10.98万的比亚迪宋pro插电混动，可以不充电当油车开吗？

10.98万的宋Pro能不能不充电当油车开？相信不太方便充电的车友应该有不少。大家好我是小北，我买的是71公里版本的宋Pro，当时想要个天窗就加了6000块钱买了领先型。买这辆车的时候我真的打算把它当油车来开，因为真的是充电不方便。买油车我在的城市限号，最后还是买了可油可电的插电混动。

首先想买这款车的车友肯定会问：不充电当油车开油耗高不高？现在我开了差不多有9000公里，大多数都是用油市区，平均表显油耗是4个左右。我也做了相关的测试视频，感兴趣的车友可以去主页看一看。

相比燃油车市区还是省油的，高速我一般在110-120车速之间，不超速开着空调，大多数的油耗是在5-6个之间，有时候也会到7个油，都是表显油耗。高速确实没有市区那么省油，不过这么大的车也可以接受满油满电，按照我的出行习惯可以跑1011公里。

测试视频也发了，感兴趣的车友可以去主页看一下。如果平时家用跑高速不多，只在市区用，买宋Pro当油车开确实还是省钱的，开起来也相对比较平顺，提速也比较快。

当油车开不方便充电的情况下，至少每个月也要把电用完，充满一次电，每隔三个月把电池用到20%以下，然后再把电池用慢充充满，因为这样可以更好的优化电池状态，防止电池虚标的情况，不要一年到头一次电也不充。

大家买宋Pro都是买71公里版本还是110公里版本，平时当油车用吗？可以在评论区讨论讨论。

搭3款动力总成的比亚迪宋Pro起售价格8.98万元 混动版可续航800km

全新的比亚迪宋Pro车型于7月11日上市，分别推出了燃油版（8.98-11.98万元），插电混动版宋Pro DM（16.98-21.98万元）以及纯电版宋Pro EV（17.98-21.98万元），共推出了12款车型。从价格上看全新换代的宋Pro车型有着不错的竞争力，不过具体实力如何？还是让我来深入了解一下。

● 全新车型竞争力怎样？

从价格来看宋Pro可以说是最新，并不最贵。燃油版车型8.98万元的起步价格有着非常强的诱惑力，相比之下只有奇瑞的瑞虎8似乎可以站在同一起跑线上，不过相比品质感和配置而言却还有着明显的差距。

而DM版本在同级别中的竞品包含了荣威eRX5和长安CS75 PHEV等车型，在价格上宋Pro处于中间位置，不过入门车型的价格最低。此外新车在科技含量方面也更新。因此有不错的优势，此外在性能上这款车型也配备了四驱系统，就性价比而言也是宋Pro的三个版本中最出色的。

纯电的EV版本在价格上相比荣威ERX5有着明显的优势，同时在续航上这款车型最高也达到了502km，要比竞品电池的能量高出了22.7kWh，因此就性价比而言，宋Pro EV是值得考虑的

● 首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型

什么是Dragon Face 2.0设计语言？首先从上一代宋车型中我们看到很多的中国元素，这是第一代Dragon Face设计语言，由曾经负责过奥迪与兰博基尼车型设计的沃尔夫冈 艾格主导完成，可以说是中西结合的成功作品，而此次第二代的“龙颜”设计语言同样是由比亚迪团队的沃尔夫冈·艾格、米开勒·帕加内蒂以及胡安马·洛佩兹这组铁三角打造。

介绍完“Dragon Face 2.0”设计语言的背景，我们回到车型上，看看此次都带来哪些变化。

首先是尺寸上的升级，全新的宋Pro车型的三围达到了4650*1860*1700mm，轴距达到了2712mm，相比上一代车型有着明显的提升。

同时全新宋Pro的尺寸也赶超了竞品，相比吉利博越等车型，宋Pro的数据有着比较明显的优势。

在设计上，全新的前脸强调着“龙”的元素，有着更大尺寸的镀铬中网，同时“龙须”造型的前在视觉上很具象。而在燃油、DM以及EV不同的版本中，细节也存在着些许的不同，例如，DM版的LED转向灯处加入了镀铬强化造型，科技感也更强。

前后大灯都采用了“龙爪”的造型，内部的结构分明，层次感强，前大灯还采用了分体式的设计，将LED的转向灯下移到了格栅中。尾灯的造型也采用了全新的贯穿式，增强了识别度。

相比前脸部分，车身的侧面调整了设计风格，并没有继续强调力量感，而是运用了曲线，让腰线从前翼子板延伸到了后翼子板，营造了更为舒展的视觉效果。同时尾标也采用了全新的字样，替换了此前发光的“BYD”，看上去比以前有格调很多。

