宋PLUS dmi110停车一晚上，电量耗尽直接归零

宋PLUS dmi110,里程5000左右，昨晚停车时大约70%电量，

早上启动时发现电量为0，无法行驶。20分钟后重新启动车辆，发动机开始给电池充电，可以行驶。4s店检查无故障，解释说是晚上比亚迪推送了OTA升级，导致电量耗尽，完全不理解，OTA升级能把十几度电量耗光吗？

4s店碰到车友也是昨晚出现了一模一样的问题，更可笑的是，维修小哥说店里的救援车也是同样问题，我也是醉了。

请问车友，还有同样问题的吗，这OTA升级也没任何通知和提示，这样的风险难道要车主承担吗？

比亚迪唐EV功能受限、熄火重启又恢复正常

故障现象：一台2015款比亚迪唐，该车EV功能受限，熄火重启又恢复正常。故障有时一天才会出现一次，下雨天会出现的频繁一些。经检测报严重漏电故障。

原因分析：

1、电池包故障

2、高压用电器故障

3.线路及其它故障

维修过程：

1、客户描述该故障己出现多次，每次出现后熄火重启可恢复正常，到店检查也没记录有故障码。当故障再次出现直接到店检查，电池管理器BbLS报故障码：P1A0000-严重漏电故障，P1A0100-一般漏电故障。漏电传感器也报同样故障。

2、按照唐漏电故障排查方法逐一检查电动压缩机、PTC、三相电机、前驱动电机控制器与DC总成、高压配电箱、后驱动控制器、后电机及高压线的绝缘电阻，都大于1MΩ正常，按照唐动力电池漏电检测方法（唐、e6, S6及S7车型技术期刊2018年第4期），检测电池无异常。

3、考虑到故障是偶发性，尝试断开某一高压模块，观察漏电传感器的电阻变化。首先反复观察上OK电瞬间，漏电传感器的电阻有时会只有96KΩ，十几秒后会恢复到4000多KΩ。当断开电动压缩机，上OK电瞬间，漏电传感器的电阻都不会低于4000多KΩ，判定电动压缩机故障。更换后试车故障不再现，故障排除。

维修小结：采用排除法，可准确判断一些故障。

比亚迪护卫舰07车机死机重启，一次自己排除故障的故事

今年五一节前入手护卫舰07的205旗舰型，把自己开了13年的比亚迪F3置换了。[流泪]。开了快一个月了，没有发现什么问题[赞]，五月二十六日晚上自己洗的车，然后插在家用空调插口上慢充。突然发现大屏幕死机了而且无限循环重启，小屏幕进入了简单显示模式，当时脑子就懵了[惊呆]，觉得不会是我这么倒霉，洗个车把车给洗出毛病了吧，后来试了下行驶没什么问题，除了车机死机重启别的都正常，想了想觉得自己不是个倒霉的孩子[呲牙]，就想找比亚迪的客服询问一下，结果人家下班了[抠鼻]，这个需要吐槽一下，晚上10点就下班了，比亚迪这么大个公司不应该搞个24小时的客服吗[吐血]，靠人不如靠己，我就开始在网上找答案，发现一个汉车主也是车机死机，但是人家没重启，说他也是去4S也找不出问题在哪，最后发现是存歌的CF坏了造成的死机，拔掉卡以后就没问题了，我看完后就觉的人家是有道理的我也试试吧，关掉机拔掉存储卡后重启车机，一切都正常了，这下我的小心心就回到肚子里了又可以快了的玩耍了，写写篇文章是希望能帮助跟我遇到一样问题的朋友，希望大家都能一样能尽快解决遇到的问题，开心每一天[吐舌]