唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——ACC自适应巡航的使用
Hello，我是小凤。
今天跟大家分享一下唐DM-i的ACC自适应巡航系统的使用。
ACC自适应巡航系统是在原有定速巡航系统的基础上加入了智能跟车，车辆行驶的过程中，如果我们打开这个功能，前面没有车的情况，我们的车会按照自己设定的速度进行行驶，前面有车的情况，我们的车会通过雷达探测和前车的距离，然后按照前车的速度来跟车行使。
ACC自适应巡航系统的激活需要特定的条件，车门完全关闭，车辆启动，解除电子手刹，ESP启动但是没激活的状态，车速小于150，而且驾驶员系上安全带，挂D（前进）档的情况，以上条件有一个为满足都无法启动。
需要驾驶员系好安全带
需要是d档
esp启动但是未激活
手刹解除
ACC自适应巡航系统的激活操作步骤:
车速为0的时候需要踩下制动踏板（刹车）或者车辆行驶中，按一下设定键，然后滚轮向上拨一下，再通过跟车按钮来调节与前车的距离（上面的按钮是缩小跟车距离，下面的按钮是增加跟车距离，一共有4个距离可以选择）。使用过程中通过滚轮上下拨动可以加速或减速度，每扑动一下速度变化是5，也就是向上拔一下增加5的车速，向下拔一下降低5的车速。
整个操作区域都在方向盘左侧
整个操作区域都在方向盘左侧
第一步按一下设定按钮
第二步向上拨一下滚轮，就开启成功了
通过车距控制按键调节与前车的距离，上面的按键时缩短跟车距离，下面的按键时增加跟车距离。
按下设定按键，acc待机状态，仪表盘出现这个按钮并且是白色的
向上拨一下滚轮，acc激活，仪表盘这个图标变成绿色，并且旁边会有一个设定行驶的速度
滚轮每次调节5公里的车速
acc的有效车速是在150以内
左边白色线柱表示最短跟车距离
左边白色线柱表示最长跟车距离
ACC自适应巡航系统的取消方法，踩一下刹车或者按一下取消按键，如果你的车速持续超过150以上15分钟也会自己取消。
取消按键
ACC自适应巡航系统的使用注意事项。
ACC自适应巡航系统属于增加驾驶员舒适性的辅助驾驶系统，所以在使用的过程中，驾驶员要始终保持对车辆控制和对车辆负责。
雨雾天能见度不好的情况会影响功能使用状态。
这套系统一般情况无法识别行人和对头来车。
如果前车刹车比较突然或者前车来回快速变道，也可能会反应不过来，导致刹车距离不足。
对于堵车，进收费站，或者前面有自行车行人这些情况， ACC的识别能力可能会减弱，甚至不准确。
弯道比较大的地方，也会出现识别不准确的情况。
秦plus按键功能分享
今天和大家分享一下关于秦plus中控台上的按键具体是什么意思及如何操作。我是以秦plusEV为例。
首先我们先看到的就是秦plus完整的中控台的样子，我会讲一下一些标志按键是什么意思和用途。
第一个就是秦之心的电子档杆，它的侧面有一个锁指健的按钮，这主要是防止我们在行驶过程中误触到别的档位，造成汽车变档发生意外，需要变档的时候按它进行变档，不需要变档的时候，就不需要触碰减少发生危险的可能性。档杆上面的字母p代表停车,R代表倒车，N代表空挡，D代表前进的意思，当我们需要切换的时候就加上按动档位键即可。
双闪键：在行驶过程或道路上发生了故障事故，开启它发出危险信号，来往的车辆不要靠近和请避让。一般会在车辆的左右转向灯一起闪发出红色灯光以此警醒。
多媒体控制：就是中控台的一个液晶显示屏，这个显示屏有导航，娱乐，蓝牙通话等功能而这个按键可以控制中控大屏的功能使用。
雷达探测：是我们日常倒车时会出现提示,距离障碍物越近,提示音越急促,车主要根据周围环境和雷达提示音谨慎倒车，避免发生碰撞。
自动空调：通过旋钮控制温度，可设置温度范围（如夏天18度，冬天20度）。
2.空调会根据车内温度自动调节，它的优点取决于智能化调整，当车里温度做到设置温度时，空调制冷压缩机会以最低输出功率运作或全自动断掉，根据优化算法减少油耗。
车身稳定系统：车身电子稳定系统,也就是我们常说的“ESP”,一般车辆上的ESP系统是默认开启的,我们不需要手动开启。它可以通过监测车况的传感器来判别汽车的行驶状态，对发生错误的轮胎进行干预，从而帮助车主恢复对车辆的控制。
比亚迪汉EV仪表报请检查ESP系统和自动紧急制动功能受限
故障现象：一辆比亚迪汉EV四驱旗舰版车辆进店反映仪表报“请检查ESP系统”和“自动紧急制动功能受限”。
原因分析：
1、程序故障
2、线路故障
3、硬件故障
维修过程：
1、客户进店后我们第一时间与客户沟通故障出现的情况，根据客户反映车辆行驶 7 公里左右后仪表上会报故障，停车熄火后再上电故障消失，大约再行驶 7 公里左右后故障又再次出现，且仪表所报故障与之前都一样。
2、客户进店时仪表上故障存在，我们用 VDS 扫描程序均为最新版本，读取到自动泊车报“U02AA00-车辆纵向控制状态错误”“U02AF00-ESC 泊车失败状态为 ESP/IPB 内部故障”为历史故障。电子驻车报“U041681-接收到 ESP 的无效信息故障”为历史故障。多功能视频控制器报“U01D108-自 ESP 接收到的数据不合法”为历史故障。电液制动（博世）报“C052801-转角传感器转角值超范围”为当前故障。综合上述模块所报故障码均与电液制动模块有关，且电液制动所报故障为当前故障码，所以我们把故障点重心放在电液制动模块上。
3、通过电液制动模块所报故障码与转角传感器有关，且方向盘转角传感器又是 IPB 系统组成的一部分。所以我们先检查了转角传感器，通过读取数据流发现方向盘转角显示为 -19.6，此时方向盘为正中方向。正常情况下方向盘正中时，方向盘转角应显示为 0。我们将车辆用四轮定位仪标定后，再重新标定了转角传感器，显示标定成功后，再次读取数据流显示方向盘转角为 0。清除整车故障码后，我们试车大约 30 公里左右，故障未出现，将车辆交付客户使用， 第二天回访客户，客户反映故障再未出现。
维修小结：对于新款上市车型，我们要在闲余时间多学习新车型的资料，以及新车型有哪些改款和新功能增加，这样更有助于我们后期维修提高维修效率，提升我们的一次性修复率，增加客户对我们的满意度。