在配置方面，从外观中可以看到车头的中网正下方装配了ACC自适应巡航的侦测传感器，同时前后配备了泊车雷达与全景影像系统，值得一提的是宋Pro使用的这套全景影像系统不仅可以让驾驶这观察到车周围甚至，车的正下方也可以看到，因此被官方称为“真正的上帝视角”

● 品质感能打动你吗？

坐进车内，第一感觉就是经过了一次“大改造”，新车型的内饰完全摒弃了此前的设计，而是采用了简约的设计风格。中控台上几乎找不到物理按键，取而代之是一款12.8英寸的超大尺寸屏幕，从这一点上可以看出比亚迪未来将会在智能上投入很大精力，非常与时俱进。

在细节上，中控向驾驶席侧倾斜了7度，更方便让是驾驶者对功能进行操作，同时仪表也采用了8英寸的全液晶设计，内饰整体充满了浓浓的科技味道。

在品质感方面，新款的宋Pro有着不错的表现，尤其是运用了翻毛皮的面料，在同级别中并不多见，而且在设计上也有着很国际化的水平，没有过多的修饰而是采用三种不同材质打造出了层次感。

在近几年中，自主品牌的品质感有了很大的提升，尤其是在与竞品车型的较量中很容易就会让用户感觉到差别，因此这次换代升级中，比亚迪也是在内饰方面进行了发力，相信在未来的几款车型中，这种档次感也是必不可少的。

● 所谓智能化体现在哪些地方？

在配置方面，我们的目光只需要集中在与平板电脑一样大的中控屏幕上即可，首先屏幕在屋里上可以实现横屏与竖屏的切换。其次内置的功能包含了导航、蓝牙、语音交互、应用商店、内置行车记录仪、车内摄像头等。

其次在搭载的DiLink 2.0智能网联系统，还可以让用户通过应用商店，下载包含K歌、游戏等应用，让车型在静止的时候也能够与车主进行互动，降低了代步通行的属性。

当然这些只能算是锦上添花，在基础方面宋Pro也具备了L2级别的驾驶辅助系统（车道偏离预警、盲区监测、主动紧急制动以及并线辅助等）。

相比竞品而言，首先在品质感方面已经完全没有了弱势，尤其是在用料和工艺，有着简约、高级的效果。同时在配置方面，基本上包含了当下主流和比较热门的所有功能，而在扩展的能力上，这款新车的表现也令人满意。

● 我们应该选小7座还是大5座？

说到空间，在宋Pro所处的市场区间中，5座的设计布局相对更为合理。因为受到车身尺寸的限制，第三排座的空间和实用性都不会很理想，因此相对拥挤的7座，不如采用更为宽敞的5座布局，也更备实用意义。

在设计上后排中部的地板平整，可以满足三人乘坐的需求，而且5座设计可以让后排座椅有110度（11档）靠背调整空间，后备厢的容积也达到了520L（可扩展至1340L），在数据上与竞品车型相比，具备优势。

● 3款动力的怎么选？

最后让我来看看动力，此次宋Pro车型推出了三款不同动力的车型，首先让我们来聊一聊燃油版车性。宋Pro搭载的1.5T发动机最大功率为118kW/5200rpm，最大扭矩为245Nm/1600-4000rpm，匹配了6挡双离合变速器。官方给出的百公里油耗为6.8L。

而宋Pro DM（插电混动）车型搭载的1.5T引擎动力不变，同时在加上一台120kW和280Nm的永磁同步电机，综合数值就达到了238kW和525Nm，官方续航为800km，纯电续航81km。

最后是宋Pro EV（纯电动）车型，在动力方面宋Pro EV搭载的是永磁同步电机，最大功率为120kW，最大扭矩为280Nm，最大续航502km，并且支持15分钟（100km），30分钟80%快充。

从上面这些数据中我们可以看出，插电混动的DM版车型是结合了其余两款车型的动力优势，在油耗和加速之间有着更加出色的表现，而且再价格上也与EV版相同，因此是性价比最适合的选择。

● 总结：

全新的比亚迪宋Pro不仅具备了比较明显的价格优势，同时此款车型也预示了比亚迪未来的理念，新的设计语言和智能化应当是最大的看点，相信在与竞品比对之后，消费者可以明显的发现这款车型的优劣势，DM版车型可以说最具性价比的选择，不过燃油版与纯电版车型也分别满足了价格与购车指标上的条件，相比上一代车型为用户考虑的更全面了。