11年比亚迪F0年检的辛酸
我的比亚迪F0年检本来是八月份到期的，想着可以预约办理了，那就提前先搞定吧！自己检查了灯光及外观，车内仪表灯光一切都正常，又是1.0 的小排量，估计是会一次性顺利通过的，刚好这段时间是疫情比较严重，没啥人预约，什么时间段的都有，那就直接来个中午的，应该会快点。
可是谁知道，我一点半到检测站的，先是挺顺利的，一步一步地走，验了外观跟车架号就让我们交证件到前台办理了，交了三百块的验车费，接下来就是等结果，我想应该很快就能顺利通过，差不多三点，前台让我过去，说尾气检测超标，不合格，这下好了，跟自己想的差了个十万八千里了，咋办？上个月开了08年的别克陆尊30万公里都是一次性通过的，这个11年的F0才十万公里为啥就有问题了呢，而且人家喝得少，拉得也少才对。检测站的人让我拿着单到广州市二类维修厂以上的维修点整改，十个工作日内再过来重新上线。
看下图片，两个这边都超标（一个是一氧化碳超标0.9，另外一个是氮氧超标1.1）呀，而且超的还是比较多的，挺麻烦。
要在二类以上维修厂出具发票或者维修单并加盖公章，回本站复检。然后我也没办法，赶紧找到有资质的维修厂检查处理，咨询了维修厂的师傅，说这个情况比较棘手，两项都超标，没那么好处理，而且师傅也跟我表态说要清理三元催化、清理油路、清理节气门、检查火花塞、检查空气格、机油格等等，反正基本上做一个整车全面检查与保养了，而且最后还加了一句，就是做了以上检查也不能百分百通过，并且是好几个维修厂都是这么说的。那问题就来了，花了那么多钱，又通过不了，那怎么办才好。还不如不做呢！
后面经过朋友的介绍我去了佛山检测站做，那边跟广州不是同一个系统的，有可能可以过，那就先试试吧！但结果是。。。。。。
还是不合格，比广州的好的，就一项氮氧超标，这个就肯定是三元催化的问题了。后面找了个小黄，直接开到外面处理了，更换三元催化，尾气超标顺利通过。
这个就是旧的排气管，这一节是没有三元催化的
换上这个有三元催化的排气管，上线一次搞定，佩服，专业就是不一样。这个钱花的还是挺值得的。
放飞自我的一天，忙碌的一天
我是一个修理工，经营着自己的一家小店。这真是自己的小店，自己一个人干活，自己一个人收钱，自己一个人打理小店的点点滴滴……
清晨，已经是习惯性的拿起手机，看看时间。时间已经是七点了，夏季，居然能睡到自然醒，估计也没谁了。在看完了一章小说以后，我恋恋不舍的放下了手机，没办法，我追的这部小说，早上就更新一章。三下五除二套上衣服，下楼吃早餐。
早餐是老婆早起来张罗的，我这人最大的好处，就是不挑食，有啥吃啥，吃着老婆牌的爱心早餐，醉了塞满了幸福。早餐，也是很热闹的，两个儿子。大宝十二岁，小宝一岁半。早上，老婆买了油条，自己熬的大米粥，孩子还有鸡蛋吃。大宝自己吃的很好，不用操心。二宝就不行了，飞得自己吃，用勺子还不是很熟练，稀饭满天飞啊。不过，我们还是让他自己吃，能锻炼手脚还有思维能力，确实也有不错的效果。老大照书养，老二照猪养。还行，俩孩子都活泼可爱。
上午不咋忙，给一个车做的保养，保养完了，刷了一会儿头条，眼看就要吃中午饭了，昨天定货的一个客户到了，还没接待完，昨天的一个客户也来了，处理昨天的遗留问题。我晕，我是真的晕了！其实，我是饿晕的。自己做生意，还就是这样。有时候吧，一上午不忙，等你要吃中午饭了，都来了，我是该高兴呢还是高兴呢？
