通风加热按摩全都有！实拍2022款比亚迪唐EV

?由于众所周知的原因，传统燃油汽车的用车成本越来越高，教授身边已经有很多朋友表示“就快开不起车了”。

在这样的大环境影响下，考虑转投新能源阵营的消费者越来越多，新能源汽车市场进入了一个快速上升期。而作为中国新能源汽车龙头企业的比亚迪也在近期接连发布众多重磅新车，并且对已有产品线进行全面的升级。

其中最新的产品便是2022款唐EV。

唐是比亚迪旗下的旗舰SUV，也是为比亚迪打造如今新能源王朝的功勋车型，它的每一次升级换代都会引起很多消费者的关注。而教授日前就在2022款唐EV的发布会抢先静态体验了这款新车，接下来大家就跟着教授的镜头来看看新车带来了什么改变，有什么新亮点吧！

首先，外形的改变是最显而易见的。

现款唐系列SUV的Dragon Face外观设计风格在当年刷新了自主品牌外观设计水平的上限，虽然如今仍然颜值在线、十分耐看，但唐EV作为纯电动车型在车系中并没有特别强的辨识度。（下图为2021款唐EV）

于是在此次改款中比亚迪为唐EV换上了最新一代的家族化设计前脸。

贯穿前脸，将两侧前大灯串联起来的银色饰条与同样以高颜值著称的汉系列轿车如出一辙；不过旧款车型较为平坦、传统的大面积进气格栅被取消，取而代之的是一个更加突出、设计更流线、更具立体感的封闭中网，散热工作则由前包围下方的主动式进气格栅负责。

结合前包围两侧的整流导风口以及贯穿式迎宾灯，让整个前脸摆脱了以往旧款车型仍留存的少许“汽油感”，彻底向电动化的设计风格转化。

贯穿前包围的下沿LED灯带会在锁车或解锁时点亮，这是2022款唐EV的迎宾灯语。

21英寸的超大轮毂也采用了全新的低阻设计，轮辐面积非常大；虽然将唐系列“键盘值”最高的Brembo刹车卡钳挡得严严实实，但配合着新增的极光蓝车漆，整台车看起来的感觉确实会更像“电动车”，极具辨识度。

虽然车身其他部分的造型改变并不明显，但有了全新前脸和降阻轮毂等细节的加持，新车的形象依然能带来焕然一新的感觉。

在中控的造型方面，2022款唐EV依旧保留着旧款车型的设计，但采用了全新的配色方案。

“苍穹灰”内饰配色方案由黑色、灰白色包覆材料以及橙色缝线搭配而成；相比于旧款车型以黑色、深棕色为主的配色方案，“苍穹灰”配色显然让唐EV的车厢显得更加明亮、洁净且时尚。

在教授看来，这套全新的配色方案让唐EV内饰的层次感提升，许多过往没有注意到的设计细节也通过配色显现；虽然没有改动根本设计，但依然给人耳目一新的感觉。

而在后排，最大的亮点就是新增的2+2+2六座布局。

六座布局让唐EV获得了两张独立的二排座椅，这对于提升高档感显然是一件好事情，而这也是接下来2022款唐EV的主推座椅布局。

而且由于这两张座椅没有采用非常夸张的“航空座椅”设计，因此在它们之间有一个颇为实用的中央通道，结合可以旋转折叠的中央手枕，为乘客进出第三排提供了便利。

不过，虽然新车有了二排中央通道，但二排座椅的快速前推和靠背折叠功能缺失了。

中央通道固然方便，但对于第三排的乘客来说，要先进入第二排然后再弯腰通过中央通道进入第三排始终有点不太方便。

毕竟唐EV是一款SUV车型，它的车厢垂直空间表现始终是难以与MPV车型媲美的，而在这样的情况下，教授认为保留二排座椅一键前移、折叠靠背的功能依然十分有必要。

至于第三排的空间表现，它与旧款车型基本一致，并没有因为改款而获得明显的升级；不过由于二排采用了独立座椅，第三排的乘客倒是可以把长腿伸到二排座椅两旁的空隙中，对于乘坐舒适性似乎能带来一些帮助？

6座布局是空间部分的主要升级内容，而配置部分的升级则要丰富得多。

对于驾驶者来说，新增的W-HUD抬头显示系统是一个非常实用的配置；它当然不会像现在一些超大面积的AR-HUD那么炫酷，但车速、导航、驾驶辅助状态显示等功能已经能够给驾驶带来足够的帮助。

可旋转的中控多媒体大屏依然在那里，软件功能依然十分丰富，而且新款还升级了DiLink 4.0智能网联系统，支持5G网络，能让内置联网娱乐应用获得更好的使用体验。

DiPilot驾驶辅助功能依然齐全，360度全景影像和自动泊车等便利配置也一样不缺。

驾驶辅助配置的升级尚算“常规”，舒适性配置的升级幅度才是真正的惊人。

首先，新车搭载了全新的智能香氛系统，能够根据不同喜好选择空山暮雨、灵境清幽和夏风海盐等多种气味；而且这些车载香氛材料全部不含酒精成分，不会对人体带来不良影响，让带着娃的家庭用户更加放心。

