从比亚迪老唐大部件-DC总成EV故障维修费高谈比亚迪的高贵
2015年年底决定花22万购买比亚迪唐这个车，是我喜欢的车型，当然也有支持国产的情怀在里面，下面我谈谈用车感受。
2016年夏天开车回老家，刚下高速，就发现空调不制冷了，当时认为空调也需要休息， 停车休息了，半小时后，重新起步，空调正常了，噢，原来空调也需要休息。
到2017年夏天，又出现空调不制冷的问题，去 4S ， 工程师说一切正常，看到空调管上有灰，给你免费清洗了， 空调是正常的，果然， 真的正常了。
2020 年， 变速箱 抖动， 换了， 免费的。
到2022年，过质保期了， 空调又出现不制冷的情况， 去 4S， 师傅说 空调的散热风扇 坏了，换个风扇， 花费 2000 多。
现在想起来，我估计 这个 散热风扇 其实在 出厂的时候 就是个次品， 所以品控很重要！
空调事件过去不到 2 月， 出现了 EV 功能受限， 联系 4S 说 可能保险丝坏了， 换保险丝 不到 千元 ，听到这里， 我咯噔一下，“真的是高贵，高贵的保险丝”，但愿真的是保险丝的问题，其实在质保期内， 我已经 更换了 二次保险丝，全免费的，以为一个保险丝最多 就 10 元的米。第二天开着 “怒吼” 的唐到了4S，经过检查，说是 前驱电机控制器与DC总成 坏了，更换要 10000 多元， 送比亚迪厂维修要 7000 元，时间15天， Ho, My God !， 这车我才行驶才 5.6 万公里， 这一故障， 就把所有的努力付之东流，交了 170 元的检查费后，拿到诊断单后， 安慰自己：以后就当 汽油车开吧， 1万元的汽油费， 够开 2 年了！心有不甘啊！
在此写下我的用车建议，和 迪友们讨论：
1、油耗 - App 的油耗， 经过实测， 约为实际油耗的 80% 。
2、空调散热风扇 等， 我运气不好， 碰到 次品，出厂就是带病工作。
3、DC总成，回家测试，发现能充电进去， 就是不能放电驱动电机，我猜想应该是里面的一个元件故障，对内行，可能一把电络铁，换个元件就解决了，想不明白 比亚迪为什么 要报出 万元的费用。我觉得这是由于 比亚迪 对 产品的 品控 不严， 不统一 造成的，难道 这个 DC 部件也是按 6 年的寿命设计的吗？
4、维修费的问题 - 消费者需要实惠的合理报价， 难道 DC 总成 是一个整体 ， 不能替换 里面的故障零件的方式维修吗？ 这样高贵的 车 我是用不起。
同时我也在网上搜索了一下，搜到吉利的类似总成 1880 元，这个吉利的可能简单点，这价格也相差太大了。
5、关于使用建议： 在 6 年 或 15 万公里内， 尽情的去折腾， 正常使用损坏，比亚迪是免费维修的，可惜 我太爱护了， 也没有得到 想要的结果， 现在看 ，可以通过重度的使用，让不可靠的部件尽快的出现故障， 才有可能保证 过质保期 后的 质量， 做到 车况的可靠， 该换的 全换，没有办法的办法。
6、希望比亚迪 重视 品控，不能 让用户中奖，如果品质是有保证的， 谁愿意去折腾呢？
7、售后-向比亚迪售后反应这个品控的事情，2天过去了，也没有人回访我。给老王留言，老王还没有回复我。
比亚迪的真车友们，请回复你们的用车感受，让人们更多的了解这个品牌，同时也希望 国产的越来越好。
有能维修这个 DC 故障的高人， 也可以联系我 。
感谢大家的阅读。
比亚迪取得CN114056322B专利，改善启动转速超过目标怠速转速时，引起的NVH表现问题
金融界2024年4月17日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“控制车辆起动的方法、存储介质和车辆“，授权公告号CN114056322B，申请日期为2020年7月。
