的车型不仅仅是性能出色，更要考虑到实用性和舒适性。而F0恰恰做到了这一点，在市场上备受青睐也不足为奇。未来，我相信F0会在更多人的生活中扮演着重要的角色，成为他们生活中的得力伙伴。

驾驶比亚迪F0，我感觉很不错，也希望更多的人能够体验到它带来的驾驶乐趣和便利。毕竟，在繁忙的都市生活中，一辆实用舒适的代步车能够为我们的生活增添不少色彩和便利。愿F0能够陪伴着更多人走过每一个快乐的时刻，见证着他们的生活越来越精彩！