比亚迪唐车机OTA升级后重启报警

关于车机升级版本后出现重启报警：功能自匹配成功，重启生效。根据个人的情况给出一个解决办法。不同车之间可能发生的问题不同，这里仅供参考。

车机报警

原来有后排空调

升级后，报警匹配成功后，后排空调控制丢失

售后解释出现这个问题可能是因为车机寄存器首次匹配成功后又丢失数据导致。需要重新匹配并清除寄存器原来错误的记忆。

具体操作是：

1，长按多媒体旋转按钮，让车机系统重置。等待重启，从新匹配后整车关电。

2，把蓄电池负极拔下等待2分钟让整车静电消散不影响寄存器信息。蓄电池负极有两个螺帽，拆靠里面的那个小的。

3，如果重启平板和车机同时启动也容易出现报警，最好重启平板和车机电源之间差3秒，让平板完成匹配后再启动Acc电源。

另外，也有车位去4s店检查发现是平板后排的接线端子接触不良，4s售后拆开后重新组装问题也解决了。

比亚迪唐EV功能受限、熄火重启又恢复正常

故障现象：一台2015款比亚迪唐，该车EV功能受限，熄火重启又恢复正常。故障有时一天才会出现一次，下雨天会出现的频繁一些。经检测报严重漏电故障。

原因分析：

1、电池包故障

2、高压用电器故障

3.线路及其它故障

维修过程：

1、客户描述该故障己出现多次，每次出现后熄火重启可恢复正常，到店检查也没记录有故障码。当故障再次出现直接到店检查，电池管理器BbLS报故障码：P1A0000-严重漏电故障，P1A0100-一般漏电故障。漏电传感器也报同样故障。

2、按照唐漏电故障排查方法逐一检查电动压缩机、PTC、三相电机、前驱动电机控制器与DC总成、高压配电箱、后驱动控制器、后电机及高压线的绝缘电阻，都大于1MΩ正常，按照唐动力电池漏电检测方法（唐、e6, S6及S7车型技术期刊2018年第4期），检测电池无异常。

3、考虑到故障是偶发性，尝试断开某一高压模块，观察漏电传感器的电阻变化。首先反复观察上OK电瞬间，漏电传感器的电阻有时会只有96KΩ，十几秒后会恢复到4000多KΩ。当断开电动压缩机，上OK电瞬间，漏电传感器的电阻都不会低于4000多KΩ，判定电动压缩机故障。更换后试车故障不再现，故障排除。

维修小结：采用排除法，可准确判断一些故障。

比亚迪唐燃油车多媒体功能异常故障检修

故障现象： 一辆全新一代比亚迪唐多媒体显示屏横屏和竖屏状态无法切换，所有模式下多媒体没有声音，倒车影像无显示，方向盘多功能按键失效，多媒体音量加减开关同时也不起作用。

原因分析：

1、PAD故障

2、线路故障

3、外置功放故障

4、全景模块故障

维修过程：

1、链接无线网络首先“上传日志”。

2、连接网络的状态下更新多媒体版本，结果提示“您的多媒体己是最新版本！”。查看多媒体系统版本为1806130，并非当前燃油版最新状态，且全景、功放软件版本全部显示为V0. 00. 00. 0000000。多次尝试点击更新多媒体，多媒体均显示己是最新版本，无法更新。

3、使用VDS检测车辆版本，发现有多个模块更新。使用VDS将车辆版本全部更新到最新程序后，退电再次上电，多媒体故障依旧。

4、手动按压多媒体开关按键，多媒体无法开、关机。车辆再次退电，断开蓄电池负极5分钟左右再次上电发现，多媒体显示屏提示“功能自匹配成功，重启生效。并且有重启倒计时：30s提示，点击确认按键后多媒体重启，重启后多媒体马上再次进入重启界面，多个循环以后多媒体仍不能正常开机。

5、将多媒体故障情况与技术督导沟通得知，可能是多媒体CAN线故障导致某些功能无法实现。

6、根据多媒体后部PO插头针脚定义，拆下多媒体旋转屏参考针脚定义测量线束电压、CAN线阻值，结果数据均无异常。尝试重新插拔多媒体PO插头后再次上电，多媒体功能恢复正常，再次链接网络点击多媒体版本更新，多媒体提示有新程序更新，将多媒体更新至最新版本测试多媒体所有功能正常，故障排除。

维修小结：

1、全新一代唐车型多媒体功能异常，首先链接网络上传多媒体日志。

2、新车型、新技术保持有好奇心但不可盲目拆解，遇到技术问题及时与公司沟通，了解产品的特征、“对症下药”。