另外，本次静态体验的车型作为系列顶配产品，前排和二排座椅都配备了座椅通风、加热和按摩功能！而且二排座椅也支持多向电动调节，更显高档。

至于动力性能部分，顶配车型前后双电机合共可输出380kW最大功率，0-100km/h加速仅需4.4秒；这一性能水平与旧款车型持平。

但是全新的刀片电池让2022款唐EV的最大续航里程大幅提升至730km（CLTC工况数据，NEDC工况下续航里程为700km），对于提升实用度意义重大。

这样的纯电续航数据无疑让2022款唐EV成为同级续航最长的纯电动车型之一，而这一优势对于纯电动车型来说十分重要，即便进行一些中长途出行也完全不慌。

另外，悬挂系统中也首次引入了可变减震器，可通过调节阻尼提供舒适和运动两种模式选择。

不过，关于新车到底好不好开、安不安静、舒不舒服，还是需要等待试驾之后才能判断；如今仅对新车进行静态体验的教授对此不作任何猜测。

作为比亚迪的旗舰SUV车型，2022款唐EV注定是比亚迪整个产品家族里售价最昂贵的产品之一；根据教授获得的消息，这款新车将会在4月中下旬开启预售，并且在5月正式上市，售价预计将处于30到35万元区间。

30万不是一个小数目，在这个中高档SUV的细分市场里，2022款唐EV必须要展现出足够的诚意才能对得起它“旗舰SUV”的身份，才能打动消费者。

因此，比亚迪此次以全新配色优化内饰观感以及通过大幅提升配置就是为了提升唐EV的档次感，营造更豪华的氛围。

比亚迪让唐系列进一步走向高端化的市场的计划到底能不能实现？让我们拭目以待！

比亚迪海狮07 EV实拍，追求设计感，配天神之眼高阶智驾

近日，比亚迪旗下全新SUV海狮07 EV实车正式亮相。该车基于e平台3.0打造，定位中型纯电SUV，其侧面造型与宋L、腾势N7类似，同为溜背式轿跑SUV。按照规划，该车有望在北京车展期间开启预售。下面，跟玩车弟一起来看新车。

在外观方面，新车采用了海洋网的家族化设计风格，标志性的X前脸造型加上圆润突出的封闭式车鼻，机盖上还有多段流线状的隆起筋线，显得非常犀利。左右两侧镶嵌了“C”字形大灯组，灯腔内集成了两颗“U”形悬浮大灯，外侧引出弯折日行灯带点缀，让人眼前一亮。

前包围部分提供大尺寸梯形下格栅，并通过黑色饰条与“C”字形进气道相连，使得整个车头运动起来。

车身侧面是类似腾势N7的溜背式轿跑线条，下压的车顶过渡在尾部与大角度倾斜的D柱相交汇，而D柱本身进行了黑化处理，从而形成悬浮式车顶的设计。双段腰线与黑色轮眉让车辆变得更加立体，隐藏式车门把手、大尺寸双色轮毂等元素亦是提升时尚感的重要方式。尺寸方面，该车的长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距为2930mm。

在车尾部分，尾箱末端的黑色小尾翼与车顶扰流板相呼应，能够为行驶时提供下压力，同时有效提升运动的属性。尾灯组采用贯穿式布局，两侧加粗的倒三角区域点亮后呈鳞片状光源，有着出色的辨识度。后杠部分是大面积的黑色布局，两侧不忘加入“C”字形进气道装饰，与整体风格相统一。

内饰部分同样是家族化的设计风格，配备双大尺寸悬浮式液晶屏幕，实拍车型副驾驶侧是亮面装饰板，多功能方向盘采用四幅式平底构造，中岛区域提供水晶状换挡档把，四周集成了大量功能按键，前后方分别排列手机无线充电面板和开放式杯架。一体式座椅有着宽大舒适的版型，还有波纹绗缝和双缝线工艺的加持，有效提升了车内质感。

配置方面，新车配备音乐律动氛围灯带、12扬声器丹拿音响、香氛系统、全景天幕、AR-HUD抬头显示等配置，部分车型搭载天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，硬件方面共有12个超声波雷达，5个毫米波雷达，11个摄像头等传感器，支持全场景智能行车、车道保持、紧急制动等智驾功能。

在动力方面，该车后驱版提供最大功率170kW或230kW两种驱动电机可选，匹配容量为71.808kWh或80.64kWh的刀片电池，对应的续航里程分别为550km、610km；四驱版前后双电机最大功率分别为160kW、230kW，搭载80.64kWh电池组，续航里程达到550km。底盘方面采用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架。

其实海狮07 EV与腾势N7、王朝网宋L的定位类似，并且都是溜背式轿跑SUV的设计风格，只不过宋L主打时尚运动，海狮07 EV主打舒适智能，腾势N7则是全能型选手，仍然存在差异化，不得不感叹比亚迪这招“一鱼三吃”做到了极致。作为参考，王朝网宋L的售价区间为18.98万-24.98万元，考虑到比亚迪以往的“双车战略”，海狮07 EV预计售价18万元起。大家认为这个定价有竞争力吗？欢迎评论区留言讨论。

编辑/温澈