为什么依然有人买特斯拉不买比亚迪？
因为比亚迪有自信了，而特斯拉需要多点自信。三年河东，三年河西，比亚迪迟早也要为自己的自信傲慢买单。就像被逼降价的特斯拉。
比亚迪目前最贵suv车型？
所以我们要感谢特斯拉这条鲶鱼！没有特斯拉这条鲶鱼不敢想象现在新能源车会卖什么价。。。
比亚迪港股一度涨超7% 机构：Q3业绩大超预期 股价潜在涨幅超2倍
财联社10月18日讯（编辑 周新旸）比亚迪股份(01211.HK)周二(10月18日)早盘高开高走，一度涨超7%。消息面上，比亚迪发布业绩预增公告，其前三季度净利润同比增近3倍。
对此，有机构很快发表点评称，比亚迪三季度业绩大超预期，未来有三大要素有望持续驱动公司业绩高成长。亦有外资机构喊出比亚迪港股目标价640港元，较现时股价上涨空间超两倍。
比亚迪股份周一(10月17日)晚间在港交所公布了2022年前三季度业绩预告，预计前三季度归母净利润91亿元~95亿元，同比增长272.48% ~ 288.85%；预计第三季度归母净利润55.05亿元~59.05亿元，同比增长333.60% ~ 365.11%。
比亚迪表示，2022年第三季度，尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。
公告称，公司新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效的缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。
比亚迪还透露称，手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求依旧疲弱，但得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所改善。
值得注意的是，比亚迪近期在港交所发布2022年9月产销快报：9月新能源汽车销量201259辆，去年为71099辆，累计同比增249.56%；9月新能源汽车产量达204893辆，去年同期为71115辆，累计同比增248.74%。
机构：目标价为640港元
安信证券认为，公司三季度业绩超预期的原因主要在于：新能源车销量持续亮眼表现；高附加值车型销量占比持续提升；2022Q1 涨价的效果开始显现；规模效应逐渐凸显带来成本的下降。
展望未来3-5 年，三大要素有望持续驱动公司业绩高成长：
1）品牌向上：从汉开始，公司一方面通过产品升级（众多定价 20 万以上的车型）实现品牌升级，另一方面通过精准营销、优质服务等措施实现品牌的持续向上。长期看，品牌的崛起有利于产品溢价的形成；
2）技术创新：不断的技术创新可使公司产品持续领先，也可降低现有产品成本，实现盈利的持续向上；
3）规模效应：随着总量以及收入的扩张，单车折旧摊销、费用率有望持续下行，进而实现较高的盈利弹性。
此外，更有外资机构称，比亚迪公布的三季度业绩预告好于预期，市场料反应积极。维持对公司的买入评级，港股目标价为640港元。
该机构表示，盈利超预期得益于新能源汽车销量的强劲增长和产品组合的改善，公司三季度初步的盈利环比增速快于销量增速约两倍，令人鼓舞。其重申比亚迪是行业首选。
本文源自财联社 周新旸
伯克希尔持仓生变？港股比亚迪股份一度跌超13%，公司回应称“未显示减持信息”
本报记者 赵学毅 见习记者 李昱丞
7月12日，港股比亚迪股份（1211.HK）突生异动，盘中一度跌超13%，截至收盘，报270.20港元/股，跌幅达11.93%。消息面上，港交所中央结算系统持股记录查询服务显示，7月11日花旗银行席位持有比亚迪股份股数约为3.88亿股，占比35.39%，较7月9日持股数1.63亿股增长约2.25亿股。外界据持股情况猜测，花旗银行持仓增加的2.25亿股或来自巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦。
比亚迪一季报显示，截至今年3月31日，伯克希尔·哈撒韦能源公司100%控股的WESTERNCAPITALGROUPLLC（西部资本集团有限公司）为比亚迪第四大股东，持股数为2.25亿股，持股比例为7.73%。
对此，比亚迪证券事务部工作人员回应《证券日报》记者称，“根据香港联交所及证监会相关规则，大股东减持需进行权益申报，查阅香港联交所权益披露平台，未显示减持信息，以股东权益申报为准。”
根据公开资料，2008年，巴菲特在搭档查理·芒格的建议下，与比亚迪创始人王传福相识并入股比亚迪。2008年9月26日，伯克希尔·哈撒韦旗下附属公司MidAmerican（中美能源控股公司）斥资2.3亿美元（约18亿港元）以每股8港元的价格，认购比亚迪H股2.25亿股。此后，伯克希尔·哈撒韦坚定持有比亚迪股份，十多年以来一股未卖。
截至7月12日收盘，比亚迪股份收于270.20港元/股，伯克希尔·哈撒韦持仓市值约为607.95亿港元。不计分红派息，该一持仓增值约589.95亿港元，巴菲特在比亚迪股份这只股票上赚了近33倍。
对于“巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦或大举减持比亚迪”这一猜测，据公开报道，有券商人士分析认为，真实原因或系港交所规则变化，（伯克希尔·哈撒韦所持比亚迪股份）实体股票变成电子股票，而电子股票需要通过花旗、摩根士丹利等等券商通道，因此存在误读。另外还有分析认为，巴菲特并非减持而是换到另一只基金，或为借给对冲基金沽空。
上述猜测无疑刺激到了市场。除了股价下挫以外，7月12日比亚迪股份成交明显放大，截至当日收盘，成交量达3561万股，换手率达3.24%。而此前三个交易日，日均成交量约为758万股，日均换手率为0.69%。
不过，机构仍然较为看好比亚迪。东财Choice数据显示，近一个月17家机构对比亚迪出具27篇研报，A股目标价区间为385元/股-463.10元/股，关注度位居A股前三位。
值得注意的是，近来比亚迪AH溢价仍处于低位。截至7月11日，比亚迪AH溢价率约为24%，距3月中旬近57%的溢价有较大下降。
比亚迪证券事务部工作人员告诉《证券日报》记者，公司目前经营一切正常，各项业务都在有序开展，新能源汽车销量持续创下历史新高。
比亚迪公布的最新产销数据显示，6月份公司销售新能源汽车134036辆，同比增长224.02%，环比增长16.61%；今年上半年，比亚迪累计销售新能源汽车641350辆，累计同比增长314.90%。按乘联会数据，按零售口径，比亚迪上半年在乘用车市场份额达6.9%，仅次于一汽大众，占新能源汽车市场份额达28.02%，位居新能源汽车厂商第一。
（编辑 孙倩）