专利摘要显示，本发明提出一种控制车辆起动的方法，存储介质和车辆，包括：根据起动所需克服的摩擦力大小获得起动摩擦扭矩和起动所需的BSG拖动扭矩，BSG电机的实际拖动扭矩大于起动摩擦扭矩，控制发动机的曲轴转动；当发动机转速达到预设喷油转速时，控制发动机喷油燃烧；控制发动机继续提升转速，并根据发动机转速调整所述BSG电机的实际拖动扭矩逐渐降低至零扭矩值，以使得起动需求总扭矩大于目标怠速摩擦扭矩，以及，根据发动机转速调整起动需求总扭矩，以使得发动机转速维持在目标怠速转速；根据发动机转速和BSG电机的实际拖动扭矩确定起动结果。本发明实施例的控制车辆起动的方法可以改善启动转速超过目标怠速转速时，引起的NVH表现问题。
本文源自金融界
花4万买个电机？比亚迪汉DM-p战神版贵太多了
5月18日，比亚迪发布了两款新车，分别是汉DM(图片|配置|询价)-i冠军版和汉DM-p战神版，两辆车一出来，首先吸引到我的目光的就是纯黑的比亚迪汉DM-p战神版，但是呢，估计愿意买他的都不是一般人。
汉DM
最低售价：18.98万起最高降价：1.00万
图片参数配置询底价
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价格不值得
首先在价格上，比亚迪汉DM-p战神版指导价为28.98万元，新款汉DM-p相对于老款便宜了2.2万元，延续了比亚迪一贯的优良传统。其次就是，他不值这个价钱。
比起汉DM-i 2023款 DM-i 冠军版 200KM旗舰型，仅有一个配置车型的DM-p战神版贵了4万块，他贵在哪里了？有这钱买个顶配的DM-i冠军版他不香吗？有人可能就会说，那DM-p是主打性能的啊。好，那么接下来我就告诉各位，他是一台什么样子的性能车。
汉DM
最低售价：18.98万起最高降价：1.00万
图片参数配置询底价
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所谓性能价格高
首先对比老款DM-p和新款的DM-i冠军版，他们的发动机动力参数配置均一样，在车身大小以及空间上也均为一致。不同的地方在于DM-i的电机为218匹马力，DM-P的电机为490匹马力，说出来很简单，DM-p为双电机，因此，DM-p是四驱动力。
除此之外，DM-p的电池为36度，DM-i的电池为30.7度，DM-p的能耗大电池大，所以充电时间也更长了。因为只有大容量的电池才能支持更强的动力输出。因此，他的百公里油耗也达到了6.3，比DM-i高了一个油。
那么反过来思考一下，一台电机加5.3度的电池要4万块，你真的需要他的性能吗？要知道除此以外，汉DM-p与汉DM-i基本是一样的。
有人就说了，我就喜欢他的颜色，4万块改色，能改出来多少个战神版的颜色？更何况，DM-i的冠军版这个价格还是顶配的，加个1.7万元上个云辇C系统，他不香吗？但如果说你是真爱粉，我的建议是直接冲就行了。
车型凑数诚意低
比起将他作为冲销量的车型，我更认为，这只是比亚迪在补充自己在性能车这一市场的不足，在这个价位，你可以买到宝马3系，奔驰GLB，沃尔沃S60，林肯Z。汉DM-p和他们比起来，竞争力是明显不足的。
沃尔沃S60
最低售价：23.59万起最高降价：6.10万
图片参数配置询底价
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结语：仅仅增加这点配置的汉DM-p战神版竞争力不怎么高，与汉DM-i冠军版相比也仅仅是略高一筹，加价多，竞争对手多，他的处境实在是尴尬，比亚迪既然要做，何不多做一点，不要让战神只是浮于表面。
