10万公里比亚迪M6怠速抖动高，方向盘抖，行驶共振维修案例

车用久了怠速抖动，方向盘抖动，还有个个行驶共振，基本上是老车车主三大头疼问题，因为问题原因多，这些问题还经常是互相影响，能不能修理好很多情况是看运气。

整理素材的时候找到了这个案例，三个问题这辆车都遇到了，如果再来个异响估计车主卖车的心都有了。不过也许车主运气不错，这三个故障问题点在一个位置，如果您的车有类似情况可以参考下看看。

这辆11款的比亚迪M6算得上是辆真正的“老车”了，十年前的比亚迪，质量和现在还真是有差距的，或者说这些年比亚迪进步很大。车主在发现问题的时候，感觉这车先是怠速抖动高，方向盘抖的震手，老车也就对付开了，知道某一天这车行驶的时候出现了行驶共振，这个就比较烦了，开车的时候很不舒服。

车主在群里交流的时候尝试用手机下载的专业测抖APP对车辆进行检测，怠速情况下，车辆怠速抖动4000多，方向盘的抖动直接1万多，行驶过程中检测到的行驶共振是一直伴随发动机整个工作过程的。

车主把数据发到群里的时候，我们结合数据帮车主分析了一下，怠速检测中发动机的音测转速线和振测转速线都很平顺，这证明发动机运行时没有怠速不稳的问题，基本可以排除传感器，以及火花塞等位置问题，那么大概率的情况就是机脚老化引起的。

机脚老化也会引起方向盘抖动，虽然有概率引起行驶共振，不过我们没有检查实车也不敢确定，建议车主先去检查下机脚，如果更换机脚后还有行驶共振，再看看别的位置。

车主运气还不错，在修理厂更换全套机脚后，怠速抖动，方向盘抖动都降下来了，像怠速抖动降到了600多。

方向盘抖动降到了5600多。并且在试车的过程中，行驶共振消失了。问题因为一套机脚就解决了。

车主这次维修在修理厂换的副厂机脚，如果有其他车主遇到类似问题，如果追求更少的抖动效果，可以去4S店更换原厂机脚，那样会让抖动变得更小。

极品冷门车型比亚迪 M6改装实拍鉴赏

车型：比亚迪M6

改装：移植丰田大霸王（普瑞维亚）日规尾灯

地区：顺德容桂

车主：容桂卡曼博

绿色巨人，图片做处理了，颜色有偏差，以下面为准

喷黑中网和头灯

碳纤维方向盘

来自雷克萨斯某车型座椅

7座的车现在变成5座了，中间是货车

手工移植普瑞威亚（大霸王）日规尾灯

尾灯订回来接近5000元

手工移植费用约5000元

位置非常好

但价值却见仁见智了

偶遇比亚迪M6库存车，工作人员：外观不帅但空间够大，6折处理

比亚迪在本年度一月份的销量很稳定，毕竟是开年首月，然而和吉利长安相比，已经是排名靠后了。真的需要加把劲儿，去年比亚迪新能源汽车的销量突破30万大关，今年春晚亮相之后，增加了曝光率也得到了国民认可度。前两天经过一处停车场的时候，偶遇一批14年出厂的比亚迪M6商务车，由于这两年销量不佳成了库存车，工作人员说，这批车不多了，一共5辆，统统6折处理。

比亚迪M6上市的时候，销量是很不错的，而且还当选“年度风云MPV”“年度最佳MPV”，可谓风光无限。而上市现场，比尔盖茨和股神巴菲特均对其表现出赞赏的态度，最开始的两年里，比亚迪M6的销售量是不担心的。可惜好景不长，任何一款车皆有自己的瓶颈期，有做过优惠活动，不过销量有时景气有时不景气。

比亚迪M6对自己的定位是在商务用车和家庭用车之间保持平衡，前脸子弹头的设计和某款同名MPV倒是有些相似。车展上的比亚迪M6倒是星光熠熠，有灯光与舞美效果的加持，确实漂亮。回归现实中，则退去了光环，就是一很普通的车型。前脸大气，倾斜度很大，进气格栅的设计很普通，如果以今时今日的眼光来看，当年上市的时候自然是很不错了。雾灯是很小的摄像头，大灯则神似蟒蛇的眼睛，犀利冷厉。车身高大还长，肌肉发达，这款车的颜值在MPV同级车里还可以，单看并不美观。

尺寸方面，在同级车里这种空间也算很大了，长宽高和轴距的尺寸分别为：4820MM/1810MM/1765MM/2960MM，为了满足商务接待和家庭出游，特意提升了长宽高的比例，而且座椅排列合理，舒适性很不错。

动力方面，动力分别有两种，2.0L和2.4L，对于这种大型车而言，动力不算很剽悍。比如2.4L的最大马力是167匹，这种动力堪堪够用，将就一下还不错。相当于普通SUV或者一般轿车里面1.6L的地位，兼顾动力性能与舒适性，峰值扭矩怼到了234N.M，传感器则匹配一台6挡双离合变速箱。