饿着肚子，处理了一个车。老婆中午蒸的包子，重点提一下我们家的包子。这个可不是一般的包子。我所在的城市，号称是全国的油城，东营市，一个四线城市，一个年轻的城市！大东营帝国，欢迎你！东营这里，地广人稀，盛产石油，遍地都是美女，当然还有满地的野菜。我们家的包子，就是春天挖的，当时挖的太多了，我们这里叫黄庆菜。春天吧，到处都是，挖回来摘干洗净，拿开水一焯，然后放冰箱里冷冻，啥时候想吃，啥时候做。今天做的，是鸡蛋和黄庆菜的包子。我馋的不要不要的了，嗯，邀请客户一起吃吧。一顿饭，吃了四个包子，一头大蒜，吃完继续操练。我吃完了，客户还没吃饱，我家老二飞了，飞翔了……客户看不下去了，出去抽烟了。这家伙，我们家的方言叫赶饭碗（有知道啥意思的么？知道的咱们是老乡哈）
后来的这个客户，也是我的铁粉了，昨天订的货，今天来安装。他的座驾是一台09款的比亚迪F3，车子出现了几个问题。刹车ABS亮灯，发动机加速无力，昨天用解码器读取数据，显示左后轮ABS信号短路，发动机没有故障码。我判断的是，左后轮ABS线出现老化，发动机加速无力，应该是排气管堵塞。首先把ABS线换掉（左后轮，在叶子板内衬里）更换以后，清除故障码，故障消失，ABS恢复正常。接下来处理发动机加速无力问题。
就是这根线老化了
发动机加速无力，昨天判断的是排气管堵塞，也没有时间确认。正好今天有时间，拆下来检查。09款的比亚迪F3还是欧四标准的，有两个三元催化器。
短的是前三元催化器，长的是中三元，经过拆检，发现前面的三元催化器坏掉了，直接碎了，三元催化器的碎末，把中三元催化器堵死了。这个没办法修复，直接联系新的配件。在这里说一下，比亚迪F3的质量还是不错的，省油，用料扎实，十年左右，车主开了十四万公里吧，还是比较经济实惠的一款国产车。
等配件到货了，装车启动，发动机运转正常，路试，加速有力，换挡干脆，超车一气呵成，故障排除。
熬了一下午，终于都交车走人了。又到了吃晚饭的时间了，送走了客户，一身轻松，又可以美美的喝点啤酒了啤酒顶呱呱……
比亚迪磷酸铁锂电池和特斯拉三元电池，哪个好？废旧磷酸铁...
为什么比亚迪一直使用磷酸铁锂电池，而特斯拉却坚持使用三元锂电池？这两种电池究竟有什么区别？它们作为废旧电池回收价格又是多少？今天就来为大家详细讲解一下。
首先先讲一下三元锂电池三元是指什么？常规来讲，三元是指的镍、钴、锰或者镍、钴铝这三种材料。相比于磷酸铁锂来说，镍可以提升电池容量，让汽车续航能力更强。钴可以提升电池的充放电速度及快充能力，混合率可以提高电池的安全和稳定性。
因此相对磷酸铁锂电池来说，三元锂电池具有续航长、爆发力强、充电快、耐低温等特点。市面上很多高性能电车都采用的是三元锂电池。很多同学就要问了三元锂电池这么好，还要磷酸铁锂有什么用？下面大家给我点个赞，我接着跟大家讲讲磷酸铁锂电池的优势。
首先，我们要知道三元锂电池也并不是全是优点，最大的一个缺点就是它不耐高温，所以车企在制造三元锂电池的时候，一定要具备比较成熟的热管理系统，不然很容易造成悲剧上热搜。所以大部分车企更愿意使用磷酸铁锂电池。
除此之外磷酸铁锂电池还更加的便宜，使用寿命更长。这也是为什么很多滴滴车主更多选择装有磷酸铁锂电池的电动车的原因。虽然性能不如三元锂电池但是其胜在稳定安全，经济实惠且更加耐用。
说到这里就不得不提一下比亚迪最新研发的刀片电池了。刀片电池虽然也属于磷酸铁锂电池，但是基于其特殊的结构，使得其在充电性能和安全，性能方面远远超过三元锂电池。缺点是应用领域过于狭窄，目前只应用于比亚迪自己的车型上面。所以目前刀片电池的回收价值相对较低。
你更愿意购买装有磷酸铁锂电池的比亚迪还是装有三元锂电池的特斯拉？大家可以评论区告诉我。
